Dominic723

D'un côté des résidents se plaignent du manque de logements mais d'un autre côté on se plaint du manque de stationnement… Oui ça va créer plus de circulation, mais cette argument est pas valable dans la notion où l'on doit densifier. Si on construit sur un grand axe, ça fait déjà beaucoup plus de sens que de construire en périphérie et étendre le trafic sur des nouvelles artères. On à une gare de train (éventuellement une gare du REM) collé sur l'aéroport. L'opportunité de se développer doit être prise. Sinon on fait quoi ? Aucun développement ? Réduire tout développement pour satisfaire le riverain ? ou bien réduire mais créer un projet non rentable qui devra être vendu hors de prix pour que le promoteur arrive dans son argent? Oui c'est du capitalisme, mais ya rien de débridé, c'est une simple règle économique. Si la demande y ait, alors profitons-en. On ne peut pas arrêter tout développement urbain dans une ville sous le prétexte que certains vont s'enrichir, c'est normal et il n'y a rien de mal dans cela. L'état ne peut tout simplement pas développer chaque parcelle de terre pour répondre à tous. Oui le privé doit être redevable, mais a un moment donné on ne peut pas juste demander de changer chaque projet car certains on des craintes certains aspect. Si on reprend l'exemple de l'ensoleillement du projet de la rue Bleury, c'est pas un droit acquis et c'est pas une garantie. C'est une ville, ça change, il y a des gens et c'est normal d'avoir de l'ombrage. Faisant une supposition: Si j'ai 8 personnes de la coopérative se plaignent, que ça va créer de l'ombrage. Soudainement les 8 personnes de vivent plus là, est-ce qu'elle apporte leur ''droit de vue'' et leur ''droit a l'ensoleillement'' ? La réponse est bien sûr que non, car ça serait absurde. Tous cela pour dire, que dans une ville, un citoyen doit voir un projet pas juste sur l'impact qu'il aura pour sa propre personne, mais pour le bénéfice général et à long terme. Tous c'est nouveau résidents de ce projet vont amener de la vie et de revenus supplémentaires à la ville de Dorval, revitaliser un centre d'achat ordinaire. Le projet va surement forcer la STM à améliorer la desserte, car plus de gens. De plus, ça donne un argument de plus de connecter le secteur au REM. Les riverains vont voir leur propriété augmenté, oui c'est plus de taxes, mais c'est aussi plus dans ses poches lors de la vente.

Le problème c'est l'accès à la Gare St-Bruno. Si la ville, CF, le MTQ, le CN et l'ARTM discuteraient, il pourrait y avoir des passerelles menant de la gare aux Promenades, une passerells menant au parc d'affaires Gérard Fillion et une à l'écoparc industriel de St-Bruno. Car actuellement le seul accès à cette gare c'est la voiture. Désenclaver le cadrant de la gare donnerait déjà plus de légitimité à cette densification autour des nœuds autoroutier périphériques…

Surtout qu'ici le pilier ne se trouve pas dans l'eau...

Les toilettes sont désormais au même niveau que les resto, voici un plan provenant du site de tourisme Montréal

Ça fait du bien de voir du neuf sur ce côté de la St-Laurent, vivement que les autres locaux adjacent et sur le tronçon au nord de Ste-Cath connaîtront une renaissance !

Très intéressant comme ré-aménagement, en espérant qu'il fasse des émules et que ça lance un upgrade de toute la Ste-Catherine dans le Village

Tu vas pleuré un Tim, Wendy’s et un Trois brasseurs ? Bon y’a l’académie aussi, mais tous c’est restaurant la s’ils sont intelligents vont déménager dans le secteur

Il va venter sur Peel avec ce nouveau canyon…

C'est probablement des images shunter stock, ce qui est beaucoup moins dispendieux que de faire des shootings personnalisés pour 3secondes, c'est pas une pratique rare

Je pense pas, c'est probablement juste un place holder dans le rendu pour une oeuvre d'art, car elle est disponible en modèle 3D et connue. La banque est réputée pour avoir plein d'oeuvres d'art dans ses bureaux, donc je serait pas surprise qu'une nouvelle oeuvre fasse sont apparition.

