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cprail

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  1. cprail
    Il ne faut pas écouter les débats pour penser que d'accélérer ce processus risque d'avoir une influence sur la qualité du produit final: s'il y a bien quelques questions légitimes ici et là à travers les longues dissertations d'anecdotes et remâchages de l'opposition, le tout semble bien vain, les réponses du ministres étant de toutes manières condescendantes et insignifiantes. Si le projet est réellement retardé par cet exercice, ça sera l'ultime démonstration de l'incompétence crasse de ce gouvernement.
  2. cprail

    Hotel Dix30 - 16 étages

    cprail a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Et bientôt avec son propre système structurant de transport collectif...
  3. cprail
    Effectivement, le titre est (encore une fois) bien trompeur parce qu'il laisse sous entendre un fait accomplis. Le gouvernement ne manquant pas de rappeler l'urgence de l'adoption de ce projet de loi (et les dispositions accélérant le processus d'expropriation qu'elle contient), je ne serais pas surpris de le voir être adopté sous le bâillon avant la fin des travaux.
  4. cprail
    C'est pourquoi le projet de loi prévoit une variabilité du 1.5 km selon les contextes; l'ARTM doit consulter la CMM à ce sujet et respecter l'esprit du PMAD. La Ville de Montréal demande aussi quelques modifications; par exemple, exclure le logement social de la redevance.
  5. cprail
    On va devoir encore attendre il faut croire!
  6. cprail
    Le site de l'ARTM est en ligne! Du moins ça varie selon vos DNS. http://www.artm.quebec Il y a quelques semaines l'AMT avait lancé un appel d'offre pour la construction d'un site Internet pour l'ARTM. Celui-ci à été annulé, faute de soumissionnaires. Dans les spécifications, on demandait que le CMS tourne sous ASP.NET, or le site qu'on voit là est un banal Wordpress (PHP) avec pas grand choses dessus. Il faut croire qu'il est donc temporaire. Pour ce qui est du RTM, le nom de domaine pointe vers le site de l'AMT depuis quelques jours.
  7. cprail
    CDPQ Infra a lancé aujourd'hui une demande d'expression d'intérêt pour le service de vérificateur indépendant des deux contrats. http://www.seao.ca/OpportunityPublication/ConsulterAvis/Recherche?ItemId=13609003-f592-4c79-a78d-e81031ea9d69
  8. cprail
    L'appel d'offre pour l'édicule vendôme est sorti il y a quelques jours. Lors des consultations, un membre de ce forum, Ant6n, avait proposé de relier le quai direction Montmorency et le corridor de l'AMT vers le CUSM (trajet B) afin d'éviter un trajet qui force les utilisateurs à monter les escaliers, passer les tourniquets, passer des portes, redescendre des escaliers (trajet A). À ma compréhension des plans, sa proposition n'a pas été conservée...
  9. cprail
    If all goes according to plans, they will raise the track from 11e Avenue to somewhere along Pavillon.
  10. cprail
    Quelqu'un à l'AMT a fait une bourde...
  11. cprail
    Les opposants mentionnent la ligne de Saint-Jérome parce que, dans un PTI il y a quelques années, l'AMT a fait mention de la possibilité d'étudier éventuellement son raccordement au tunnel Mont-Royal, qui lui éviterait l'actuel détour autour de la Montagne (le même détour que devra faire le TGF d'ailleurs). Les opposants se sentent donc "volés" de ce raccourcis et ce même si, soyons réalistes, on ne l'aurait probablement jamais vu de notre vivant. J'ai questionné la caisse (et la ville) à ce sujet mais sans obtenir mieux que de reléguer la responsabilité de cette gare au RTM ou à l'ARTM. Ça serait bien dommage que la station soit construite telle qu'elle est présentée dans les plans d'implantations actuels: le carrefour Jean-Talon/Wilderton est particulièrement hostile pour les piétons; un édicule au Sud des voies (du côté du Chemin Bates et de ce secteur en plein redéveloppement) ne serait pas de trop. Qui plus est, la Ville de Montréal envisage le remplacement du pont d'étagement de la rue Jean-Talon au dessus des voies du CN (ie le viaduc Est-Ouest qui, de nos jours, joue le rôle de portail du Tunnel Mont-Royal) depuis quelques années, sont état étant préoccupant. Toute une opportunité à ne pas manquer!
