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Grandes grilles sculpturales à la station Langelier (Artiste sculpteur Charles Daudelin 1975) Jointures en aluminium à la station Mont-Royal (Artiste sculpteur Charles Daudelin -1966)

Démolition en vue pour la maison-atelier du sculpteur Charles Daudelin Photo: Julien Cadena Le Devoir La Loi sur le patrimoine culturel, révisée par la ministre de la Culture et des Communications du Québec, ne prévoit pas d’emblée de mesure de protection pour les bâtiments construits après 1940. Jean-François Nadeau 19 octobre 2022 Société La municipalité de Kirkland a donné 10 jours à ses résidents pour réagir à une demande de démolition de l’ancienne maison-atelier du réputé sculpteur et peintre Charles Daudelin, décédé en 2001. Érigée à compter de 1951, selon les dessins d’architectes audacieux pour le Québec de l’époque, cette demeure moderne a été cédée à un promoteur en 2020 par la famille Daudelin, après une mise en vente à hauteur d’un peu plus de 2,6 millions de dollars. Le bâtiment fait désormais l’objet d’une demande de démolition. Un permis à cet effet pourrait être accordé dès le 20 octobre. Né en 1920 à Granby, Charles Daudelin est un des artistes québécois les plus acclamés du XXe siècle. D’abord élève de Paul-Émile Borduas, à l’École du meuble de Montréal, Daudelin part poursuivre ses études à Paris. À son retour à Montréal, en 1948, année de parution de Refus global, le prix des logements et leur rareté l’incitent à se tourner vers la région de Pointe-Claire. Sa maison, il la fait ériger au milieu d’un champ qu’il transforme en forêt avec l’aide de son frère Georges, attaché au Jardin botanique de Montréal et considéré comme le premier architecte paysagiste du Québec. La firme d’architectes Rother, Bland, Trudeau est mandatée par Charles Daudelin pour élaborer les plans de cette demeure d’exception. La conception en sera confiée à Charles Elliot Trudeau, frère de Pierre Elliot, futur premier ministre. Les archives de cette firme importante sont déposées au Centre canadien d’architecture. En 1959, la maison connaît un nouvel agrandissement. Cette fois, c’est l’architecte Jean-Louis Lalonde qui est mis à profit. Diplômé de l'École des beaux-arts de Montréal en 1950, Lalonde a passé plusieurs années en Europe. À Paris, il fut surveillant d'un des grands chantiers de l'après-guerre, celui du Palais de l'UNESCO (1953-1958), une réalisation de Marcel Breuer, Pier Luigi Nervi et Bernard Zehrfuss. En 1968, l’architecte Gordon Edwards, celui qui avait conçu l’aérogare de Mirabel, réaménage une partie de l’intérieur. Il sera invité à quelques reprises à intervenir sur des projets architecturaux caressés par Daudelin. Aucune protection publique La Loi sur le patrimoine culturel, révisée par la ministre de la Culture et des Communications du Québec (MCC), ne prévoit pas d’emblée de mesure de protection pour les bâtiments construits après 1940. Plusieurs spécialistes du patrimoine l’ont déploré. Ainsi, malgré son caractère d’exception, la maison Daudelin échappe donc à un premier niveau d’emprise de la loi, regrette Docomomo Québec. Cet organisme, voué à la mise en valeur et à la protection du patrimoine moderne, a réalisé en 2015 une étude patrimoniale sur la maison qui constate la très haute valeur du lieu. « C’est une maison d’artiste. Un artiste rare. Et ce n’est pas n’importe quelle maison. Elle a été dessinée par des architectes majeurs. » Contactée par Le Devoir, Francine Vanlaethem, de Docomomo Québec, ne cache pas son profond mécontentement devant l’absence de protection consentie à cette demeure. « Les autorités publiques savaient qu’un très grand artiste avait habité là ! C’est connu. Comment ont-elles fait pour ne rien faire durant toutes ces années ? Pourquoi la surveillance de biens communs incombe-t-elle toujours, ici, à