Dominic723

En étant fusionnés, l'agglomération aurait déjà payer et il n'y aurait pas eu rant de la mairesse. Mais bon on s'éloigne du sujet

Ça veut pas dire qu'il est sain parce qu'il est récent. Probablement plus rentable de construire a neuf que de rénover et rajouter un autre bâtiment. Who knows..

Si elle veut que Longueuil paye, qu'elle fusionne avec Longueuil…

Bonne nouvelle pour ta prothèse, il y a des chaises de hauteur standard. Don't worry. On les voit sur les rendus

Briques brunes...

Le St-Hubert est fermé depuis au moins 2 semaines, Il y a des travaux à l'intérieur de l'espace, est-ce que c'est juste une démo pour rendre l'espace ''clean shell'' pour le prochain locataire, ou bien un locataire à déjà été trouver ? De plus, les travaux sur les façades avancent rondement, changer les fenêtres, réparer la maçonneries, refaire les garnitures et toitures en cuivre, beaucoup à faire, mais je suis heureux que les travaux bruyants dans mon secteur semblent pour la plupart terminés et les fenêtres remplacés.

It would kinda be nice for the people on the island for the accessories and all those stuff that you have exclusively in IKEA but not required a car to bring back home.

Des murs de briques avec des escaliers d'urgence = Taudis ? Seigneur promenez-vous pas dans une ruelle...Pis les promoteur sont pas caves, personne va avoir sa fenêtre sur l'enseigne Dairy Queen. Sur les rendus on voit qu'il y a un basilaire longeant Jeanne Mance. Pis pour les ''malheureux'' qui auront acheter dans une tour aux premiers étages c'est leur problème... autant que la personne qui achète en banlieue pis qui doit endurer la piscine de son voisin vue de son 2ieme étage, donc pas la fin du monde, ou sinon y a l'option d'acheter des rideaux

Pour la station Jean-Drapeau c'était dur de trouver un nom de rue...

Ikea va ouvrir un magasin format réduit urbain à Toronto, ça serait un bon ajout à la Place Bonaventure, et pas de problème avec les camions (y a la rampe). J'espère que le concept va faire des petits et que Montréal va en avoir un bientôt, on s'entend que les 2 dans la régions de Mtl sont toujours pleins. https://www.retail-insider.com/retail-insider/2019/11/ikea-canada-urban-format-concept-store-downtown-toronto

Les taudis ? Faudrait pas charier non plus, un Starbucks, le Sésame (3 étages) le Lola rosa, Une pizzéria 900 qui sont loin d'être des taudis, Le Viet et le Dairy Queen la c'est une coche de restaurant en-dessous des autres, mais y a rien d'inoccupé et d'abandonner. Oui l'ensemble des 6 bâtiments clash avec tous les gratte-ciels environnants. Les façades sont quand même bien entretenue, mais de la a dire que c'est des taudis...

Le bus d'une annonce de station c'est d'être concis et précis. Plus tu en ajoute, moins les gens vont suivre. Il suffit de prendre les annonces dans le métro. Le plus court et précis le meilleur c'est pour la compréhension

Nommer une station juste par le nom d'un attrait présent autour est pas la bonne approche, L'UQAM a un campus à Place-des-Arts, un pavilion sur Cherrier proche de Sherbrooke et éventuellement un pavilion au métro St-Laurent. C'est sans compter le mini campus au métro Longueuil... Berri-UQAM reste correcte dans le sens ou tout le monde c'est habitué au nom, comme Guy-Concordia, quand j'étais jeune, je croyais que Concordia était le nom de famille de quelqu'un appeler Guy... donc le Concordia a raison de rester, car l'université représente le quartier. Ce qui serait juste weird c'est de rajouter des noms d'université et d'école a d'autres stations pour augmenter leur visibilité (ETS). Le cas de la Station Université de Montréal est particulier. La station est littéralement sous le campus et croise aucune rue sauf Édouard-Montpetit, qui est déjà le nom de la station d'avant. Pour ce qui est de Griffintown, j'espère juste qu'on va garder Griffintown, car je vois pas le lien avec Bernard Landry. Oui il y a le quartier du multimédia, sauf qu'on s'entend que plusieurs gens ne savent même pas c'est où, ou pourquoi c'est nommé ainsi...

La station s'appelait juste Guy avant pour la rue qui est une artère importante.

