jerry

Photo prise au bureau des ventes:

Le pieutage a commencé aujourd'hui en bordure de Bass 4.

Une poutre a été ajoutée hier soir au sud du canal de Lachine, dans le coin de Wellington et Bridge.

Plainte à 311 ou l’application "Montréal – Services aux citoyens"?

La construction de Bass 4 (condos 8 étages) et 5 (locatif 20 étages) pourrait débuter dans les prochaines semaines, selon le bureau des ventes, même si Bass 4 n'est présentement qu'en pré-vente.

Le stationnement est supposé partir au printemps pour le début de la construction... on verra!

Deal for an REM station could happen in November, Aéroports de Montréal Frédéric Tomesco Publishing date: Oct 26, 2020 • Last Updated 15 hours ago Pierre Elliott Trudeau International Airport’s operator is optimistic a deal will soon be reached to finance the construction of a long-awaited light-rail station at the terminal. “Talks are under way and they are advancing well,” Aéroports de Montréal chief executive officer Philippe Rainville said Monday during a panel discussion at the C2 Online conference. “We should have a solution by the end of November.” He didn’t elaborate. Federal Economic Development Minister Mélanie Joly said last month she and Transport Minister Marc Garneau had discussed financing for the airport’s Réseau express métropolitain station with Rainville. Construction of the airport station is being privately funded by ADM, which has been hit hard by the pandemic. As of last month, ADM was forecasting a 71-per-cent drop in 2020 passenger traffic, resulting in a revenue shortfall of about $500 million. Building the airport station could cost about $600 million, ADM spokesperson Anne-Sophie Hamel told the Montreal Gazette last month. ADM is seeking a $600-million loan from the federal and provincial governments to finance the project, Hamel said at the time. CDPQ Infra, the light-rail system’s promoter, considers the airport station “to be very important for the project,” spokesperson Emmanuelle Rouillard-Moreau told the Montreal Gazette Monday via email. “We are therefore optimistic that ADM will find the financial solutions within the prescribed timeframe to meet its commitments toward the project.” A tunnel boring machine — called Alice — began excavating the tunnel that will connect the REM’s Marie-Curie station to the airport about 10 days ago, Rouillard-Moreau said. “We are therefore continuing our work to make this expected link possible,” she said. ftomesco@postmedia.com https://montrealgazette.com/business/local-business/deal-for-an-rem-station-could-happen-in-november-aeroports-de-montreal-says

Réseau électrique à Longueuil Une idée du tracé et du mode de transport d’ici 2021 (Montréal) Le gouvernement Legault a octroyé mardi un mandat d’études à une filiale de la Caisse de dépôt et de placement du Québec (CDPQ) pour l’implantation d’un « mode de transport collectif électrique » dans l’axe du boulevard Taschereau et du prolongement de la ligne jaune, à Longueuil. Des résultats sont attendus d’ici 2021. Publié le 20 octobre 2020 à 8h37 Mis à jour à 10h28 HENRI OUELLETTE-VÉZINA LA PRESSE Québec indique que le but de ce chantier, confié à CDPQ Infra, est d’identifier « la solution optimale » pour un réseau de transport structurant sur la Rive-Sud de Montréal, « comme le Réseau express métropolitain (REM) l’est » dans le Grand Montréal. Il n’est pas confirmé, pour le moment, si ce nouveau tracé s’imbriquera dans le vaste projet du REM. Chose certaine : il devra « s’intégrer aux autres modes de transport » à Longueuil, souligne le gouvernement. Ce dernier n’a pas non plus dévoilé le budget qui sera accordé dans le cadre de cette étude. Au cabinet du ministre des Transports, François Bonnardel, on assure toutefois que les priorités sont claires. "Nous voulons poser des gestes pour améliorer la fluidité et décongestionner la région métropolitaine. Il est essentiel de réaliser des grands projets." - Florence Plourde, attachée de presse de François Bonnardel M. Bonnardel ajoute que le projet choisi devra faciliter la mobilité de la population dans l’axe est-ouest, tout en contribuant « au développement économique et social » de Longueuil. Sa collègue Chantal Rouleau, ministre responsable de la Métropole, affirme quant à elle que les retombées de ce projet auront une « incidence directe » sur la fluidité du réseau routier, en incitant les citoyens à délaisser l’auto-solo. Le président et chef de la direction de CDPQ Infra, Macky Tall, assure enfin que son groupe peut compter sur « une équipe d’experts pour concevoir et réaliser de grands projets d’infrastructures publiques répondant à des besoins concrets des communautés ». Exit le bureau de projet L’arrivée de cette nouvelle démarche met fin à celle du Réseau de transport de Longueuil (RTL), qui pilotait depuis novembre 2019 un bureau de projet sur le prolongement de la ligne jaune et l’arrivée d’un tramway sur l’axe Taschereau. L’organisme devait rendre des comptes en 2022. Québec affirme que les informations déjà recueillies par le RTL « serviront d’intrants » à CDPQ Infra. Des premiers résultats d’analyses sont attendus « au cours de l’année 2021 », dont une idée du tracé et du mode de transport privilégié. En février, la mairesse de Longueuil, Sylvie Parent, présentait le projet Léeo, pour Lien électrique est-ouest. En parlant d’un « autre jalon important » franchi, Mme Parent a insisté mardi sur « la pertinence et les retombées majeures » qu’aurait un mode de transport collectif « entre le REM, le centre-ville de Longueuil et le cégep Édouard-Montpetit ». "L’annonce d’aujourd’hui nous rapproche encore plus de la concrétisation du plus grand projet de redéveloppement urbain au Québec." - Sylvie Parent, mairesse de Longueuil Depuis plusieurs mois, la Ville privilégie l’option du tramway dans ce secteur, où environ 250 000 déplacements se font au quotidien, « principalement en auto ». La vision de la municipalité s’accompagne du redéveloppement d’environ 32 millions de pieds carrés entre le pôle Roland-Therrien et la station Panama du REM. Longueuil vise en effet à entamer une revitalisation majeure du boulevard Taschereau, avec la création de projets immobiliers sur des terrains vacants et d’espaces verts le long du futur tracé. On estime que l’opération permettrait de créer 14 000 nouveaux emplois et tout près de 30 000 nouveaux logements. https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2020-10-20/reseau-electrique-a-longueuil/une-idee-du-trace-et-du-mode-de-transport-d-ici-2021.php

