franktko

Je suis curieux de savoir qu'elle sera l'intention de la ville vis-à-vis les murs qui entourent ces espaces verts...

Je pense qu'il faisait juste souligner ta petite erreur de l'appeler le réseau électronique métropolitain

Bon! J'essayais de comprendre justement ce qui était inclus dans cette transaction. Merci Nephesir!

Hi ideaswithin and welcome to the forum! You won't have any problem participating in any discussions in english as we already have many members on this forum that prefer to express themselves in english. There is a little park right accross the street (esplanade Ernest-Cormier) which is actually nice to check out. Spend a bit of time there if you can in different times of day (morning and evening rush, have a 5à7 with someone) and you will get a good feeling of the noise levels.

Un parc?? Tu sais qu'il y a juste ça autour, des parcs...

Il n'y a pas juste le règlement sur les hauteurs qui limitent les bâtiments - il y a aussi la densité. La densité maximale à Montréal c'est 12. Ce terrain a cette densité maximale (12) mais ne fait que 24,000 pieds carrés. Donc le maximum qu'on peut construire sur ce terrain c'est 288,000 pc (24k x 12). 18 étages de 16k pc font justement 288k pc. À 16k pc, ils utilisent les 2/3 du terrain. S'ils faisaient une tour qui utilise seulement la moitié du terrain (12k pc), ils pourraient monter à 24 étages max. EDIT: je ne suis pas certain et peut-être quelqu'un d'autre pourrait le confirmer, mais je crois que les stationnements ne sont pas inclus dans ce calcul de pieds carrés construits - ça voudrait dire qu'il pourraient construire 6-7 étages de stationnements à la base (hors terre comme le Manuvie) et les 18 autres étages sur le dessus.

Mise à jour environ 5 fois par jour: http://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&dv_pjv_sPjvName=ilot_balmoral

Une 2e grue...

Haha, ouais, on est vite sur la gâchette puisqu'on a rien vu!

La place des festivals va être bordée d'immeubles très intéressants. En espérant que le future immeuble au nord en fasse de même

http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201605/12/01-4980884-slr-a-montreal-bill-morneau-assure-que-la-reponse-dottawa-viendra-a-temps.php SLR à Montréal: Bill Morneau assure que la réponse d'Ottawa viendra à temps Le ministre fédéral des Finances, Bill Morneau, assure que la deuxième phase du programme fédéral d'infrastructures sera déployée d'ici six mois et que la Caisse de dépôt et placement du Québec aura la réponse à sa demande de financement pour son projet de train électrique à Montréal dans un délai satisfaisant. De passage à Montréal jeudi matin à l'invitation de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, M. Morneau a réitéré le vif intérêt que représente ce projet pour son gouvernement, d'autant plus qu'Ottawa vise à soutenir les projets de la deuxième phase avec des partenariats négociés tant avec les autres ordres de gouvernement qu'avec le secteur privé. Le projet de la Caisse représente un investissement de 5,5 milliards $ auquel l'institution financière est prête à fournir 3 milliards $, les 2,5 milliards $ additionnels devant provenir d'Ottawa et de Québec. Or, la première phase du programme d'infrastructures ne pourra répondre à cette demande, puisqu'elle prévoit un total de 924 millions $ pour soutenir le transport en commun dans l'ensemble du Québec. En tout, Ottawa a promis l'injection de 120 milliards $ sur 10 ans dans les projets d'infrastructures au pays, dont 11,9 milliards $ pour la première phase, avec une enveloppe de 3,4 milliards $ pour le transport en commun. Le ministre Morneau a cependant précisé qu'il tenait à discuter du projet de système léger sur rail (SLR) avec la Caisse «aussi vite que possible.» Par ailleurs, interrogé par le président de la Chambre de commerce, Michel Leblanc, sur l'aide fédérale à l'avionneur Bombardier pour soutenir l'implantation de la CSeries sur le marché, M. Morneau a répété qu'il ne pouvait négocier sur la place publique. Lorsque M. Leblanc lui a demandé s'il y avait une date limite pour l'aboutissement de ces négociations, le ministre des Finances s'est montré d'une extrême prudence en répondant avec le sourire qu'il y avait «un calendrier» pour les négociations («We can at least agree there's a timeline in the negociations», a-t-il dit en anglais).

Un moteur de recherche qui a fait ses preuves, c'est google! Tapez théâtre saint-denis site:mtlurb.com et la discussion sort en premier résultat. Oh et en plus, c'est instantané, 0 seconde d'attente

Ouf! Ça sent l'étalement urbain dans ce coin là!

La CDPQ n'a donné aucun détail technique sur sa ligne à savoir où ça serait en souterrain et où en aérien. Les réserves foncières que l'on parle depuis peu semble indiquer qu'ils ne seront pas en souterrain au centre-ville (Griffintown). Et puis, avoir une toute nouvelle gare au centre-ville en souterrain, ça prendrait le quart du budget annoncé!

Ouais je suis d'accord que dans la gare, ils vont bouffer 2 voies du CN, pas le choix.

Donc ils vont bouffer deux voies du CN?

Me semble que ça serait plus simple de longer le viaduc du côté est - en plus, il y a l'espace pour une nouvelle entrée dans la place Bonaventure vers la gare. J'ai bien hâte de voir leurs plans, c'est intéressant ce casse-tête

On a déjà une discussion pour ce projet ici: http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/23856-1564-rue-St-Denis-25m-6-%C3%A9tage-Th%C3%A9%C3%A2tre-St-Denis

Quelqu'un se demandait plus tôt dans ce fils s'il y avait possibilité que ce soit un Best Western Vib. Ça aurait pû être mieux de ce qui semble se dessiner...

Contrairement à ce que bien des gens croient ici, moi non plus je ne crois pas qu'on pourra transférer du métro au REM sans frais...

Mets-en que ça n'a plus rien à voir avec la maison sur Streetview! C'est une toute nouvelle maison, belle et moderne http://fr.video.canoe.tv/archive/source/tva-filmscategory/projet-de-train-electrique-des-residents-de-griffintown-craignent-detre-expropries-reportage/4887582198001

ayayaye!

Une petite partie sous le pylône principal reste, à part ça toutes les jetées sont enlevées.

Via web cam...

Tu devrais voir les rapports core/planchers quand on s'amuse à construire très haut où le besoin en mouvement vertical est beaucoup plus grand Salesforce Tower à San Fransisco