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Ça monte!

Ça n'arrivera sûrement pas à cause, entre autres, de la pente.

Sûrement une couche de fond, je m'attends à voir beaucoup de vert par-dessus.

Mesures préférentielles pour bus: 65 km de routes dans la mire de la STM ELSA ISKANDER Mercredi, 31 juillet 2019 00:00MISE À JOUR Mercredi, 31 juillet 2019 00:00 MONTRÉAL – La Société de transport de Montréal (STM) souhaite examiner la possibilité d’ajouter 65 kilomètres à son réseau de mesures préférentielles pour bus (MPB), comme des voies réservées et des feux de circulation prioritaires. Un appel d’intérêt a été effectué ce mois-ci auprès de firmes intéressées à réaliser des études sur des mesures préférentielles pour bus, qui visent à accorder la priorité à ces véhicules sur le réseau routier. Un appel d’offres s’ensuivra à l’automne 2019. «Nous, on fait des études, mais on a besoin aussi d’aide externe», a expliqué Isabelle Tremblay, porte-parole de la STM, précisant que ce recours à des firmes externes n’a rien d’inhabituel. Une quinzaine de mandats sont prévus en 2019-2020, d’après les documents publiés via le Système électronique d’appel d’offres (SEAO). Dans le cadre des mandats, 18 axes routiers ont été retenus. «Chaque axe potentiel est examiné en fonction des besoins. L’objectif ultime est d’assurer une fiabilité et une régularité de la circulation des bus, a commenté Mme Tremblay. On a déjà un réseau actuellement, donc c’est pour ajouter des tronçons sur certains axes ou de nouveaux axes, selon les besoins en transport.» Le réseau de MPB s’étend sur 394 kilomètres, incluant les 44 km ajoutés en 2018, selon le rapport d’activité 2018 de la STM. 18 axes à étudier Selon les documents de l’appel d’intérêt, les études pourraient porter sur des tronçons totalisant 65,7 km. Parmi ceux-ci, un corridor de 9,2 km serait à l’étude sur la rue Hochelaga, entre la rue Frontenac et l’avenue Georges-V. Une portion de 8 km du boulevard Pierrefonds, située entre l’avenue du Château-Pierrefonds et le boulevard Des Sources, serait aussi examinée. De plus, 7,2 km du boulevard Saint-Laurent seraient scrutés, entre les boulevards Crémazie et René-Lévesque. Deux tronçons du boulevard Crémazie, sur une distance de 6,8 km, passeraient aussi sous la loupe. Il s’agit des portions entre la rue Jarry et le boulevard Galerie d’Anjou, ainsi qu’entre le boulevard Acadie et la rue Reims. Le réseau routier est «de mieux en mieux couvert [par des MPB], a observé François Pépin, président de Trajectoire Québec, une association représentant les intérêts des citoyens en transport collectif. Je pense qu’il font un bon travail.» Ces mesures préférentielles peuvent permettre d’économiser 10 % du temps de trajet, a-t-il rappelé. «On a beau dire qu’il y a 300 nouveaux autobus qui s’en viennent pour augmenter le niveau de service, mais s’ils sont pris dans la congestion et qu’ils ne vont pas plus vite, c’est presque un coup d’épée dans l’eau. Alors, il faut que ça soit effectivement jumelé avec des mesures préférentielles et des voies réservées pour favoriser une ponctualité des autobus et une vitesse raisonnable.» https://www.journaldemontreal.com/2019/07/31/mesures-preferentielles-pour-bus-65-km-de-routes-dans-la-mire-de-la-stm

Denis a droit aux mêmes vacances de la construction que les autres... après tout, il a travaillé fort au cours des 8 dernières années.

Je pense que la TDC 1 a été annoncée en 2012 et la construction a commencé en 2013.

Creusage pour une nouvelle colonne sur le côté sud du canal, cette fois plus près de la structure déjà en place.

Ça travaille sur le coffrage sur le côté nord du canal... ...et sur l'installation de futures colonnes sur le côté sud.