Le genre de post où un bouton "like" serait vraiment utile...

Le parc du Bassin-à-Bois va s'étendre de chaque côté de la rue des Bassins, avec une aire surtout gazonnée au sud.

Dans un courriel reçu aujourd'hui de l'OCPQ: L’école et le projet résidentiel Ce projet mixte, développé par Bâtir son quartier, prévoit une école publique de niveaux préscolaire et primaire pour 2023. L’école comprendrait une cour donnant sur le parc du Bassin-à-Gravier, une aire de jeux sur le toit du gymnase et un débarcadère. La partie résidentielle du projet, imbriquée au bâtiment scolaire, accueillerait 81 logements sociaux répartis sur 8 étages, ainsi que des espaces de stationnement intérieur pour voitures et vélos. Une zone végétalisée et un écran acoustique sont prévus pour atténuer le bruit entre ce projet mixte et les résidences voisines.

Justin Timberlake veut amener le baseball à Nashville AGENCE QMI Mercredi, 9 septembre 2020 14:47MISE À JOUR Mercredi, 9 septembre 2020 14:47 Souhaitant acquérir une concession du baseball majeur pour l’amener à Nashville, le groupe Music City Baseball LLC peut désormais compter sur un investisseur plutôt connu : le chanteur Justin Timberlake. Natif de Memphis, celui-ci est un grand amateur de sports. Il est d’ailleurs devenu actionnaire minoritaire des Grizzlies, dans la NBA, en 2012. Récipiendaire de 10 trophées Grammy, Timberlake se joint donc à un groupe d’investisseurs comprenant l’ancien directeur général des Expos de Montréal David Dombrowski; ce dernier avait confirmé son arrivée au sein de Music City Baseball. «Je suis excité à l’idée d’être impliqué dans le mouvement visant à offrir les ligues majeures de baseball au merveilleux État du Tennessee, a commenté l’artiste par le biais d’un communiqué. Je crois en la vision de notre groupe qui veut relier la musique au baseball d’une façon unique pour divertir les gens. Je suis heureux d’aider à susciter de l’intérêt dans la communauté au moment où nous partageons l’objectif de donner le baseball majeur à Nashville.» «J’ai contacté l’équipe de gestion de Justin et on a travaillé avec lui pendant six mois, a ajouté la tête dirigeante de Music City Baseball, John Loar, au quotidien The Tennessean. Je pense qu’il est un passionné de sports et il est interpellé par le côté divertissement que nous voulons proposer en bâtissant un secteur de classe mondiale qui inclura un stade de baseball. La combinaison du sport et de la musique est intéressante à ses yeux.» Enthousiasme malgré les obstacles Dombrowski s’est dit également heureux de miser sur un allié de renom dans le projet. «Pour nous, c’est immense. Il est quelqu’un connu mondialement, ce qui est gros pour la région et l’État, a déclaré l’ex-DG sur Zoom. Il soutient le baseball et les autres enjeux sur lesquels nous travaillons. La présence d’une personne comme ça en dit long sur son intérêt à voir le tout fonctionner et nous donne l’élan nécessaire pour discuter avec d’autres individus de ce statut. C’est extrêmement important pour nous.» Cependant, comme à Montréal où le groupe de Stephen Bronfman tente d’attirer les majeures, rien n’est gagné dans la capitale du country. Lors d’une entrevue au «Tennessean» en juillet, le propriétaire des Sounds de Nashville (club-école AAA des Rangers du Texas), Frank Ward, a mentionné que le plan de Music City Baseball manque d’informations cruciales, dont l’identité du propriétaire majoritaire et le financement. Il y aurait aussi à ses yeux des dossiers à régler concernant les droits territoriaux et la construction du stade dont les coûts élevés pourraient inciter le groupe à demander de l’aide publique. https://www.journaldemontreal.com/2020/09/09/justin-timberlake-veut-amener-le-baseball-a-nashville

