ERJ-Boy

J'aime bien C'est plus coloré qu'a peu près tout ce qui se trouve dans ce coin!

Il n'en dépend peut être pas, mais le Royalmount offrira de nouveaux espaces bureaux, commerces, etc. C'est un atout majeur pour les futurs résidents du Westbury

Je crois sincèrement que, lorsque les infrastructures seront revenues à niveau, nous aurons de très grandes capacités à augmenter nos TEC.

On a aussi fait le choix de société d'être lourdement taxé pour offrir plus de service à la population... Que voulez vous... Avoir une voiture est un luxe et une dépense. Il faut savoir vivre avec les conséquences. Pour ce qui est des gens des régions éloignées... Sachons que les contribuables des zones urbaines paient beaucoup pour leurs hopitaux et plusieurs services... C'est donnant donnant! Mais ne partons pas un débat sur l'équité inter-régionale...

Est-ce qu'en la faisant passer au statut de route nationale, c'est le SPVM qui se chargera de la surveillance?

Je voyais plus la pertinence de ce prolongement dans l'autre sens. Les gens de l'est de Montréal qui veulent se rendre vers le secteur Jean-Talon, l'UdeM, Côte-des-Neiges et le secteur Décarie. Mais effectivement ce projet est pour le très long terme. Il ne vise qu'un maillage plus efficace du réseau!

L'échangeur peut être amélioré. Il n'a plus besoin d'être si haut, et la configuration peut être modifiée pour améliorer la capacité.

Yay! Quelle belle nouvelle! Les retombées économiques que ça va apporter!

Ça ferait beaucoup de sens de prolonger l'autre côté de la 25 et rejoindre la ligne verte au coin Des Ormeaux/Sherbrooke avec des stations intermédiaires à Roi-René/Châteauneuf et Robitaille/Yves-Provost/Des Ormeaux

Le West Island est aussi un des axes avec le plus de potentiel de développement... Tout le long du tracé est progressivement zoné pour de la haute densité... Je ne serais pas étonné si 10 ans après le REM le tronçon West Island est le tronçon avec la plus grande croissance!

À côté du Windsor...

Maintenant il en faut une belle tour coin Stanley et Cypress

Un prolongement de la ligne verte jusqu'à Dorval?

je me demande juste qu'est-ce qui va arriver le jour ou on aura mis à niveau toutes les infrastructures...

Je crois qu'on en a parlé plus tôt dans ce fil. Je ne me rappelle plus du nom de la tour...

De toute façon, si le fédéral n'investit pas, ça va leur péter dans la face... Ils ont beaucoup à gagner (ou à perdre) au Québec...

Un accès sous-terrain aux galeries est nécessaire aussi!

Il me semble que ce sont les prochaines étapes post-turcot. L'échangeur Saint-Pierre et le pont Mercier non?

Bien que je ne partage aucunement la critique torontoise (plutôt fréquente venant d'acpnc), je suis bien d'accord avec vous. Je trouve que Griffintown présente une densité intéressante. On critique souvent le quartier pour son feeling distant, froid et peu ouvert, mais je crois fermement que, lorsque la phase construction du quartier sera terminée, et si la ville refait les rues avec le transport actif en tête (trottoirs larges, mobilier urbain intéressant, pistes cyclables) et que les commerces de proximité sont au rendez-vous, on découvrira un quartier très très adapté à la vie urbaine

C'est fou quand même de penser qu'il y a pas si longtemps, le centre Bell écrasait son environnement avec sa hauteur et son volume, mais surtout parce qu'il était entouré de parking ou de petits batiments... Maintenant il s'enligne pour être entouré de gratte-ciels! Cool!

Parfois les gens je me demandent comment ils font pour ne pas être attentifs... Le bloc de condos adjacent au notre a mis une affiche de la régie du logement en vue de leur conversion en copropriétés divises. J'ai reçu un courriel d'un des propriétaires de mon bloc me demandant si on pouvait faire la même chose........ Il ne semble pas s'être rendu compte qu'il est venu avec nous à la régie du logement il y a 2 ans pour convertir notre immeuble....... Vraiment parfois le monde!

Parce que, comme mentionné dans d'autres fils, l'important dans l'urbanisme, et dans le développement durable, c'est la dimension humaine du milieu bati... Le projet Longueuil tel que vu par la SIC, bien que beaucoup plus étendu que le projet de la ville, reste néanmoins beaucoup plus agréable pour les piétons et les cyclistes, que quelques tours séparées par du vide... Ça peut sembler niaiseux, mais je suis sur que si les rues de banlieue étaient mieux planifiées (trottoirs plus larges, plus d'arbres, pistes cyclables), on verrait déjà une différence dans le comportement des résidents.

Le prolongement de cette ligne pourrait permettre une densification d'Anjou... Avec un accès au métro, surement que la part des gens qui vont en voiture au centre commercial va baisser... À Mississauga ils commencent à faire ça à Square One. Ils construisent des tours à condo dans le parking du centre d'achat!

Plusieurs facteurs contribuent au fait que ce secteur parait plus occupé par des sans abris. La présence de centres communautaires tout près, de refuges tels la maison du père, le pavillon Patricia Mackenzie de la mission Old Brewery et le centre d'aide pour jeunes sur Wolfe, la caisse du Quartier Latin, très active dans l'aide contre l'itinérance et dans leur prise en charge financière. Les hôpitaux Saint-Luc et Notre-Dame pas trop loin. Cependant c'est loin d'être LE secteur névralgique centre de tout au niveau de l'itinérance... Côte-des-Neiges est un autre pôle, de même que le reste du centre-ville. Personnellement je crois que ces gens la méritent plus une infirmière ou un travailleur social que des policiers... Pour revenir au sujet! C'est sur que lorsqu'on construira quelque chose sur le site de cette gare ça va remettre de la vie dans ce secteur... Je trouve que Maisonneuve, avec sa piste cyclable est une artère parfaite pour des commerces de proximité!

Tout le monde sait que sa passion c'est le baseball... Tant que pas trop d'argent public n'est investie dans ce projet, moi je suis pour!