Megafolie

Ah bon? Tu crois qu'ils ont soumissionné en nombre de baises pour avoir le contrat? Ok, je sors...

J'ai comme l'impression que l'installation des panneaux rouges a été donné en sous-traitance à... Denis.

Ils ne lâchent pas le morceaux eux-autres... Y sont fatiguant!!! Ils pensent quoi, que le projet va être soudainement annulé grâce à leurs tracts???

Je ne peux que m'imaginer l'enfer que ce sera quand les magasins fermeront à la fin de la journée durant le temps des fêtes...... iiissshhh.... Vive le trafic.

Fallait être fou il y a 2 ans pour croire qu'il y aurait un nouveau mode de transport proposé (le REM) et que le début des travaux serait à peine 2 ans plus tard!!!!

REM: inquiets, des élus et travailleurs interpellent Couillard Agrandir Bombardier a été écarté des contrats du Réseau express métropolitain (REM). PHOTO ALAIN ROBERGE, ARCHIVES LA PRESSE JULIEN ARSENAULT La Presse Canadienne Préoccupés par l'avenir de Bombardier à La Pocatière, le milieu des affaires, les élus et les travailleurs de la région de Kamouraska demandent une rencontre d'urgence avec le premier ministre Philippe Couillard sur l'avenir de l'usine. Ces derniers ont demandé lundi à M. Couillard de faire le point sur ses récents commentaires selon lesquels il y aurait prochainement du travail et d'autres contrats pour ce site, et ce, même si Bombardier n'a pas été retenue pour les contrats du Réseau express métropolitain (REM). La multinationale québécoise a été écartée des contrats du projet de train électrique, étant coiffée notamment par le consortium retenu formé de Alstom transport Canada et d'une filiale de SNC-Lavalin pour la fourniture de matériel roulant. Aucune exigence de contenu local n'avait été fixée par CDPQ Infra, la filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) qui pilote ce projet de 6,3 milliards. Selon les syndiqués de l'usine de 600 travailleurs, le maire de La Pocatière Sylvain Hudon et le préfet de la MRC de Kamouraska Yvon Souci, M. Couillard doit préciser rapidement et clairement ses intentions. Bombardier Transport a déjà fait valoir que le carnet de commandes de son usine située dans le Bas-Saint-Laurent - qui assemble les trains Azur pour le métro de Montréal - serait pratiquement vide dans les 12 prochains mois. L'an dernier, Bombardier avait également vu l'Agence métropolitaine de transport, devenue le Réseau de transport métropolitain, se tourner vers la China Railway Rolling Stock Corporation pour commander 24 nouvelles voitures de train. Dans ce contrat, l'exigence de contenu canadien avait été abaissée de 25 à 15%. http://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/201802/19/01-5154411-rem-inquiets-des-elus-et-travailleurs-interpellent-couillard.php

J'ai d'ailleurs encore de la misère à comprendre pourquoi autant de travailleurs se rendent au centre-ville en voiture à chaque jour......

De toute façon, on s'entend pour dire que toute famille qui a 1,5 à 2M $ pour se procurer une de ces maisons de ville n'est pas ce que j'appelle une famille "normale", en ce sens qu'elle vit avec des moyens nettement supérieurs à la moyenne.

Poutant c'est bien écrit "Une tour de 45 étages SUR un basilaire commercial de 3 étages". Intriguant.

Qui plus est, la tour n'est même pas terminée encore. La première chose qu'on saura c'est que finalement, plusieurs changeront leur fusil d'épaule une fois la tour complétée. Typiquement MTLURBesque.

Publié le 15 février 2018 à 15h01 | Mis à jour à 15h01 REM: Couillard se défend de ne pas avoir fixé de seuil de contenu québécois Agrandir Conception d'artiste du nouveau REM. PHOTO FOURNIE PAR CDPQ INFRA PATRICE BERGERON Agence France-Presse Sainte-Justine Le premier ministre Philippe Couillard a dit jeudi aux entreprises québécoises d'être concurrentielles si elles veulent des contrats du Réseau express métropolitain (REM) de la Caisse de dépôt et placement. Il réagissait aux critiques de l'opposition officielle qui accuse le gouvernement de ne pas avoir fixé un pourcentage minimum de contenu québécois dans le matériel roulant du REM. Le contrat pour le matériel roulant a été accordé à Alstom, le grand rival de Bombardier, ce qui fait craindre pour l'usine de La Pocatière et ses fournisseurs. En point de presse dans une usine de Bellechasse, M. Couillard a déclaré que les entreprises québécoises n'auront qu'à faire affaire avec l'entreprise qui a gagné le contrat et qu'il faudra être «compétitif». http://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/201802/15/01-5154035-rem-couillard-se-defend-de-ne-pas-avoir-fixe-de-seuil-de-contenu-quebecois.php

