Rocco

Welcome to Montréal.

Je ne serais même pas surpris qu'ils prolongent la ligne bleue avec des stations de 6 wagons comme Saint-Michel, de toute façon ils n'auront pas assez de matériel roulant pour mettre 9 wagons en permanence sur une extension de 5 stations, et je ne vois pas le budget grimper à 10 milliards pour acheter une nouvelle flotte par dessus un buget de stations qui explose. Bref, la ligne bleue a toujours bien marché à 6 wagons, et ce ne sera pas prêt de changer. Les Azurs vont rester sur la orange et la verte. Watch and learn.

Je ne me fierais pas trop au "jugement" de la SPJD, elle qui a laissé ce bijou de parc dépérir au point de non-retour qu'il faille maintenant le reniper au complet à raison de 1 milliard, en plus d'avoir tramée dans des malversations il y a de cela quelques années. Cette société est sclérosée au plus haut point, j'ai honte à chaque fois que je marche dans les jardins des floralies abandonnées, les canaux autrefois fort jolis remplis d'algues et de bouette, des parcours piétons non entretenus et mal balisés, des équipements pour la F1 qui restent en place pendant des mois, ah et n'est-ce pas la SPJD qui a remblayé des canaux originaux il y a cinq ans dans le secteur du Pavillon du Québec sous prétexte que ça "puait". Non mais, sans blague.... Une batch de fonctionnaires qui se font un meeting de crevettes cocktails et de Moet Chandon une fois par mois pour trinquer à leur salaire et le statut quo de leurs initiatives.

Ok donc maintenant le transport collectif c'est rendu une plaie à vous lire, et pourtant c'est la base de l'idéologie de "mobilité collective". Et entre "s'entasser dans le transport colllectif" et marcher pendant 20 à 25 mins (votre 10 mins avec des enfants svp un peu de rigueur) le long d'une autoroute poussiéreuse a.k.a le pont Jacques Cartier et le bruit infernal des camions et des voitures qui filent à vive allure (je fais du vélo je sais de quoi je parle). Poser la question, c'est.. VRAIMENT y répondre!

Tu prends le métro à Papineau ou Beaudry, tu descends à Berri, ensuite une station à Jean-Drapeau, POUF par magie tu es au coeur du Parc Jean Drapeau, en moins de 10 mins et sans aucun effort. Messemble que c'est pas compliqué "l'accessibilité". Faut-tu vraiment se casser la tête à construire des ascenceurs pour ceux qui veulent marcher sur le pont?!

Fait du bien un "infill" dans le Vieux. Ça arrive quaisiment jamais et y'a plein de trous partout!

Le saviez-vous? La plus petite station du métro de Montréal est la station Saint-Michel sur la ligne bleue, elle est construite pour n'accueillir en longueur que 6 wagons. Les quais non-finis et inaccessibles pour le dernier tiers de 3 wagons sont coulés mais laissés sur le béton brut. Voilà pourquoi il n'y a jamais de trains de 9 wagons sur la ligne bleue.

Un coin qui méritait une revitalisation. Il reste encore le site juste à côté avec l'espèce de bâtiment de 2 étages des années 80 qui aurait mieux fitté le long d'un chemin municipal à Cap-Rouge.

I dont hold my breath for this one. At 19 storeys max, it will be quickly forgotten. Anyone still talking about the Ogilvy/Four Seasons mess of a cube? There u go.

Elle a dû se tromper, la tour de 26 étages c'est Évolo NEX sur la Pointe Nord. Bad journalism!

Si la ventilation est comme dans les Azur, on va pas avoir besoin de toit ouvrant pour avoir les cheveux au vent!

Une madame beaucoup trop contente de nous présenter la maquette de la phase 1 de l'Ile des Soeurs en 1968. Archives Structures Métropolitaines.

C'est-y pas beau? Voyager avec une vue sur le fleuve.. dire qu'y en a qui veulent ça en souterrain!

Ile des Soeurs phases 1 et 2, 1971. Les seuls édifices à bureaux étaient le 1 et 2 Place du Commerce (en construction), et l'édifice de l'actuel bureau de location des Structures/Natilus sur le chemin du Golf (auparavant bâti pour la compagnie Olivetti). On remarque aussi la ferme désaffectée dans le secteur des Verrières avec la rotonde qui était une école d'équitation à cette époque. Archives VdeM.

Je pense que les représentants de la Caisse aiment mieux dealer avec Catherine Fournier dans les réunions....

SVP ne faites pas comme en 1977...

Kin toé, ARTM!

Je tiens à préciser que le terrain de l'autre côté de la rue qui comportait un marché public, est vide et barricadé. Est-ce un nouveau projet futur ou bien est-ce que le marché est juste retiré l'hiver?

Le Brillant - nom officiel. Côte-des-Neiges/Jean-Brillant (ancien St-Hubert).

Je suis d'accord avec vous que "c'est pas comme ça qu'on planifie une mobilité collective", mais encore et encore, on est PAS CAPABLE de planifier autrement. Rien n'a été planifié en 35 ans et quand on garoche 50 organismes ensemble ça fait juste tirer la couverte de chaque bord. Le Québec n'est PAS MÛR pour faire des consultations à n'en plus finir et le gouvernement n'est JAMAIS PRÊT à mettre des sous quand C'EST PAS LUI QUI DÉCIDE. Bref, vos arguments sont une belle utopie, en soit une solution valable, mais TOTALEMENT inapplicable dans un contexte politique. Bref, soyons TRÈS HEUREUX qu'on ait un projet comme le REM qui malgré ses défaut, vient AJOUTER quelque chose plutôt que le STATUT QUO ÉTERNEL.

Lune magique au dessus de la Cité Multimédia

Vous comprenez pas. Le but du REM c'est d'offrir des VUES. On fait des lignes surélevéees pour ça. Vues sur le fleuve, vue sur la ville, ça le distingue du MÉTRO. Allez vous nous lâcher avec vos tranchées et vos souterrains. Quand vous allez vous déplacer avec des vues extraordinaires et du SOLEIL et du beau CIEL BLEU, vous allez maudire les souterrains!

Grue.

Support à caténaires beaucoup trop hauts et clôture noire le long des tracks.