nephersir7

Je n'ai pas trouvé de meilleur fil, mais c'est en construction!

La balle est dans le camp des NIMBYs http://www.lapresse.ca/actualites/sante/201511/18/01-4922510-residences-pour-parents-denfants-malades-un-projet-compromis.php

C'est un litige avec un voisin qui a retardé le projet http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=5798,85945578&_dad=portal&_schema=PORTAL

Appel d'offres pour les plans et devis du tronçon Laval http://www.seao.ca/OpportunityPublication/ConsulterAvis/Recherche?ItemId=d191d1aa-46c1-41d9-9153-e83647b2c6e1

17 novembre 2015

Très visible à partir de Wellington & Peel

C'est grand ouvert, excepté quelques parcelles clôturées ici et là

Tu parles du nouveau toit du stade?

Au moins le projet d'avorton a avorté sur le terrain d'à côté.

http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/14198-Tour-Centreville-58-%C3%A9tages

Je verrais bien deux nouveaux paliers (150m et 180m). Ainsi, les marches d'escaliers seraient de 30m chacune entre 120 et 210.

J'aime bien ce que tu proposes dans ta version. Tu devrais poster ça dans la section visions http://mtlurb.com/forums/forumdisplay.php/20-Visions

CF themselves didn't ask for 210m, their plan was to get a height limit increase that would allow them to build up to 170m high for TDC2 and build up to 180m high for 750 Peel.

La nouvelle limite de hauteur proposée pour le terrain du 750 Peel va être connue, proposée et, selon ce que je comprends, adoptée le mois prochain. Ce ne sera pas 210m. Les détails: http://mtlurb.com/forums/showthread.php/22687-%28PPU%29-du-Quartier-des-gares?p=238638#post238638

La nouvelle limite de hauteur proposée pour le terrain de la TDC2 va être connue et, selon ce que je comprends, adoptée le mois prochain. Ce ne sera pas 210m. Les détails: http://mtlurb.com/forums/showthread.php/22687-%28PPU%29-du-Quartier-des-gares?p=238638#post238638

De nouvelles informations par rapport à la démarche de modifications des limites de hauteurs ont été amenées sur la table au dernier conseil d'arrondissement de Ville-Marie. http://webtv.coop/video/Conseil-d039arrondissement-de-Ville-Marie-du-10-novembre-2015/21709f9b1bd1135012f085ed7dd8731e entre (1:12:00 et 1:16:20) Selon ce que la conseillère Valérie Plante dit: Selon Denis Coderre, à ce sujet: Richard Bergeron: Rappel: le "carré rouge" en question: (est-ce que M. Bergeron est daltonien? )

— Étude d'opportunité dans le corridor élargi « autoroute 15 - prolongement de l'autoroute 13 » MTQ Le ministre des Transports, Robert Poëti, accueille favorablement cette recommandation, dans la mesure où le secteur privé participera à sa réalisation. « La 15 est déjà à pleine capacité, c'est assez évident », affirme le ministre. « Les finances publiques et les besoins de la société changent. Alors il faudra faire preuve de créativité », poursuit Robert Poëti. Jean Bouchard, maire de Mirabel, évalue à 3 milliards de dollars les investissements dans le secteur de la sortie 28 de l'autoroute 15. Jean Bouchard, maire de Mirabel, évalue à 3 milliards de dollars les investissements dans le secteur de la sortie 28 de l'autoroute 15. Le maire de Mirabel, Jean Bouchard, qui avait fait du prolongement de l'autoroute 13 l'un des principaux enjeux de la récente campagne électorale fédérale, se réjouit. « C'est une bonne nouvelle, c'est certain », a-t-il commenté. « Nous sommes prêts à contribuer financièrement au projet. Il ne reste que 33 % des emprises à exproprier, le reste appartient déjà au ministère des Transports. Nous allons bientôt partir à la recherche de partenaires privés. » — Étude d'opportunité dans le corridor élargi « autoroute 15 - prolongement de l'autoroute 13 » MTQ Étalement urbain Pour l'organisme Transports 2000, cette ouverture de Québec n'est pas aussi bien reçue. « Les liens autoroutiers, partout dans le monde, ont démontré qu'ils finissent toujours par attirer plus de véhicules » affirme Philippe Cousineau-Morin. « C'est encore une fois s'assurer que l'étalement urbain se poursuive. » « On ne va pas faciliter la circulation des personnes en ajoutant des voies automobiles, ça ne serait qu'un soulagement temporaire. Si d'autres (que le gouvernement et les contribuables ) veulent payer le coût de l'étalement urbain, en faisant de ce prolongement un PPP, bien qu'ils le payent. » Le projet de prolongement de l'autoroute 13 n'en est qu'à ses balbutiements. Québec doit mettre en branle de nombreuses études et des partenaires privés doivent se manifester. http://ici.radio-canada.ca/regions/montreal/2015/11/13/005-quebec-favorable-au-prolongement-de-l-a13.shtml

C'est pas compliqué, y'a rien en haut de 120m au nord de l'axe de la rue Cathcart.

Webcam vendredi 13 novembre:

bump 13 novembre

Quand tous les terrains vacants seront comblés les petits moignons de 6-15 étages dans la zone de 210m vont tomber les uns après les autres. Ce sera grandiose

Au sud du bassin, entre celui-ci et la rue Bridge.

Il y aura une école publique dans le complexe. J'ai vraiment hâte de voir comment ça va être intégré. http://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/AfficherInscription.aspx?NumeroInscription=za7kHNzXOQs4f3%2fWcNXwkg%3d%3d#D54890 Hauteur limite de 65m pour celui à l'est, donc ce serait seulement parfait pour 30 étages de stationnement!

Je me disais la même chose en fin d'après-midi. Merci pour la photo!

Je crois que tu as tort là-dessus. En 2012-2013, les architectes ne pouvaient pas ignorer la présence de cette infrastructures sur le site. D'ailleurs, je me souviens avoir lu des infos de la STM qui précisaient que le poste de ventilation était conçu de façon à pouvoir s'insérer/intégrer harmonieusement dans le basilaire d'un futur édifice. Il m'apparaît évident qu'il y a eu des pourparlers entre les deux parties, et ce, plus tôt que tard.