Si je ne m'abuse, le lot du côté sud de St-Jacques appartient au ministère des transport. Un puits de ventilation est présent sur le site, donc je doute que ce lot soit vendu et développé. Concernant le stationnement au nord de St-Jacques, il se trouve directement au-dessus de l'autoroute ville-marie. Mais j'imagine que rien n'est impossible, car c'est un lot intéressant!

Malheureusement il semble que CDPQi n'a pas pris en compte cet agencement souhaité. Je doute qu'ils refassent l'exercice de design qu'ils viennent tout juste de présenter à la planète.

C'est pas parce que TU trouves ça laid que C'EST laid tsé. C'est très subjectif. Je ne trouve pas ça extraordinaire, mais de là à trouver ça laid...

Ils sont probablement allés avec le VERT pour souligner le côté environnemental du projet... just saying.

Euh... C'est quoi l'affaire, on a jamais eu d'hiver avant? Personne ne s'attendait à ce qu'il y ait de la neige et de la glace entre décembre et mars? C'est le genre d'excuse qui prouve que des incompétents sont en poste aux opérations il me semble. Surtout qu'on a toujours eu un hiver depuis la mise en service des trains de banlieue.

15 février

CAF avait fait la même chose lors de l'appel d'offre du remplacement des voitures de métro. Et avant ça, Alstom avait contesté la tentative d'attribution du contrat gré à gré à Bombardier, ce qui avait mené à la création d'un consortium. C'est une pratique pénible, mais courante.

14 février

Probablement qu'ils veulent éviter de faire la même erreur qu'Hydro-Québec et annoncer qu'ils ont gagné l'appel d'offre en grande pompe avant même que toutes les signatures n'aient étée obtenues

Sauf que... Ça c'était AVANT la période de discussions entre la CDPQi et les consortiums. Je ne serais pas surpris que pour économiser des coûts, on ait décider d'y aller avec le voltage existant dans le tunnel. Aussi, les exigences de Garneau pour que le TGF puisse utiliser le tunnel n'étaient pas prises en compte à ce moment....

Si je me fie au modèle Metroplois de Alstom qui semble être le choix privilégié par plusieurs ici, il semble qu'il soit possible d'être alimenté par du 25Kv selon la fiche technique. Donc rien d'impossible, non? http://www.alstom.com/Global/Transport/Resources/Documents/brochure2014/METROPOLIS - Product sheet - EN - LD.pdf?epslanguage=en-GB

Les locomotives du RTM sont déjà bimode donc effectivement je me demande moi aussi pourquoi ça ne pourrait pas être possible de les faire passer dans le tunnel avec la même technologie de signalisation que celle qui sera possiblement utilisée par VIA.

Il est grand temps d'en profiter pour revoir le système de tarification en effet. J'ai hâte de voir ce qui se trame en arrière-plan. Mais aujourd'hui, une personne voyageant uniquement au travers 1 ou 2 zones paie plus cher s'il est dans les zones éloignées du "coeur" (i.e. zone 1-2). Exemple: un étudiant résidant à Mont-Saint-Hilaire (zone 6) et étudiant au cégep Edouard-Montpetit à Longueuil (zone 3) paiera pour une Zone 6 alors qu'il ne traverse en réalité que 3 zones. Ça n'a aucun sens et ce n'est pas ce que j'appelle encourager les gens à prendre le transport en commun! Edit: le même étudiant paiera moins cher s'il demeure à Ste-Rose ou Ste-Anne-de-Bellevue s'il va au même CEGEP puisqu'il reste en ZONE 3, et ce même si c'est beaucoup plus loin!!!!!!!

Hmmm ça prendra un code QR pour prendre le Rem