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Il y en aura une aussi qui ouvrira le 17 octobre à Brossard sur Taschereau.

Le bétonnage du Pylone est complété https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6455191662531530752/

Installation des câbles

Best picture yet! We can see that there's still a huge amount of work left

People just like to over whine about everything. I went to panama last friday at 8 am and there was plenty of parking at the old loblaws. Most people park at panama for no reason all the buses go straight to Bonaventure anyways in the morning.

Another one

Lol oui dsl. Saint jaques pas du canal

Aujourd'hui pont Saint-Jacques

Starting to look real good.

Les grands défis du chantier du REM à la station Édouard-Montpetit 14 août 2018 Dans le cadre du déploiement du Réseau électrique métropolitain (REM), le futur métro léger qui comportera 26 stations et traversera la région de Montréal sur 67 km, d’importants travaux sont en cours à la station Édouard-Montpetit. L’édicule de la station Édouard-Montpetit situé en face du pavillon Marie-Victorin (Université de Montréal) sera démoli dans les prochains jours et deviendra la face visible d’un chantier hautement complexe qui se déroulera en grande partie sous terre. Une coordination étroite se fera pour assurer la connexion entre le REM et le métro de Montréal, dont les services seront maintenus pendant toute la durée des travaux. Une station très, très profonde La station Édouard-Montpetit du REM sera située à 70 mètres sous la surface, soit l’équivalent d’environ 20 étages, faisant de cette station la deuxième plus profonde en Amérique du Nord. La liaison s’effectuera par des ascenseurs à haute vitesse en 20 secondes. Une telle profondeur amène son lot de défis techniques et logistiques considérant, entre autres, la solidité du roc qu’il faudra traverser de haut en bas. Creuser au cœur de la ville En plus des défis logistiques entourant l’excavation du roc, toutes ces opérations doivent se faire dans un espace restreint entouré de bâtiments. Station de suivi du bruit, contrôle de la qualité de l’air, sismographes déployés, écrans acoustiques, de nombreux efforts sont déployés pour assurer la réalisation de ce chantier en minimisant les impacts dans le secteur. Prochaines étapes Dans les prochains jours : début de la démolition de l’édicule actuel du métro devant le pavillon Marie-Victorin. Cet édicule est fermé depuis la mi-juin et le métro est toujours accessible par les deux autres entrées. Mi-septembre : début du forage pour creuser la station.

It dépends on the float they have for each activity. If they finish installing the tablier everywhere and the structure portion over the voie maritime is stil not completely erected then that activity will be on the critical path. At the moment I dont believe thats what pushing the Schedule, but the tablier will certainly become the main activity on the critical path.

C'est pourquoi il y aura une ouverture partielle/politique à la fin de l'année même si c'est juste une voie dans une direction

Hier la visite du projet GCV

I was a construction planner for SNC Lavalin for many years on many of their billion dollar projects. I dont believe it will be complete by end of the year. If it is i'll be extremely happy. Best case scenario there will be a partial opening of the bridge.

How the hell are they suppossed to finish everything in 4 months. It will be done next summer. Pont IDS is not even finished yet.

Nice building but cant say anything spectacular about it... maybe compared to griffintown

18 Juillet 2018

Vu de Brossard

Quelqu'un doit être vraiment cave pour pas avoir entendu du REM. J'habite à Brossard et les annonces, affiches et articles du REM sont partout même dans les journaux de Longueuil et de Brossard on en parle à chaque semaine. Tous les chemins mènent à Rome.

14 Mai 2018