C’est dans la partie sous le parc, ça veut pas dire que toute la partie sous le parc sera “occupée” par le bâtiment, probablement que c’est du remblais qu’ilS n’ont pas besoin d’enlever puisqu’il y aura probablement une partie sans sous-s’il dans cet endroit (juste mes spéculations)

It's not much the ''extreme winter'' then the poor snow removal technique and the abuse of salt & sand put on it. It's not normal to have huge machinery removing snow in some places, and they go very fast and are not very delicate with stuff around them. There is paver since the begging of civilisation. Now in Montreal they are using a better technique to install them (concrete slab under them instead of just sand & rock fondation) I'm not sure the Quartier International was made with that technique. For the cement walkway, they are probably old and they would need repair. Eventually the city is suppose to redo Bleury Street in a more ''fancy'' way, I hope from St-Antoine to Sherbrooke to have a nice north/south link downtown

C'est mieux d'avoir des AirBNB dans un immeuble commercial, que de transformer des appartements en AirBNB

On aime le nouveau design...

Je dirais que ça dépend des circonstances. En hivers avec de la slush/glace/neige sale partout, les corridors intérieurs c'est un gros avantage. Cependant certains trajet par les souterrain rallonge énormément (trajet Place Bonaventure, tour Banque Nationale), à 5h c'est un flot continu de piétons, même s'il y a un corridor sous Robert-Bourassa. Dans ce cas-ci du HEC ce n'est que traverser une rue, donc à moins que le HEC prévois avoir de grand airs accessible au public pour du commerce, je ne vois pas vraiment sa rentabilité. Dans un monde parfait, ce corridor serait déjà prévu au projet et pourrait donner une occasion de relier la Maison Olympique avec le RÉSO.

Les batailles d'arrondissement VS la ville centre sont ridicules, c'est la même ville, parlez-vous. Les arrondissements doivent transmettre leur ''connaissance des réalités'' à la ville centre et arrêter de penser le développement dans ceux-ci comme s'ils n'étaient pas un morceau d'un plus gros ensemble. Si une voie réservée traverse 3 arrondissements ça l'a aucun sens qu'un arrondissement seul puisse décider de son implantation ou non. La mobilité c'est pas un enjeu que local, c'est surtout RÉGIONAL. C'est une bonne chose que la ville centre se rapatrie des pouvoirs qui doivent être les même d'un arrondissement à un autre.

La seule connection possible avec le RÉSO serait avec la sortie sur Belmont de Square Victoria-OACI. La seule économie de temps de gagné par cet hypothétique corridor c'est pour traverser Beaver Hall.

Le théâtre Maisonneuve est un exemple de brutalisme sobre, une combinaison de verre et de béton avec don’t look rétro des années 60 bien conservé. Aucunement il devrait changer pour ne pas reproduire les erreurs faites à la place Bonaventure. Oui le théâtre est sale, il aurait besoin d’un bon nettoyage pour lui faire redonner son aspect d’origine.

De degré commercial ? Ya pas de degré de fondation, c'est un immeuble de 36 étages, c'est clair que ça sera pas une fondation pour une maison en charpente de bois...

Où est-ce que t'as entendu ça que les intérieurs de l'hôtel de ville sont démolit ? La rénovation en cours c'est pour remettre a neuf tous les systèmes internes, oui les revêtements sont retirés, mais ils vont être ré-installés. T'as vue des avant/après ? Et oui le patrimoine bâti peut s'appliqué à l'intérieur, 2 exemples: Mcdo coin St-Laurent & Notre-Dame, dans le Vieux, ils ont du utilisé des couleurs autorisées par le ministère de la culture Maison Gauvreau (Rimouski) c'est une chocolaterie & crèmerie ils ont du utilisé des couleurs autorisées par le ministère de la culture Les intérieurs du Club Mount-Stephen

Ils vont reconstruire la façade des immeubles qui étaient là avant (au moins lui avec les fenêtres en arches rougeâtres) https://www.google.ca/maps/@45.5002571,-73.5614728,3a,75y,150.79h,105.36t/data=!3m7!1e1!3m5!1smqhL2RzY1vPJhYsf4PlX6g!2e0!5s20140401T000000!7i13312!8i6656?hl=fr

Cet immeuble, l'ancien Canada Life Building, au milieu, a cependant une particularité, il possédait un ''weather beacon'', dommage qu'il ait été retiré en 1976, il est encore présent dans certaines villes du pays (Toronto, Kitchener, Winnipeg, Vancouver) https://mtltimes.ca/Montreal/montreal/montreal-then-now/canada-life-weather-beacon-now-montreal/

Une vue d’ensemble