de petits organismes dont les moyens sont limités et qui ne peuvent se substituer ni à l’État ni aux municipalités ? » Kirkland a publié un avis public d’intention de démolir cet immeuble historique situé sur le chemin Sainte-Marie. C’est son comité d’urbanisme, constitué de sept résidents et de deux élus municipaux, qui doit sceller le sort de ce bâtiment d’intérêt national. Les services des communications de Kirkland confirment au Devoir que « les nouveaux propriétaires sollicitent une autorisation de démolition ». La municipalité précise que « conformément au règlement régissant la démolition […], des études professionnelles sur l’état du bâtiment et sur sa valeur patrimoniale ont été exigées ». Elle ajoute que « l’autorisation fait l’objet d’un processus rigoureux ». Elle n’a cependant pas expliqué au Devoir pourquoi elle n’a jamais cité le bâtiment pour en assurer la protection et la restauration. Une citation, selon le cadre du MCC, lui aurait notamment permis d’obtenir des subventions pour la restauration. Une oeuvre majeure Plusieurs oeuvres publiques de Charles Daudelin s’inscrivent dans le paysage québécois. À Montréal, on trouve la marque de Daudelin à la basilique Notre-Dame de Montréal, au palais de justice, de même qu’au square Viger, toujours en voie de réhabilitation. Daudelin a produit des oeuvres pour les stations de métro Langelier et Mont-Royal. À Québec, Éclatement II, une monumentale sculpture, s’offre au regard de ceux qui fréquentent la gare du Palais. Aux abords immédiats du Musée national des beaux-arts se trouve La cavalière, un bronze de 1963. À Paris, une sculpture-fontaine de Daudelin, intitulée Embâcle, constitue le coeur d’une place dédiée au Québec et inaugurée par René Lévesque et Jacques Chirac. C’est une oeuvre de Daudelin qui se trouve en façade du parlement provincial de l’Île-du-Prince-Édouard. L’artiste a aussi enseigné, tant à l’École des beaux-arts de Montréal qu’à l’Université du Québec. Rémy Daudelin, fils de l’artiste, se désole du triste sort réservé à la maison-atelier de son père. « Peu importe qui a acheté cette demeure, il ne peut pas ignorer son importance. J’avais fait venir quelqu’un du ministère de la Culture, il y a une quinzaine d’années. Tout de suite, on m’avait dit que la maison devait être protégée. Ma mère, à l’époque, n’a pas donné suite. Le lieu a un intérêt architectural, mais ce fut aussi le coeur de la vie d’artiste de mon père. Il a fait évoluer la demeure avec ma mère, comme un prolongement de son oeuvre. Mon père a toujours été près de l’architecture. Et près des architectes. » La volumétrie de cette maison ne cesse de surprendre ceux qui l’ont visitée. Une source près de la Ville évoque que, dans les dernières années, le bâtiment avait été négligé par la famille. La municipalité se questionnerait sur l’à-propos de sauvegarder ce que la cellule familiale avait pour sa part laissé aller entre les mains d’un promoteur immobilier. Une équipe de Docomomo Québec a visité la maison-atelier à quelques reprises, alors que la veuve de l’artiste vivait toujours. Le Devoir a obtenu copie du rapport d’expertise produit. « Tout était en l’état, comme quand l’avait quittée Charles Daudelin, indique Docomomo au Devoir. Un sarrau qu’il avait porté pendait encore dans l’atelier, au fond du jardin. » L’étude de l’organisme attestait de la haute valeur des lieux. On croyait alors que la famille Daudelin et la Ville de Kirkland s’impliqueraient conjointement, comprenant d’instinct l’importance de veiller à la « conservation du lieu de création d’un des grands artistes modernes du Québec ». Ce texte a été mis à jour après sa publication pour ajouter des précisions sur la vie de Charles Daudelin. https://www.ledevoir.com/societe/765289/patrimoine-demolition-en-vue-pour-la-maison-atelier-du-sculpteur-charles-daudelin