Un nom de station doit refléter son environnement géographique (nom de rue principal où elle est située, un nom de quartier, un attrait majeur qu'elle dessert), rajouter le nom de quelqu'un, je vois pas trop l'utilité. Griffintown tout le monde sait c'est où c'est. De plus, la manie des universités à vouloir leur nom attacher au station… si on voudrait être véridique, Longueuil-U-de-S devrait rajouter : UQAM - U de M... L'ETS est pas du tout collées à la statione Bonaventure, donc pas besoin de changer le nom. Nommez un parc en l'honneur de Bernard Landry serait beaucoup. On pourrait y installer une plaque ou même une sculpture en son honneur si on voudrait. La ville va nommer un parc : Le Parc des eaux cachés… on s'entend si on connait pas la raison c'est assez vague comme nom, alors pourquoi pas nommez ce parc là en son honneur.

Les toilettes c'est une excellente idée, aller voir celle de Snowdon et c'est très convenable. On a qu'à les installer près des postes de changeurs pour assurer une surveillance permanente, dans la partie contrôlée de la station, donc la personne qui l'utilise devra en théorie avoir payée. À la gare de train Lucien L'Allier, c'est une autre histoire, elles sont dans un racoin du centre Bell à l'abris des guichets et y a pas toujours du personnel sur place. Donc on s'entend que c'est comme ''normal'' que ça arrive. Faite les ouvertes, sans recoin ou juste des toilettes simples, comme a Snowdon et si il faut qu'on installe des timers sur les serrures... Les toilettes publiques sont souvent vue comme des lieux pas très propre, mais l'entretient y est aussi pour une chose, et adapté les équipements, aller juste au 1000, toujours brisé ou sale.

Dans l'entête du fils, c'est le lien après: Plans/détails

Hier après-midi il avait une grue, j'était sur qu'ils allaient peindre le béton, sauf qu'il ne faisait que nettoyer les fenêtres...

En même temps, il pourrait runner un cable dans le tunnel du Mont-Royal, comme ils le font pour la LTE dans le métro. Côté sécurité c'est comme un minimum de nos jours, c'est pas juste un plus coté clientèle

Et supposons qu'on avait les millions a gaspillés pour des tapis roulants intérieurs publics. Pour éviter tous les services publics, les corridors existants du RÉSO, les étages de stationnement souterrains des tours à bureaux, le tunnel du Mont-Royal, il faudrait creuser très profond et avoir des ascenseurs pour retourner à la surface. Donc la minute ou 2 économisée en marche dehors ou dans les corridors de la ville souterraine, serait perdue dans l'attente pour descendre et remonté après, car les stations de la verte ne sont pas t'en profonde comparé, à Bonaventure, Square-Vic ou Lucien-L'allier. Ceci dit, c'est beau rêver, mais suffit d'avoir un parapluie ou des chaussures d'extérieures et la marche est souvent plus rapide, on a l'avantages d'avoir des rues quadrillées

Bah c'est ça qu'ils ont prévu de faire 👀, Personnellement j'aime bien, un autre bâtiment vide qui est transformé et conservé. De plus, avec toutes les rénovations de l'UQAM commence à lui donner un bon branding qui lui enlève sont statut d'université de seconde zone (selon certains). En plus, les travaux des rues environnantes (comme les pavés sur St-Denis par exemple) aident vraiment a redonné de la vie au secteur et enlève l'espèce de de gris drabe qui habitait coin

Encore une fois, ça prouve que la simplicité est souvent synonyme d'élégance. Take note condo developers. Pas besoin de toujours mettre de la brique charcoal et blanche avec de la tôle blanche-grise-noire

De quel espace vert parles tu ? C'était une pelouse avec le logo de SNC et des arbres dans un angle, donc non-accessible au public et un terrain vague en gravier qui servait de parking pour des équipements de festivals. Donc réellement pas une grosse perte.

Sérieux, c'est pas t'en un obstacle. C'est juste les gens qui pensent pas au autre, combien de fois à Sherbrooke le matin je n'ai pas pu rentré dans le train quand il y avait de la place dans l'espace entre les wagons. Les gens restent près de la porte et ne regarde meme pas derrière eux si les des rentrent ou sortent. Les gens se mettre tous face à la porte, et c'est aussi un problème, car tu ne vois plus si quelqu'un derrière veut sortir et t'as moins de possibilité de te tenir. De plus, les barres verticales aux extrémités des wagons les gens s'accotent dessus, au-lieu de s'y tenir. Et c'est sans compté les gens qui reste assis au banc repliant dans les heures de pointes et ou quand le service reprend et qu'il y a 2 fois plus de personnes qu'à l'habitude. Donc vivement les sangles, en espérant que l'intelligence humaine va suivre… Fin de ma rant, bon vendredi à tous.