cprail

L'article de La Presse canadienne apporte quelques précisions:

Et surtout sans devoir se timer pour ne pas devoir manquer LE train qui nous amène à destination, quand le combo autobus-métro est disponible sans devoir garder un horaire. Le train de l'est est un éléphant blanc, qu'on appelle les choses par leur nom.

FYI, les titres disponibles.

Oui, c'est vraiment un flop à bien des égards ce projet; juste le fait de ne pas recreuser les bassins est une opportunité manquée.

Je pense qu'on est tous d'accord pour dire que c'est scandalisant qu'ils soient exemptés de taxes. Je trouve néanmoins d'autant plus scandalisant qu'ils laissent dépérir un superbe édifice sur un bout de Saint-Catherine qui aurait bien besoins d'un peu d'amour.

En regardant quelques vidéos des Alstom Metropolis qui roulent à Amsterdam (et, jusqu'à un certain point parce qu'ils sont un peu plus vieux, Budapest) je me rend compte que des soufflets aux barres d'appuis en passant par les sièges, moulures, équipement d'éclairage et les matériaux utilisés pour le plancher, les murs, la ventilation, etc., l'intérieur des Azur est carrément "stock" Metropolis. Je pensais (à tort, visiblement) que l'implication d'Alstom sur Azur se limitait principalement aux bogies et équipement de traction.

L'annexe 1 est disponible ici:*https://www.cdpqinfra.com/sites/all/files/document/annexe_1_projet_communique_consortiums_qualifies_appel_de_proposition_fr_vf.pdf Groupe NouvLR Membres : • SNC Lavalin Grands Projets Inc. • Dragados Canada Inc. • Groupe Aecon Québec Ltée • Pomerleau Inc. • EBC Inc. Participants (NouvLR Conception): • SNC Lavalin Inc. • Aecom Consultants Inc. Kiewit-Eurovia, un partenariat Membres : • Construction Kiewit Cie • Eurovia Québec Grands Projets Inc. Participants : • WSP Canada Inc. • Parsons Inc. Alliance Montréal Mobilité (AMM) Membres : • Parsons Inc. • Hyundai Rotem Company • RATP Dev Canada Inc. Participant : • Thales Canada Inc. Groupe des Partenaires pour la Mobilité des Montréalais (PMM) Membres : • Alstom Transport Canada Inc. • SNC-Lavalin O&M Inc --- À noter: aucun autre consortium n'a soumis un dossier pour le contrat d'infrastructure (IAC), alors que le contrat du matériel roulant (MRSEM) a vu la candidature de China Railway International et d'un consortium regroupant Ansaldo, CAD et Hitachi être rejeté.

Breaking news: Pour l'instant l'Annexe 1 n'est malheureusement pas sur le site de CDPQi.

J'entend dire à WeWork PVM que WeWork l'Avenue ouvrira le 1er décembre!

Belle trouvaille nephersir7. Nouveau rendu d'une station. Quelqu'un sait c'est laquelle?

J'ose espérer que le projet est constamment repoussé parce qu'il se trame la préparation d'un tram ou d'un projet moins ridicule en coulisses...

Je crois que les deux façons sont bonnes. À Londres ils ont fait le choix d'intégrer sans distinction les lignes à petit gabarit du Tube roulant en tunnels profonds (comme la Bakerloo line) avec les lignes à gabarit classique circulant en surface et à faible profondeur (comme la Circle line) au réseau de l'underground. À l'inverse, ils ont également décidés de marquer une distinction entre le DLR et le reste du réseau en tunnel.Entre les deux il y a les lignes*Barcelona–Vallès du métro de Barcelone, intégré au plan mais légèrement distinctives de par leur technologies, heures d'ouvertures et tarification. Bref, de quoi cogiter!

C'est quand même un peu mieux que Radio-Canada qui s'obstine à appeler le REM "le train de la Caisse". Pour l'instant il semble évident que le public a de la difficulté à s'imaginer le REM, voir même comprendre exactement en quoi consiste le projet. Il sera très important de développer le branding du service assez prochainement, avec un symbole à la manière du métro.

Pendant ce temps, Laval est en train discrètement de se doter d'un SRB (Le Corbusier) pour presque rien et sans demander quoi que ce soit à quiconque...

En tout cas les portes ouvertes de l'automne ont été annoncées: MONTRÉAL – Mardi 22 novembre 2016, entre 15 h 30 et 19 h, Salle des pas perdus (Gare Windsor), 1100, avenue des Canadiens-de-Montréal TECHNOPARC MONTRÉAL – Mercredi 23 novembre 2016, entre 16 h et 19 h, Hôtel Novotel, 599, boulevard Alfred Nobel, Arrondissement Saint-Laurent LAVAL – Lundi 28 novembre, entre 17 h et 20 h, Centre communautaire Accès, 6500, boulevard Arthur-Sauvé DEUX-MONTAGNES – Mardi 29 novembre, entre 17 h et 20 h, Salle des Vétérans de la Légion canadienne, 141, rue Grand-Moulin BROSSARD – Mercredi 30 novembre, entre 17 h et 20 h, Centre socioculturel de Brossard, 7905, avenue San Francisco KIRKLAND – *Mardi 6 décembre, entre 17 h et 20 h, Salle du conseil de l’Hôtel de Ville de Kirkland, 17200, boulevard Hymus

Il va y avoir de l'action dans les 14 prochains jours!

Et REM je trouve ça plutôt beau! Ça sonne bien en bouche, c'est jeune et dynamique! (mais je m'appelle Rémy alors...je ne suis pas très objectif )

Je constate la même chose dans VSMPE, où des travaux qui devaient être exécutés il y a plus d'un mois sont complètement "stâllés"...

La deuxième tournée de portes ouvertes sera bientôt annoncée!

On dirait bien!

Dans la série "documents du jour", deux nouveautés à souligner: - Une (courte) liste de rectificatifs publiés par CDPQi à la suite de la deuxième partie des audiences:*http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_m%C3%A9tropolitain/documents/DA94.pdf - Contre la volonté de CDPQi de la garder confidentielle (voir http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_m%C3%A9tropolitain/documents/DD3.pdf), l'étude de Steer Davies Gleave sur l'achalandage de la branche Ouest:*http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_m%C3%A9tropolitain/documents/DA93.pdf

En apparté: au congrès de l'ATUQ la semaine dernière, Denis Andlauer a fait une présentation du projet. Le Powepoint ne nous apprend rien mais nous donne l'occasion de voir où en est rendu le projet et quelles étapes s'en viennent... *

En espérant qu'ils "tiennent leur bout", et ce même si Bombardier ne gagne pas le contrat*MRSEM (un autre "scandale" en perspective)!

Pour information, le SCFP a fait imprimer et distribuer 100 000 tracts ce matin...

En tout cas dans le cas d'aujourd'hui disons que c'est assez clair; le SCFP a tout à gagner (à un premier niveau d'analyse) à bloquer un projet qui prône l'automatisation et la privatisation des opérations. Je crois qu'il faut en rire plutôt que d'en pleurer... CDPQi a réussi à rester "au dessus de la mêlée" jusqu'ici en tempérant très mollement les critiques et en évitant de confronter les critiques. La société civile semble incapable d'être mobilisée par les "contres", et ce malgré un travail continu des médias d'essayer de créer du scandale. On peut imaginer que la stratégie de comms du SCFP mise sur crescendo culminant avec la remise du rapport du BAPE, qu'on présume dévastateur (probablement à raison). Espérons que ça "fouare"; la faible qualité du pamphlet de ce matin me donne de l'espoir.