Aller au contenu
publicité

Pylône

Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    441

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Pylône

  1. Pylône
    Quand on réalise des projets en transport, bien souvent l'offre crée la demande.
  2. Pylône
    Je ne crois pas que l'excavation des galeries (phase 3) commencera cet été. L'excavation du puits (phase 2) n'est pas terminée. À moins que la phase 3 puisse débuter à partir du tunnel ?
  3. Pylône
    Je rêve du jour où on décidera de remplacer ce pont par un tunnel ! Malheureusement, ils sont en train de le réparer. Faudra attendre un bon 25-30 ans.
  4. Pylône
    La passerelle a tout de même son utilité : elle permet de poursuivre la marche de square Dorchester jusqu'au petit parc derrière le Château Champlain sans escalier. Mais un bon verdissement ne serait pas de trop ! J'ai hâte que cette mode de faire des places minérales passe. Les îlots de chaleur, ça fait tellement années 1960...
  5. Pylône
    Les escaliers roulants ne permettront pas de se rendre jusqu'à la surface. Il faudra prendre les ascenseurs. C'est probablement ça la nuance.
  6. Pylône
    Le train inter-cité n'est probablement rentable (parce qu'intéressant pour les usagers) que pour relier des villes qui ont un réseau de transport en commun développé (i.e. avec un métro ou système équivalent). Toronto, Montréal et maintenant Ottawa sont dans cette catégorie. Québec est encore une ville de chars. Tant qu'on n'aura pas lancé la construction à Québec d'une ligne de métro (lourd ou léger) qui relie la gare du Palais au secteur du Parlement et à la nouvelle concentration d'édifices à Sillery, il est préférable de s'en tenir aux modes de transport inter-cité actuels.
  7. Pylône
    La pose des voies ferrées a débuté sur l'antenne Rive-Sud. On peut les voir au nord de la station du Quartier. Les dormants sont en béton.
  8. Pylône
    Quand la nouvelle station sera complétée et qu'on refermera, les conduits en PVC qui contiennent les câbles seront sûrement bétonnés (ce qu'on appelle un massif de béton). Il sera alors facile de remplacer un câble en lui attachant un nouveau câble et en tirant sur l'ancien. Pas besoin d'ouvrir la rue pour ça.
  9. Pylône
    Pour Pie-IX et Viau, je verrais Stade olympique et Biodôme. J'espère qu'on ne choisira pas Espace pour la vie : ça me fait toujours penser à une clinique de fertilité. Pour ce qui est de Pierre-de Coubertin, les deux stations sont sur cette rue donc ça ne peut pas convenir.
  10. Pylône
    L'estacade a été construite pour s'assurer qu'il n'y aurait pas d'embâcles de part et d'autre des îles de l'Expo 67. L'agrandissement de l'île Sainte-Hélène et la création de l'île Notre-Dame faisaient craindre que le niveau du fleuve monte en cas d'embâcles, ce qui aurait pu amener des inondations dans le Vieux-Montréal, comme on en voit sur les photos historiques. Elle a été conçue pour casser la glace en plus petites sections pour faciliter leur passage entre les îles. https://fr.wikipedia.org/wiki/Estacade_du_pont_Champlain
  11. Pylône
    J'avais du signal jusqu'à Joliette aujourd'hui. Ça progresse !
  12. Pylône
    2019-05-29 Travaux de restauration des piliers de béton du bâtiment-pont.
  13. Pylône
    Il y a quelques rendus ici : https://journalmetro.com/actualites/montreal/2182216/linsectarium-fermera-temporairement-ses-portes-le-11-mars/
  14. Pylône
    2019-05-23 Démolition de l'Insectarium en vue de sa reconstruction.
  15. Pylône
    2019-05-23
  16. Pylône
    Toutes les parties ont un intérêt à ce que le nouveau pont soit mis en service le plus tôt possible. Ça va donc s'arranger.
  17. Pylône
    Merci AMTFan1 pour ces informations et cette vidéo. Les locomotives électriques que l'on voit datent des débuts du tunnel. On voit en effet des GP9 passer par le tunnel mais en étant tirées par les locomotives électriques. On ne voulait pas de fumée dans le tunnel. Le plus surprenant c'est donc de voir, à la fin de la vidéo, une loco Via FP7 entrer dans le tunnel sans traction électrique. Je n'ose même pas imaginer la qualité de l'air dans le tunnel s'il avait fallu évacuer. La tolérance au risque n'est plus la même aujourd'hui. Les normes non plus, et celles-ci sont appelées à devenir de plus en plus sévères. Par ailleurs, le risque d'accident augmente à mesure que le trafic s'intensifie. Je ne crois pas que ce soit une bonne idée de permettre la circulation de locomotives transportant du diesel dans un tunnel aussi long que celui du mont Royal. On aura beau dire que la station Édouard-Montpetit offrira une sortie de secours en tunnel, il reste que cette station sera extrêmement profonde.
  18. Pylône
    Sur ce sujet des incendies, je n'ai jamais compris la logique de faire passer dans le tunnel des locomotives bi-modes qui contiennent une grande quantité de diesel. Vive le REM tout électrique !
  19. Pylône
    Peu de montréalais savent qu'il y a un tunnel ferroviaire vieux de 100 ans sous le mont Royal. Faut dire qu'il est assez discret... 😉
  20. Pylône
    Pour les usagers de la station Viau, les désagréments pendant les travaux sont négligeables. Par contre, une fermeture de la station, ce serait tout autre chose.
  21. Pylône
    Merci !
  22. Pylône
    Merci Samstar, je comprends maintenant. C'était donc un gros malentendu. Je suis toutefois surpris de recevoir des "down votes" pour ça.
  23. Pylône
    Ce que vous appelez un "cabanon" date de 1943 et a été l'une des plus importantes tours d'aiguillage en Amérique du Nord. C'est là pour rester. Malheureusement, le passage surélevé des voies du REM juste à côté démontre un certain manque de respect pour cet élément du patrimoine industriel. https://ville.montreal.qc.ca/memoiresdesmontrealais/la-tour-daiguillage-wellington
  24. Pylône
    7 avril 2019 Sur la première photo, j'ai essayé d'être à 90 degrés par rapport à l'extrémité du pont tournant pour vérifier s'il pourrait toujours tourner. Le pilier est proche du pont mais ça semble bel et bien passer.
  25. Pylône
    Merci Philippe pour cette photo. C'est incroyable la quantité de voies ferrées et de cours de triage qu'on pouvait trouver à Montréal en 1947.
×
×
  • Créer...