J'aimerais bien qu'on en arrive un jour à quelque chose comme 50-30-10-10, ça serait peut-être moins agréable de se promener en automobile mais plus agréable d'y vivre.

Une station du REM à l’aéroport est indispensable selon la mairesse Plante Elsa Iskander | Agence QMI | Publié le 8 septembre 2020 à 12:25 La mairesse Valérie Plante et la Chambre de commerce du Montréal métropolitain insistent sur la nécessité d’avoir une station du futur Réseau express métropolitain (REM) à l’aéroport Montréal-Trudeau. «La station du REM à l’aéroport, c’est un must», a déclaré mardi Mme Plante en marge d’une annonce économique. «C’est ce qui va faire que ça va être un succès retentissant, parce que ça va venir entre autres soutenir notre économie via un accès direct de l’aéroport jusqu’au centre-ville, alors il faut que ça se fasse», a poursuivi la mairesse. La construction d'une station du REM à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau est menacée en raison des difficultés financières d'Aéroports de Montréal, rapportait mardi matin notre Bureau d’enquête. L’organisation réclame un prêt pour poursuivre le projet. «La station du REM à l’aéroport elle est fondamentale», a également soutenu Michel Leblanc, président de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain (CCMM). «C’est absolument impensable que d’envisager que le REM se construise sans cette gare», a-t-il ajouté, indiquant que l’objectif premier de ce moyen de transport est de relier l’aéroport au centre-ville. M. Leblanc estime normal que l’organisation demande un prêt, notamment en raison des difficultés économiques reliées à la pandémie de COVID-19. «Le gouvernement fédéral s’est doté d’un outil qui s’appelle la Banque de l’infrastructure du Canada: ça existe pour ça», a-t-il ajouté. S’il comprend qu’il puisse y avoir des négociations, M. Leblanc presse pour que des décisions soient prises rapidement. Mélanie Joly rassurante Également présente à l’annonce sur la relance économique de Montréal, la ministre du Développement économique du Canada, Mélanie Joly, s’est voulue rassurante, indiquant avoir des discussions avec l’aéroport en compagnie de son collègue ministre des Transports, Marc Garneau. «On est mode solution», a-t-elle indiqué, assurant être consciente des défis vécus par l’aéroport en raison de la pandémie. «Il va de soi qu’il va y avoir une station du REM à l’aéroport de Montréal. C’est important d’avoir un réseau structurant et qui permette le trajet des passagers de l’aéroport vers le centre-ville et vice versa, ça faisait partie des objectifs du REM», a dit sans détour la ministre Joly. https://www.tvanouvelles.ca/2020/09/08/une-station-du-rem-a-laeroport-est-indispensable-selon-la-mairesse-plante

Pour la vérification des paiements inter-zones, est-ce qu'il va y avoir un système Tap On Tap Off (entrée-sortie) ou juste des "BouBoumacouttes" du REM comme dit Rocco?

En effet! Merci @Fortierd'essayer de refocuser la discussion.

Merci pour la carte! Je l'ai prise en photo: