nephersir7

Le projet est tellement aligné sur les orientations du gouvernement fédéral que c'est certain qu'ils vont contribuer. Surtout que c'est juste un millliard, payable à la fin de la construction. Pour moi c'est clair qu'ils vont se servir du REM comme projet chouchou pour vanter leur fameuse Banque d'Infrastructure. Un peu plus excitant que la privatisation des aéroports.

il y a aussi un rendu de nuit:

Je me souviens que ce scénario avait été évoqué par le BAPE, et la Caisse avait répondu que ce n'était pas envisageable d'enlever la branche ouest car ils considèrent le réseau comme un tout.

Dans le cas du REM, il semble que ce sera la Caisse et non pas le public qui absorberait le coût des imprévisibles. Dans le cas du projet d'Ottawa, c'était qui qui était responsable de l'affaissement du tunnel? Le public ou le constructeur du projet?

Je ne crois pas que ça sera un enjeu: http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_m%C3%A9tropolitain/documents/DT3.pdf

Autres images: Encore une fois, c'est une aberration que ce soit seulement les voisins immédiats qui auront droit de vie ou de mort sur le projet plutôt que tout le quartier.

Metro Bellemare: les deux camps s’organisent | Metro

Je te trouve très peu appréciatif du fait qu'ils ont passé des MILLIERS D'HEURES à extrapoler "les données" Vite! Il faut arrêter les projets majeurs de transport en commun!

7 mars 2017 J'aime bien la nouvelle bande lumineuse à la base. Je ne sais pas si ça été mentionné dans ce fil, mais ça va être une succursale de la Banque Nationale qui va occuper le local du 1040 Drummond, entre le Starbucks et le lobby résidentiel de la tour. (sous la banderole "Vis ta Passion") Le logo Provigo a été installé

La future station McGill du REM va certainement augmenter l'attrait du secteur McGill College d'ici 5 ans.

Thanks for the update denpanosekai

Exactement. La STM dépense 75 millions par année en transport adapté. Le jour où les bus, le métro et le REM permettront de se déplacer partout sur l'île en fauteuil roulant, on va pouvoir restreindre le service de transport adapté à ceux qui en ont vraiment besoin; les déficients intellectuels et les autres personnes non-autonomes. Ça va nous faire sauver des dizaines de millions par année et grandement améliorer la qualité de vie de ceux qui ne seront plus obligés de dépendre du très contraignant service de transport adapté. Suffit de lire les histoires d'horreur postées sur la page FB "Transport Mésadapté": pour s'en convaincre: Transport mesadapte Public Group | Facebook Un vrai no-brainer que de rendre le réseau de transport en commun universellement accessible.

Encore plus d’ascenseurs dans le metro | Metro

À vue de nez, j'imagine que ça va donner quelque chose comme ça: (dessin non-scientifique)

À ce sujet, lorsque cette carte a été faite, les terrains 36 et 58 appartenaient au CN Je me demande quel effet la vente de l'emprise ferroviaire à CDPQ Infra a pu avoir là dessus. La propriété de 58 a certainement dû être transférée intégralement, mais 36 est énorme. Se pourrait-il que le terrain 36 n'ait pas été vendu au complet à la Caisse? edit: je viens de relire le PDF. Le terrain 36 n'appartenait pas entièrement au CN. La propriété est partagée avec "South Block Capital", donc le CN possédait probablement juste l'emprise de la voie ferrée.

Tud veux dire 56 et 57, plutôt, non?

1er mars 2017

5 mars 2017

5 mars 2017

5 mars 2017

Celle là est pour toi Rocco, lâches toi lousse, 24 février 2017

Super nouvelle! Si c'était 138m pour 41 étages, 50 étages ça veut dire environ 165m?

Demolition sans permis a la Dominion Bridge dans Lachine | Metro

Tracé intéressant évoqué par Via Rail. La couleur des tronçons représente leur propritétaire (potentiel?) "new @Via_Rail route through Peterborough still no more than a plan. (But one to be ardently desired.)" Twitter

Une fausse nouvelle donc. Quelle surprise