Échange sur Facebook entre un citoyen de Griffintown et la directrice de cabinet de Benoit Dorais: Julie ßlanger y aura-t-il une construction sur le terrain de volleyball ou non? Il est présentement impossible de répondre à cette question. Si le projet soumis par le promoteur (lequel est présentement en analyse par les services de l'arrondissement) est conforme, recevable, qu'il respecte le jugement rendu envers Parcs Canada, qu'il respecte le zonage et toute la réglementation de l'arrondissement, qu'il est donc entièrement de plein droit, il sera difficile pour l'arrondissement de le refuser. Pour l'instant, le projet soumis est toujours en analyse quant à sa conformité. https://www.facebook.com/groups/AssociationResidentsGriffintown/

En effet, ma vue sur le côté ouest va être pas mal diminuée. Heureusement mon unité fait face au canal, alors je ne perdrai jamais celle-là.

Je suis au 5è. La phase 2 monte vite, pratiquement un étage par semaine. Photos prises ce matin:

Ça continue à creuser des trous pour installer de futures colonnes (coin de la rue St-Patrick).

C'est reporté au 29 août à cause des orages prévus demain.

Faux espoir... ils ont finalement décidé de tout enlever!

Un autre point de vue... qui ne durera pas (heureusement) avec la construction de Gallery 3 qui s'en vient.

Ils sont en train d'installer une nouvelle colonne aujourd'hui, juste vis-à-vis la rue St-Patrick.

Correction: Ils ont gardé une bordure de quelques arbres le long de la rue Ottawa, mais en coupant les branches qui donnaient sur la rue.

Réseau express métropolitain - REM a ajouté un événement. 43 minutes · À quelques mètres de la rue Sainte-Catherine, la future station McGill du REM se trouvera au cœur du centre-ville. Elle permettra de se rendre à Édouard-Montpetit en 3 minutes et à l'aéroport en 20 minutes. C’était l’endroit tout indiqué pour vous convier à embarquer dans le REM avec nous! Programme : – Réalité virtuelle sur le design des voitures et des stations 🚈 – Atelier pour les familles 💡 – Questions/réponses avec notre équipe 👷‍♂ Où : au Village XP sur l'avenue McGill College (entre Sainte-Catherine et Maisonneuve) ***En cas de pluie, l’événement sera annulé et reporté à une date ultérieure.*** A few meters from Saint-Catherine Street, the REM’s future McGill Station will be located at the very heart of this future network. This station will allow you to get to Édouard-Montpetit in 3 minutes and to the airport in 20 minutes. This was the logical place to invite you to step aboard the REM with us! Program: – Virtual reality to see the car and station designs 🚈 – Family workshop 💡 – Q&A with our team 👷‍♂ Location: Village XP on McGill College Avenue (between Saint-Catherine and Maisonneuve) ***In case of raining, the event will be cancelled and postponed to a later date.*** https://www.facebook.com/REMgrandmtl/?__tn__=%2Cd%2CP-R&eid=ARAVKd1puVxScnq7dcDU51ywWUvMLp87kTuzYfKgBiG5o4b-ZHYopfRJQnffqh05EfKAnnpGMw7FKLo2

Préparation du site, aujourd'hui ils coupent tous les arbres et enlèvent la végétation restante.

Ça travaille fort juste au sud du canal.

La démolition du bureau des ventes achève.

Question 7 sur le futur stade: Sondage de l'OCPM sur le secteur Bridge-Bonaventure Pour répondre au sondage : https://fr.surveymonkey.com/r/BBOCPMRsxScx?fbclid=IwAR0hol3oHeuExjBziHJMAyl3oxo0mW8_SiZad-nxW54TZ1WHnf28nOxgsOQ « Donnez votre opinion sur le secteur Bridge-Bonaventure Exprimez-vous sur l'avenir du site qui comprend des lieux emblématiques de Montréal comme l'autoroute Bonaventure, le Silo numéro 5, la Cité du Havre et Habitat 67 ainsi que le bassin Peel. Répondez au questionnaire de consultation publique, ça prend 4 minutes! »