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http://www.wintercities.com/

 

 

On Facebook

https://www.facebook.com/WinterCitiesInstitute

 

AboutWinterCities.gif

Those who live and work in northern cities recognize the need for better planning and design. The sustainability of winter cities requires a creative approach that addresses the problems of snow and cold while enhancing the advantages, opportunities and beauty of the winter season. A positive approach benefits the attitudes of residents, and bolsters the community’s ability to attract new business and residents.

The Winter Cities Institute was organized in 2008 to identify, promote and share the positive attributes of winter living, new concepts in architecture and urban design, and success stories from those places that are thriving in the north.

The Institute was founded by Patrick Coleman, AICP, recognized for his work with the Livable Winter Cities Association (WCA). From 1982-2005, the WCA organized conferences, published books and the quarterly magazine “Winter Cities”. A totally volunteer staff made the WCA difficult to sustain and in the end it struggled with its mission.

 

As Coleman incorporated winter enhancement strategies in his planning practice with multi-disciplinary design firms in Alaska and northern Michigan, he found enthusiastic reception to the idea of making winter a better time of year. “People are looking for answers to common winter problems and issues”, he said. “I experienced firsthand and heard from many the need for a source of information, networking and resources, and decided to launch the Institute as a web-based network and resource sharing project”.

 

The Winter Cites Institute offers a place for those looking to improve the quality of life in wintertime and need information on what is being done in other northern places. Our members are from around the world and include:

 

  • cities and towns
  • architects
  • planners
  • engineers
  • parks and recreation professionals
  • economic development and tourism officials

Welcome to the resources available on this site and consider joining the network to get even more benefits.

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http://www.wintercities.com/Winter_Cities_Institute_Resources.html

 

Below are a number of free downloadable documents.

 

The members-only section offers an extensive collection of research articles,

publications, photos and more.

 

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[TD=class: bodytext2]Smart Growth and Winter City Design[/TD]

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[TD=class: bodytext2]History of the SnowCastle 1996-2009.pdf[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Winter 2004[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Press Release SnowCastle of Kemi[/TD]

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[TD=class: bodytext2, width: 33%]Living in Harmony with Winter[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Influencing Travel Behaviour in a Winter City[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Influence of Climate[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Schoolchildren’s Adaptation To Winter In Cold Climates[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Anchorage, Alaska Exploring Color in an Urban Frontier[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Looking at NUUK - Greenland[/TD]

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[TD=class: bodytext2, bgcolor: #DFFEFF]Photography[/TD]

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[TD]Marquette master Plan*

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Hpim1893.jpgDSCF0039.jpgwinterlude-skateway.jpg

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[TD=class: bodytext2]City Of Houghton

Walkability / Pedestrian Plan[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Fort St.John

Winter Cities guidelines*[/TD]

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[TD=class: bodytext2]Land Use and Design for Cities in Northern Climates[/TD]

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[TD=class: bodytext2, bgcolor: #F7F7F7]BEAT Summit - October 2009[/TD]

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[TD=class: bodytext2, bgcolor: #F7F7F7]Land Use and Design for Cities in Northern Climates PAS.pdf[/TD]

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Winter Cities guidelines[/TD]

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[TD=class: footercell, width: 481]City of Traverse City, Michigan, USA

www.ci.traverse-city.mi.us [/TD]

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[TD=class: footercell]Town of Smiths Falls, Ontario, Canada

www.smithsfalls.ca[/TD]

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[TD=class: footercell]City of Houghton, Michigan, USA

www.cityofhoughton.com[/TD]

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[TD=class: footercell]City of Marquette, Michigan, USA

www.mqtcty.org[/TD]

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[TD=class: footercell]City of Bozeman, Montana, USA

www.bozeman.net[/TD]

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[TD=class: footercell]City of Yellowknife, Northwest Territories, Canada

www.yellowknife.ca[/TD]

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[TD=class: footercell]City of North Pole, Alaska, USA

www.northpolealaska.com[/TD]

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[TD=class: footercell]Municipality of Anchorage, Alaska, USA

www.muni.org[/TD]

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[TD=class: footercell]City of Kemi, Finland

www.kemi.fi/english[/TD]

