Laurentia

L'avis du CCU mentionne des standards d'isolation sonore à respecter, et que les appartements devront être dotés de système de ventilation permettant une aération sans devoir ouvrir les fenêtres. J'imagine que c'est pour cette raison!

Je crois en comprendre que le Ste-Élizabeth sera conservé étant donné qu'on mentionne la terrasse dans l'avis du comité d'urbanisme? Si oui, je ne vois que du bien! Deux petits immeubles de piètre qualité remplacés par un beau grand immeuble de qualité, ce qui va amener encore plus de vie dans ce secteur! La ville / l'OMHM devraient travailler à améliorer les liens entre la Ste-Cath et les Habitations Jeanne-Mance. C'est très "imperméable" et froid à cet endroit (clôtures, stationnements en surface) alors que le parc Toussaint-Louverture (un beau havre de verdure au centre-ville) pourrait être mieux relié à la Ste-Catherine.

Je n'ai pas dit que c'était aussi audacieux, grandiose ou complexe que le stade. J'ai dit que c'est probablement ce qu'il y a eu de plus audacieux depuis 1976. C'était un peu pour verser dans l'ironie... dans le sens qu'il s'est pas construit grand chose d'audacieux ou qui se démarque à Montréal depuis cette époque. Le siège de l'ONF peut-être?

L'architecture la plus audacieuse à Montréal depuis le Stade Olympique... ça fait du bien! J'aime bien les diagonales, par contre j'aurais varié le motif entre les deux volumes. En espérant qu'on ne verra pas le concept être "simplifié" graduellement jusqu'à devenir une simple boîte avec des balcons rectangulaires.

Ce matin il ne restait qu'environ 1 mètre de la cheminée. C'était apparemment en mode "déconstruction" ordonnée. Je présume que ce ne sera que la cheminée, étant donné que le reste de l'édifice a été consolidé avec des poutres d'acier?

Ils ont plus l'air de "déconstruire" que de démolir. Une reconstruction/restauration en vue? Avec le nouveau PPU pour le secteur Molson.

Pas mal sûr que c'est une des raisons qui a fait que des gens ont voté non à 42%... Déjà qu'il y avait eu pas mal d’embûches pour une entente que l'arrondissement CDN-NDG avait négocié avec VMR pour que ses résidents puissent utiliser les services d'une installation de VMR (je ne me rappelle plus laquelle)... #allezailleurslespauvres

La gare de train est à minimum 1,3 km et jusqu'à 1,6km du centre de ce développement. On est loin de parler d'un TOD, où on parle plutôt d'une distance maximale de 750m d'un mode de transport lourd (et assez fréquent par ailleurs). Le bon terme est plutôt "développement banlieusard légèrement densifié". Quand ils réfèrent à une "mobilité durable favorisée notamment par une forme urbaine perméable", je pense qu'ils font simplement référence au prolongement des voies routières. Pas très durable, bref. Une alternative serait de déplacer la gare de train, mais ce serait coûteux et on empiéterait sur des terres agricoles.

4M$ pour démolir l'escalier et refaire le tout en pente douce, tout en "rafraîchissant" le corridor en plus, c'est tout à fait approprié. J'espère qu'on en profitera pour faire quelque chose de plus joli que des simples tuiles. On s'entend qu'un petit ascenseur à fauteuil ou une rampe en "zig zag" aurait fait pas mal pic pic. C'est la Place des Arts après tout, c'est censé être le haut-lieu de la Culture, avec un grand C, montréalaise et québécoise. 🤓

Bah, si les petites maisons en questions sont bien entretenues et occupées, ça contribue à diversifier et animer la voie publique. Ça crée de la chaleur et de l'animation. Les grandes tours et leur basilaire en verre, c'est beau, mais ça peut être froid quand ça occupe tout un quadrilatère.

J'aime ce que je vois. Simple mais beau. J'espère vraiment qu'ils conserveront le lettrage Fides du building actuel que j'aime bien.

Je référais aux camions transportant des matières dangereuses seulement. Je n'ai pas les données pour Montréal, mais à titre indicatif, pour la communauté métropolitaine de Québec, le transport de matières dangereuses c'est 8% des camions. Si 92% des camions peuvent utiliser un éventuel tunnel, je pense que ça augmenterait nettement la qualité de vie des résidents malgré le 8% qui circulera toujours en surface.

Les camions en transportant pourraient circuler sur le boulevard en surface, ou emprunter l'A30/440/640 s'ils sont simplement en transit. Évidemment que ce serait plus coûteux, mais ce serait aussi l'occasion de requalifier le secteur en surface. Et ce ne serait pas nécessaire d'enfouir sur toute la longueur. Disons entre Pie-IX et l'A15. Finalement, contrairement au métro, on peut creuser en tranchée sur toute la longueur étant donné qu'on suit une emprise déjà existante et très large (plus de 12 voies en incluant le boulevard Crémazie).

Enfouissons-la sur sa portion centrale, ça va permettre d'ajouter un accotement, requalifions le secteur à la surface avec un beau boulevard urbain style Robert-Bourassa, et instaurons un péage pour payer tout ça! Mais je rêve en couleur...

Bah c'est bien mais ça s'adresse pas à tout le monde (moi personnellement je trouve ça assez emmerdant). Je faisais plutôt référence à une oeuvre d'art majeur, du genre sculpture abstraite suspendue, projection interactive, etc. Le genre de truc curieux que les gens veulent voir.

Je trouve que les rénos font vraiment du bien. C'est plus aéré, et moderne. On remarque nettement plus la verrière du toit et les espace sont moins encombrés. Avec la rénovation du Complexe des Ailes on va avoir un beau et gros centre d'achat urbain. Il restera le niveau foodcourt à rénover aussi. Il faudrait créer une installation visuelle d'envergure (sculpture, peinture, installation technologique, etc.) pour inciter les gens (notamment les touristes) à y entrer.

Toujours dommage de voir un commerce fermer, mais ici je comprends que c'était un départ à la retraite et qu'il n'y avait pas de repreneur. C'était le typique resto ils font de tout (spaghetti, souvlaki, pizza, club sandwich, etc.), tout est correct mais rien est délicieux. Du genre Miami Deli et autres. Ça fera de la place pour un nouveau commerce plus "moderne"!

Est-ce que c'est maintenant ouvert? Aucun moyen de savoir...

Ils auraient pu mettre un service d'autobus avec des mini/midibus électriques à plancher bas. Un taxi qu'il faut réserver d'avance, on s'entend que c'est vraiment pas approprié pour les touristes.

Nouveau projet potentiel. Un avis de démolition a été déposé pour le 3650, rue Ontario Est, où est situé le fameux restaurant La Taqueria, auparavant un restaurant de nouilles, et auparavant une crèmerie, il paraît. Il s'agira d'un nouveau projet mixte commercial (RDC) et résidentiel. http://applicatif.ville.montreal.qc.ca/som-fr/pdf_avis/pdfav27997.pdf Emplacement : 3650, rue Ontario Est (coin de Chambly) Hauteur en étages : Hauteur en mètres : Coût du projet : Promoteur: Architecte: Entrepreneur général : Début de construction : Fin de construction: Site internet : Page Facebook : Lien webcam : Nouveau post Facebook du député de Hochelaga-Maisonneuve Alexandre Leduc.

Tant qu'on met pas encore des maudits DEL colorés. Sérieusement, je pense que dans 10 ans on va trouver que c'était la pire mode quétaine. Je suis vraiment en faveur de l'illumination des édifices et monuments, mais quand on fait ça trop flashy, ça fait cheap. Less is more.

Phase 1, Laval à la station Pie-IX, phase 2, Station Pie-IX à Notre-Dame (auparavant hypothétique, maintenant confirmé).

+1 Je pense qu'on devra tout densifier sur l'île, et éventuellement lorsqu'il n'y aura plus de place, d'étendre vers les banlieues la densification de façon intelligente. Mais ça, c'est dans trèèès longtemps!

Toujours frustré quand il y a plein de monde devant la porte, et que ceux-ci semblent effrayés à l'idée de mettre une orteil dehors pour laisser les gens sortir... LINDA, LE MÉTRO REPARTIRA PAS SANS TOI, MAINTENANT DÉGAGE ET LAISSE LES GENS SORTIR.