1914 -Première phase de construction de l’édifice de la Sun Life Crédit: Financière Sun Life

Phase 2 se pointera dans le décor aussi, densité +++

Sur le pont Samuel-de-Champlain source - CDPQ INFRA

Dans cet article du journal Metro paru en 2019, Serge Goulet a parlé d'une tour qui ferait 198m. (désolé pour la question initiale, qui a fait dévier le sujet du fil). https://journalmetro.com/actualites/montreal/2382680/maestria-trois-etages-plus-haute-tour-residentielle-montreal/

Pourtant une des tours Maestria fera 202,5m. Est-ce à dire que cette réglementation de la ville a été adoptée après l'approbation du projet(Maestria)?

Petit skyline et le Mont-Royal, photographiés près de chez moi à Laval, sur un pont piétonnier non loin du pont Papineau. Un endroit d'où on peut très bien suivre l'évolution des gros chantiers.

L'intensité du rose dépend de l'éclairage mais on perçoit quand même toujours bien la différence avec les autres voies, c'est ce qui compte! Comparaison avec ce que nous avons à Laval, sur le boul. LeCorbusier:

Article paru au sujet de cette proposition d'ascenseur au pont J-C. Un projet propose des ascenseurs et belvédères au pont Jacques-Cartier à Montréal (PHOTOS) Narcity Maïlys Kerhoas - Hier à 12 h 00 Un projet propose des ascenseurs et belvédères au pont Jacques-Cartier à Montréal (PHOTOS)© Fournis par Narcity Si tu t'es déjà baladé.e sur la voie piétonne et cyclable du pont Jacques-Cartier, tu t'es sûrement rendu.e compte qu'il était difficile de partager cet espace avec les cyclistes. Ce 12 octobre, les AmiEs du courant Saint-Marie, une organisation à but non lucratif, ont présenté une proposition de projet à l'Office de consultation publique de Montréal pour rendre ce pont iconique de la métropole plus accessible à la population. Selon les chiffres de l'organisation, le pont Jacques-Cartier aurait des « pentes abruptes » avec une inclinaison de 4,2 %. La voie pour les piétons et les cyclistes aurait une « largeur réduite » avec un espace de 2,5 mètres et des « virages serrés ». Pour l'emprunter, il faudrait marcher trois kilomètres, ce qui équivaut à une durée d'une heure. Carte du parcours existant pour traverser le pont de la Place Craig jusqu'au Parc Jean-Drapeau.© Fournis par Narcity L'organisme propose donc de mettre en place deux ascenseurs, un au pied de la place Craig et un autre au parc Jean-Drapeau. Route p\u00e9destre propos\u00e9e pour traverse le pont Jacques Cartier \u00e0 l'aide d'ascenceurs.© Fournis par Narcity Ces installations permettront de réduire le trajet à environ dix minutes pour les piétons, car la piste n'aurait plus qu'une distance de 600 mètres. Mod\u00e9lisation d'un des ascenceurs propos\u00e9s.© Fournis par Narcity En haut des ascenseurs seraient installés des belvédères qui donneraient des vues à couper le souffle de part et d'autre du fleuve Saint-Laurent. Mod\u00e9lisation d'un des belv\u00e9d\u00e8res propos\u00e9s.© Fournis par Narcity La piste cyclable qui comprend actuellement deux voies qui vont dans les deux sens de circulation, serait également élargie avec une troisième voie dédiée aux piéton.nes. Piste cyclabe actuelle vue d'en bas. Droite : Mod\u00e9lisation de la piste hybride propos\u00e9e.© Fournis par Narcity Ce plan directeur 2020-2030 pour aménager cette structure qui date de 1930 représenterait un investissement de 970 millions de dollars en dix ans pour la Ville de Montréal. Il a été proposé dans le cadre du Projet de Ville : vers un plan d'urbanisme et de mobilité, une étape préliminaire qui vise à élaborer le Plan d'urbanisme et de mobilité qui s'échelonnera jusqu'à 2050. À noter que l'écriture inclusive est utilisée pour la rédaction de nos articles. Pour en apprendre plus sur le sujet, tu peux consulter la page de l'OQLF. https://www.narcity.com/fr/montreal/ascenseurs-belvederes-pont-jacques-cartier-reclames-montreal-video

Vu ainsi, le CHUM a l'allure d'un mini cluster. C'est franchement une belle réussite architecturale et ce, sous tous les angles. Je pense que la longue attente avant sa complétion en a valu la peine.

L'aspect visuel des rues est amélioré mais en même temps je sympathise avec les automobilistes qui ont perdu des places de stationnement et ont dû s'y adapter.

Ligne blanche verticale visible le long des escaliers: avec ce verre translucide, la finition intérieure devient élément de design extérieur.

Garage de la STM Stinson, à ville St-Laurent. Plus grand toit vert au Québec avec ses 72 000pi2

AVANT/APRÈS : rue Henri-Julien à l'angle de la rue Boucher, vue en direction nord.

Je m'en voudrais de ne pas mettre ces photos ici. Malgré les apparences -je dois le préciser car c'est un sujet sensible ici- je ne fais la promotion d'aucun parti politique, ma meilleure excuse étant que je réside à Laval 🙂, donc aucun parti pris en politique montréalaise. Je poste les photos uniquement pour l'intérêt quelles pourraient susciter. AVANT/APRÈS : rue Napoléon, vue en direction ouest à partir de l'avenue Laval. AVANT/APRÈS : angle sud-ouest des rues Fairmount et Clark dans le Mile End. AVANT/APRÈS : traverse à mi-îlot, rue Saint-Denis entre les rues Duluth et Roy. Source - https://www.facebook.com/alexander.norris

Auriez-vous, par hasard de l'info au sujet du lien souterrain prévu entre le projet et le métro Montmorency, des confirmations que ça ira bien de l'avant, échéanciers etc.

Moi qui croyais la Laurentide disparue, voilà que j'apprends qu'il s'en vend toujours. Ce nom me rappelle surtout la rivalité Canadiens-Nordiques.

Le même gigantisme que celui de Laval.. et que dire du nombre de balcons 🙂

Merci pour l'info, je ne savais pas si un fil avait été ouvert pour ce projet!

Dommage en effet, ce volume supplémentaire aurait certainement été un plus, surtout vu de cet angle.

En passant par Repentigny. Un deuxième, au moins aussi haut est en construction.

Pour Laval, ce ne sera pas avant la fin des travaux de réfection du pont Pie-IX (horizon 2023) 😕. Mais bonne nouvelle quand même!

Photos du chantier au 10 octobre,

Il est souvent question des vues sur le fleuve et la montagne mais dans ce cas-ci, la hauteur du projet a p-e à voir avec la visibilité de l'édifice Sun Life depuis le Kondiaronk, du moins c'est mon hypothèse là-dessus. Le MAA va en bloquer une bonne partie également. Antérieurement à ça, il y a eu Manuvie vs place Ville-Marie mais ce que j'écris n'est qu'hypothétique.