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[TD=class: footercell]City of Palmer, Alaska, USA

www.cityofpalmer.org[/TD]

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[TD=class: footercell]Winter Lights, City of Edmonton, AB, Canada

www.winterlight.ca[/TD]

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[TD=class: footercell]Town of Bay Roberts, Newfoundland, Canada

www.bayroberts.com[/TD]

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[TD=class: footercell]Municipality of Wood Buffalo, Alberta, Canada

www.woodbuffalo.ab.ca[/TD]

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[TD=class: footercell]Downtown Fairbanks Association, Fairbanks, Alaska, USA

http://downtownfairbanks.com[/TD]

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[TD=class: footercell]Anchorage Downtown Partnership, Anchorage, Alaska, USA

www.anchoragedowntown.org[/TD]

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[TD=class: footercell]Corvus Design Landscape Architects, Anchorage, Alaska, USA

www.corvus-design.com[/TD]

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[TD=class: footercell, width: 481]Cold Climate Housing Research Center, Fairbanks, Alaska[/TD]

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http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=5798,94909605&_dad=portal&_schema=PORTAL

 

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[TD=width: 100%]En hiver, avant de mettre le nez dehors, obtenez un aperçu des conditions de ski, de glisse et des patinoires.

 

  • me_patinoire.jpg
  • Patinoires
     
    La patinoire de votre quartier est elle ouverte? Quel est l’état de la glace? En saison, les conditions sont mises à jour quotidiennement.
  • me_glissade.jpg
  • Glissade
     
    Trouvez ici les plus récentes informations concernant les conditions de plusieurs aires de glissade de la Ville.
  • me_ski.jpg
  • Ski
     
    On peut s’adonner au ski de fond à Montréal. Découvrez les conditions des sentiers.

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http://blogues.radio-canada.ca/rive-nord/2013/01/24/importance-carnaval-hiver/

 

130122_3n5wc_rivn-personnage-terrebonne_sn635.jpg

Quelle est l’importance d’un carnaval d’hiver pour une ville?

 

Par Vincent Champagne | Pour me joindre

Jeudi 24 janvier 2013 à 11 h 55

Sortez les « Crazy Carpet », vos patins, vos vêtements chauds : c’est le temps de fêter l’hiver dans un carnaval près de chez vous. Toutes les villes de la Rive-Nord, ou presque, ont leur fête hivernale. Certaines mettent le paquet, comme Repentigny, Terrebonne et Laval. D’autres festoient plus simplement.

Est-ce le rôle d’une municipalité que d’organiser un tel événement? Les retombées économiques justifient-elles la dépense? Le sentiment de communauté, la création d’une identité sont-ils des arguments poids lourds?

Qu’en pensez-vous? Quelques internautes ont déjà amorcé la discussion. Rejoignez-lez.

LE SAVIEZ-VOUS?

 

  • La Ville de Laval investit 70 000 $ dans son évènement Sainte-Rose en blanc, ce qui n’inclut pas les ressources humaines.

 

  • L’évènement attire environ 35 000 spectateurs par année.

« C’est une vision municipale que d’animer le territoire, d’être proche des citoyens et d’organiser des activités tout au long de l’année. Nous voulons faire bouger les gens. Sainte-Rose en blanc, c’est une fête hivernale, et on souhaite que les gens vivent pleinement les joies de l’hiver. »

— Alexandre Duplessis, maire de Laval

 

  • La Ville de Terrebonne confie à la Société de développement culturel de Terrebonne (la SODECT) le mandat d’organiser le carnaval Glisse et glace.

 

  • Le budget de l’évènement est d’environ 100 000 $ et attire environ 12 000 visiteurs sur deux week-ends.

« Un carnaval comme Glisse et Glace, c’est ce qui permet à une ville d’être vivante, de ne pas être qu’une ville-dortoir. À Terrebonne, il y a une vie culturelle, des milieux naturels intéressants et des activités sportives. »

— Claude Morin, président de la SODECT

 

  • L’organisation du festival Feu et glace de Repentigny est confiée à des bénévoles de l’organisme Feu et glace.

 

  • Le budget de l’évènement est d’environ 400 000 $. La Ville de Repentigny offre une subvention de 65 000 $ en argent et de 65 000 $ en service.