  12. cprail
    À noter que le contrat avec Signature sur le Saint-Laurent comprend son éclairage architectural (tout particulièrement le pilône principal). Et les concepteurs du Pont partagent l'avis de zombywoof:
  13. cprail
    On n'a jamais trop de photos du trou
  14. cprail
    En même temps le RER A est déjà comparable à un métro à bien des égards si on compare avec les trains de banlieue de l'AMT (absence complète de service hors pointe ou attente d'au moins une heure entre chaque train sur les autres, intégration tarifaire déficiente (ex. impossible de prendre le train de banlieue avec un abonnement de la STM, même entre Canora et Mont-Royal), etc.).
  15. cprail
    Alex Turcotte (Pour un Meilleur Projet...) était à Gravel ce matin sur le sujet http://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/gravel-le-matin/episodes/380975/audio-fil-du-vendredi-12-mai-2017/10
  16. cprail
    La loi en question: https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/salle-de-presse/nouvelles/Documents/2017-05-11/projet-loi-137.pdf
  17. cprail
    Je verrais très mal le fédéral annoncer la BIC maintenant après celle là. Dommage Ceci dit:
  18. cprail
    Notez que rien ne dit que les 200 millions vont uniquement aller à la rénovation de la place; ça fait déjà plusieurs mois qu'ils font des tests de revêtement sur le 2-3 PVM, on pourrait peut-être voir un reclading à la manière du 5 PVM être inclus dans cette enveloppe.
  19. cprail
    Dans l'article sur Deux-Montagnes: J'ai bien hâte de voir les plans des stations mis à jour. Je crois qu'énormément de petits détails ont évolués au cours des derniers mois.
  20. cprail
    Historiquement ça faisait peut être du sens pour un chauffeur indépendant de se servir de la voiture comme d'un véhicule personnel en dehors de ses heures de travail, mais à plus de 175 000$ par permis de taxi, ça ne fait aucun sens économique de procéder ainsi. Je ne crois pas qu'on doive bloquer une initiative aussi importante pour l'image de marque de la métropole pour ce qui est assurément une pratique marginale.
  21. cprail
    Avec toute la clairvoyance qu'on lui connait, l'AMT est présentement en appel d'offre pour la reconstruction du passage à niveau du boulevard de Deux-Montagnes dans la ville du même nom. Les travaux auront lieu en octobre (probablement quelques mois avant sa démolition et le début des travaux d'étagement de ce même passage par le fournisseur IAC du REM). http://www.seao.ca/OpportunityPublication/ConsulterAvis/Recherche?ItemId=066f0dd5-24f6-48d8-886d-29abcbc0cced
  22. cprail
    Hélas, il y a un problème de climat pour les murs végétaux à Montréal (http://www.ledevoir.com/plaisirs/jardinage/351779/reflexion-sur-les-toits-verts-et-les-murs-vegetaux).
  23. cprail
    (Via @ReneSaintLouis)
  24. cprail
    Aujourd'hui
  25. cprail
    Merci du signalement Megafolie! Difficile de bien voir mais en gros il y a deux barges et un petit bateau (à défaut d'un terme plus précis), en plus de travailleurs sur les deux berges. Il y a aussi des travaux du CN sur le pont ferroviaire et des travaux de Parc Canada sur les quais, ce qui fait qu'il est très difficile de s'approcher de l'eau. Je n'ai pas vu ou lu de nom d'entreprise, difficile donc de savoir si les sondages sont effectués par les firmes à la solde de CDPQi ou d'un des consortiums.
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