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SkahHigh
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Juste pour dire, il y a une erreur de frappe dans le nom du thread.
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Si Trump pensaient faire une Trump Tower à Montréal je ne crois même pas que je serais d'accord. Celle de Chicago est réussie, mais celle de Toronto est laide et est un vrai fiasco...
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La Trump Tower de Toronto est connue pour ses problèmes, autant du côté de la qualité que financièrement. D'ailleurs, les lettres sur la tour disent "TRUM" au lieu de "TRUMP"...
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J'ai pris le LINK a l'aéroport Pearson et c'est un excellent système sur lequel ADM devrait prendre exemple pour sa navette jusqu'à Dorval. Il a coûté 55 millions. https://en.m.wikipedia.org/wiki/LINK_Train
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Ce serait un beau projet, mais le peoplemover serait de quel type? Petit train de 8-10 passagers ou long train de 30 passagers?
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Nous sommes déja chanceux d'avoir deux tours à bureaux de 120 mètres ou plus de prévues, moi je me réjouis vraiment en tout cas! Je n'en peux plus d'attendre pour les rendus du 750 Pell et de TDC 2 et 3...
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C'est mon rêve. Mais les différents partis impliqués ne réussiront pas à s'entendre. Le transfert n'est pas si pire, si c'est bien indiqué dans le terminal "SHUTTLE TO TRAIN" et que les navettes attendent en file comme le fait la 747 présentement, ça serait faisable.
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1. Les travaux de détournement des voies coûteraient cher et seraient assez complexes 2. Cela rajouterait un gros détour à la ligne Vaudreuil-Hudson, qui compte déja de nombreux arrêts 3. Pas sûr que les usagers se rendant chez eux seraient contents à l'idée de passer par YUL et ainsi d'allonger leur trajet
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Moi non plus, je ne crois pas que l'Aérotrain va se réaliser. En attendant, la 747 offre un service efficace (service fréquent, trajet de 20 minutes, Wi-Fi à bord), donc un lien vers l'aéroport n'est pas urgent. La solution idéale, ce serait que le Train de l'Ouest se réalise, avec des trains tous les 15 minutes (pour l'Aérotrain c'était 20 minutes) et une navette gratuite de YUL jusqu'à la gare Dorval. À l'aéroport Logan de Boston, il y a des bus articulés gratuits qui font différents circuits à travers l'aéroport, dont un relie l'aéroport à la station "Airport" de la Blue Line du MBTA. Je suis pour l'Aérotrain, et j'aimerais bien voir ce projet se réaliser, mais je doute fort que ce soit possible. La meilleure solution (et la plus rentable) serait le Train de l'Ouest, surtout que les trains de banlieue sont plus confortables. Le seul inconvénient serait que le trajet n'est pas direct.
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Indeed, it is important to cite the fact that Greater Montreal has a population of 4 million; like most large North American cities, many Downtown workers come from the suburbs, so citing the 4 million GMA factor would have been better.
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Ils vont sûrement la monter cette fin de semaine, comme celle du Roccabella.
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Oui, surtout qu'elle est située à côté d'un terminus de train de banlieue et de deux stations de métro, en plus de sa proximité du 1250 et du 1000... Commentaire non pertinent en effet.
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Pour clore le débat, la hauteur sera de 120 mètres, selon la coordonnatrice des ventes.
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Yeaaaahhhhhhh! 3 projets sur 5 ont maintenant une grue de montée.
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Donc montage de la grue ce week-end vous pensez?
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Pourtant, je n'ai pas vu de morceau de grue sur la webcam de la TDC...
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Au moins nous pourrons suivre ce qui se passe grâce à la webcam de la TDC...
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Quelle blague ce projet... Une belle facade avant mais une facade arrière en prefab, une fausse annonce de début de construction... Du gros niaisage, tout comme Tom Condos...
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D'après moi, la construction du McDo devrait débuter dans pas long, ils installaient une toile sur le bâtiment d'à côté pour ne pas abîmer la facade et ont enlevé la pancarte de vente.
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Passed by the Avenue site this morning, no new equipment on site.
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4 novembre 2013
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4 novembre 2013
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4 novembre 2013
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Je suis passé devant ce matin... Début de construction imminent?
