Mtlarch

A Copenhague, c’est le cas. A Montréal, c’est anarchique en comparaison. Et cela s’applique autant aux cyclistes qu,aux automobilistes. Nous sommes en quelque sorte, collectivement irresponsables. C’est notre façon de vivre à nous😉et de modifier nos comportements, ça va prendre une ou deux générations de plus bien que nous ayons fait beaucoup de progrès depuis 20 ans. Ce n’est pas méchant mais ça me semble assez réaliste.

La différence entre Copenhague et Montréal, c’est que les cyclistes sont majoritairement des personnes en vélo de ville alors qu’a Montréal, les pistes cyclables sont encombrées de vélo de course. Les cyclistes ou plutôt les gens normaux qui pédalent pour se déplacer sont hyper respectueux des règles de circulation tout comme les automobilistes d’ailleurs et ce, malgré les nombreux touristes encombrant les rues. J’adore Copenhague mais Montréal a beaucoup à faire pour prétendre se comparer à ce niveau de discipline .

Ça demeure très simpliste comme rénovation d’après ce que l’on peut voir sur ces images ou photos. Il n’y a rien pour rivaliser en originalité par rapport à ce qu’on peut trouver dans plusieurs métropoles du monde. Ça fera propre mais dépourvu d’un réel enjouement attisant la curiosité ou l’intérêt de s’y trouver. Correct mais plus avec une note de passage à 70%.

Je me demande quel effet ça aurait sur les colonnes de la tour de la bourse. Je trouve ça tout de même intéressant comme effet sur ce volume cubique.

Genre de profil qu'on voulait créer et qu'on a complètement manquer avec le développement de Griffintown. Donc, si on veut retrouver un semblant d'équilibre, je serais en faveur d'une tour de 150m+ décalée par rapport à sa façade sur St-Antoine!

L’avantage est que ce terrain sera utilisé à bon escient ! Et je garde ma boîte de Kleenex pour le futur développement planifié autour du stade de baseball. Si c’est une suite logique de ce qui s’est passé dans Griffintown au niveau design....

C'est le genre de projet que l'on aurait aimer voir apparaitre en lieu et place de l'Hexagone et comme vitrine d'entrée dans Griffintown en arrivant par Wellington. Cela aurait été époustouflant comme effet de par la nature même des matériaux utilisés pour sa réalisation.

J'aime bien votre commentaire. Il y a plusieurs immeubles à Toronto qui sont très beaux et les aménagements en bordure de l'eau ont de quoi faire rougir de jalousie bien du monde. Suffit de prendre un vélo et se promener un peu à l'écart du CV pour trouver pleins d'endroits agréables. Tout comme Montréal, éventuellement avec le réaménagement de l'autoroute Bonaventure. Mais en attendant, Montréal a ceci de particulier: Un beau massif verdoyant pouvant se refléter dans ses immeubles...

Belle photo en effet, coucher de soleil après la pluie. Effectivement, on se demande tous pourquoi l’éclairage des arêtes de PVM a été éteint, il etait le meilleur éclairage avec celui de Sunlife à Montréal. Même chose pour la tour de la Bourse dont les 4 piliers étaient illuminés également. Pourquoi donc, ces icônes perdent l’illumination qui leur permettaient de se mettre en valeur?

Superbe comparaison et cela en quelques 8 ans de développement. Le CV reprend sa place enfin!

6 mois plus tard.... toujours pas de permis de démolition? Ce projet aiderait vraiment à améliorer le lien visuel entre Notre-Dame et Williams. Il permettrait de contre-balancer l’assemblage de constructions au Sud avec une disposition des immeubles intéressante.

Tes observations s’orientent dans le même sens que les miennes. On aura beau refaire le dallage, les couloirs sont trop bas, mal éclairés (même avec le nouvel éclairage, on dirait que c’est pire qu’avant). On aura beau mettre l’emphase sur une aire de restauration à ciel ouvert, le reste demeure dans l’ombrage que l’on a accentué avec des languettes transversales noir qui ont pour effet de diminuer entre plus la hauteur des couloirs. La sensation d’étouffement demeure très palpable. Je n’aimerais pas travaillé à la RBC dans un sous-sol sans lumière et même comme client, j’ai tendance à aller ailleurs et pourtant, c’est ma succursale depuis plus de 20ans.

Merci pour ces précisions. L’ajout du bois sera certainement un bel ajout dans cet environnement épuré. C’est juste que lorsqu’on passe par là en ce moment, ça ne donne pas une impression d’un si grand renouveau. Le mur en verre donne donc sur Ste-Catherine et de ce fait, on pourrait voir PVM 1 au travers? Pour la partie située au Nord, l’entrée semble exactement la même qu’avant à peu de choses près. Est-ce qu’on prévoit faire un mur de verre là aussi pour donner plus de luminosité?

Oui, je reste sur ma faim. Ça semble pour l’instant très standard comme rénovation. Il n’y a rien pour susciter un quelconque intérêt. On pourrait être à Fairview Pointe Claire et on ne s’en étonnerait pas. La partie qui va s’ouvrir sur le Décathlon par contre, semble beaucoup mieux inspiré. Un peu comme la galerie marchande de PVM, ça demeure sans saveur particulière. Édulcorée, d’une blancheur douteuse avec un alignement d’escaliers mécanique extrêmement banal ne favorisant absolument pas la circulation au 2 étage. Lorsqu’on a transformé les terrasses en Centre Eaton avec une verrière, ce fût à cette époque, un vrai réaménagement. Aujourd’hui, ce que l’on fait s’approche plus de la décoration intérieure très discutable ( on aime ou non ) que d’un réel esprit d’innovation. Il y a des centres commerciaux autrement plus audacieux ailleurs....pas de quoi à épater les touristes d’autant plus qu’il y en a 25 millions annuellement, chiffre quelque peu douteux soi dit en passant à moins d'inclure les usagers qui transitent par là?

Ni l'un ni l'autre n'est beau. C'est plutôt la diversité de formes, de dispositions, de hauteurs etc.. qui rend un quartier intéressant. L'uniformité est peut-être efficace mais pas nécessairment intéressante et je ne pourrai jamais m'y habituer en quelque sorte. D'où l'importance pour la ville, de créer des espaces de vie qui briseront cette monotonie architecturale.

J’aime les nouvelles ouvertures et le look d’ensemble fait très sobre et classique. Malheureusement, un ensemble très aride. Il faudrait rajouter d’immenses peupliers tout le long de sa façade sur Cathcart. Pour le réaménagement de la terrasse entre les différents unités de PVM, ça semble être tout à fait inhospitalier comme environnement: trop de béton, aucun endroits pour s’assoir a part des murets en béton, verdure minimaliste pour ne pas dire pratiquement inexistante.... mais le béton est maintenant propre. Il ne restera plus qu’a nettoyer la couronne de PVM1 et d’essayer de profiter de cette immense terrasse dépouillée de ses attraits originaux.

Merci pour ce détail! Donc, ça risque de ne pas se décolorer avec le temps et de garder son aspect malgré les années. Bref, on n’aura pas le choix de s’y habituer. N’empêche qu’il aurait été bien de pouvoir construire au moins 25 étages à cet endroit pour adoucir la différence d’élévation assez abrupte entre les TDC et les terrasses Windsor: 55 vs 14 étages. Le plan d’urbanisme ne prévoyait-il pas un dégradé progressif vers le fleuve?

Oui, fort probablement beaucoup trop cher pour ce que çà semble offrir . Il y a un extra pour les miroirs au plafond 😉

D’ou tiens-tu cette information qu’il s’agira de tôle ondulée? Pour les terrasses Windsor, il s’agit d’un amalgame rectangulaire de blocs de béton et de brique brunes. En face, ils essaient de faire différent un peu. Pas nécessairement, top design mais tout de même mieux avec probablement un budget plus serré n’etant pas un projet de promoteur Cependant, si tu ne sais pas où dépenser ton argent en trop, ta contribution monétaire ne sera pas refuser pour en rehausser le standing. Mais oui, je partage votre avis que les coops ne sont pas particulièrement réussi en terme de design mais faudrait choisir: La capacité des gens a s’offrir un logement, abordable et accepter un design moindre ou Abandonner l’idée de la nécessité absolue d’avoir des gens à faibles revenus vivant à moins de 1 km du cœur du CV. Pas sûr que se soit dans la vision du développement intégré à la mairie de la ville.

Pour compléter l’ensemble, il suffirait d’y ajouter un gros signe, MOTEL en rouge clignotant, chambre pas chère... genre qu’on pourrait trouver le long d’un de ces ci-merveilleux boulevard à 6 voies de large.

Comment faire pour cacher cette horreur? Son point de vue stratégique en venant du pont Wellington ou de l'autoroute Bonaventure aurait du faire en sorte d'avoir un immeuble de 'standing' à cet endroit. Ça ressemble à un motel des années '50 sur 15-20 étages. Cheap, laid et dépourvu d'un quelque effort design. On ne pouvait pas faire pire à cet endroit puisque c'est le premier building qui apparait en arrivant dans Griffintown. C'est pénible à voir mais heureusement qu'on aura une grande muraille sur un autre édifice dont on peut, tout de suite, se poser des questions sur le look final... A venir jusqu'à date, c'est fort peu encourageant.

Une farce de mauvais goût ou quoi? C'est encore plus sombre qu'avant avec ces bandes noires au plafond!

Ce projet est vraiment pitoyable en terme de gestion et franchement l'effet final ne me semble pas vraiment mieux qu'auparavant. Les dalles de béton sont posées de façon inégale ce qui fait que l'on s'enfarge si on n'a pas de souliers à semelle plate. Le peu de verdure qui existait avec la cascade d'eau a été remplacée par une belle grande surface plate en béton. Bon, on dirait qu'ils ont essayé de compenser par des jeux d'eau en face du théâtre Maisonneuve mais à part ça, on demeure sur notre faim pour des travaux dont la progression est d'un ridicule fou et dont la qualité d'exécution fait quelque peu sourciller.

Oui et j'aime qu'il soit situé à PVM car les faisceaux représente pour ma part chaque aile de PVM. Il suffirait juste de réparer le faisceau manquant. La question originale étant purement d'ordre technique i.e. à savoir si les faisceaux limitent la possibilité d'avoir des tours de 200m à proximité de PVM. Ça ne semble pas être le cas 🙂

Il ne restera qu'à ajouter un signe de 'Batman' sur cette portion technique et le tout sera complet, éclairage compris ! 🙂