 

  • L’évènement attire environ 60 000 visiteurs pendant les 10 jours de festivités.

« Pour nous, le premier objectif, c’est de faire la promotion de l’activité extérieure l’hiver. Les gens ont tendance à s’encabaner, mais un festival comme Feu et glace, ça les incite à sortir. Ensuite, on veut mettre en valeur le site de l’île Lebel, où l’on a une vue imprenable sur le fleuve. Ça fait partie de la volonté de la Ville de mettre ses parcs en valeur. »

— Manon Fortin, directrice du Service des arts et de la culture de Repentigny

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http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=2761,3097835&_dad=portal&_schema=PORTAL

 

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[TD]Plan d'urbanisme > Partie I > Chapitre 2 > 2.5 > Objectif 13 > Action 13.1 - 3/3[/TD]

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[TD=width: 100%]Montréal, Ville d’hiver

 

L’hiver ajoute une dimension unique au paysage montréalais. La neige permet notamment d’apprécier les bâtiments et la végétation sous un nouveau jour, de même qu’elle contribue à rendre l’ambiance de la ville plus feutrée. En raison des incontournables préoccupations de sécurité et d’accessibilité, ces aspects positifs de l’hiver sont toutefois rapidement occultés par les pratiques de déneigement du domaine public.

 

Le Plan d’urbanisme souligne la nécessité de mieux adapter la ville à la réalité hivernale et de faire en sorte que le domaine public soit conçu et entretenu afin de privilégier le rapport humain à la ville, peu importe la saison. La Ville entend favoriser une meilleure prise en compte de l’hiver par les moyens suivants :

 

  • concevoir l’aménagement et le réaménagement des lieux publics en fonction de leur utilisation hivernale, notamment à des fins ludiques et culturelles;
  • inventorier les lieux publics requérant des améliorations pour accroître leur accessibilité et leur fréquentation durant la période hivernale;
  • considérer les besoins des personnes à mobilité réduite dans la conception des aménagements et dans l’entretien du domaine public;
  • concevoir des éléments de mobilier urbain adaptés aux contraintes hivernales;
  • mettre en valeur la dimension hivernale du paysage nocturne montréalais dans le cadre du Plan lumière.

 

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http://www.quebecregion.com/fr

 

 

Ville du patrimoine mondial de l'UNESCO, Québec est entourée de paysages d'une grande beauté. Une multitude d’attraits historiques, culturels et naturels ainsi que des événements d’envergure internationale et une gastronomie réputée vous y attendent. Le Vieux-Québec et la nature à proximité sont magnifiques en toute saison.

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http://www.wintercities.com/Resources/ConferenceMaterials/Website%20format%20and%20individual%20documents/Pedestrian%20Mobility%20in%20Winter.pdf

PEDESTRIAN MOBILITY IN WINTER

By Patrick J. Coleman, AICP

 

 

I quoted a part of the document that is quite interesting for us.

 

Toronto and Montreal, both major population centers in Canada, have linked vast areas of the central city underground with walkways that double as shopping arcades and malls.

 

 

While underground, above-grade and through building arcades and walkways have benefited

the downtown areas of cities, some question their value. The primary criticisms are that they

often reduce street level animation and life, and create negative impacts on street level retail

establishments. Retail becomes focused inward, rather than making the street an interesting

place. And it widely recognized that street animation is a vital component of a healthy

downtown.

 

Much can be learned about pedestrian mobility from the cities of northern Scandinavia. Here

we can find positive examples of both a physical and cultural bias in favor of the pedestrian. It is

here where pedestrians are given some priority and favor. I believe it is because culturally, the

pedestrian is more important, and also because winter is an important part of the life of this

region.

 

Traffic calming improvements, such as raised crosswalks at street intersections, are employed to

slow down vehicles and provide a dry walking surface for the pedestrian to cross the street. In

Lulea, Sweden, much of the main shopping district is free from cars, with a total pedestrian

orientation.

 

In Kiruna , Sweden , major traffic changes some years ago resulted in a one-way street system.

This was designed to favor the traffic flowing uphill, resulting in a 30% decrease in auto

emissions in the city. More importantly, the traffic improvements allowed the narrowing of

major streets to provide more space for pedestrians in the centrum (central business district).

 

 

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