MontréalMartin

1988 Le garage Pigeon Hole, 224 rue Notre-Dame ouest : photo archives La Presse vers 1955 : 1997 façade rue de l'Hôpital Pigeon Hole. Ph. Alain Laforest : 2000.05 démolition Pigeon Hole. Photo Docomomo-Qc :

Ah ok ! Alors les stationnements le long du boulevard St-Laurent côté ouest, entre St-Paul et Notre-Dame. Ces stationnement doivent être là depuis la démolition de la maison de la Congrégation de Notre-Dame au début des années 1910, pour permettre l'ouverture de Saint-Laurent au sud de Notre-Dame. La section au nord de la rue Le Royer doit contenir les restes de l'ancienne chapelle Notre-Dame de la Pitié. Plan Goad 1912

Probablement celui-ci, juste à l'ouest de la basilique. On y fait une occupation urbaine qui est quand même agréable, en attendant la venue d'un investisseur. photo Geneviève Giguère 2016

Au sujet des courants architecturaux, j'ai appris à différencier aisément l'Art Nouveau de l'Art Déco qui lui a succédé en me souvenant que l'Art Déco a été créé volontairement à l'antithèse de l'Art Nouveau. Celui-ci se voulait tout en courbes, et très végétalisé (beaucoup de références à la nature, lianes, troncs etc.) alors qu'au contraire l'Art Déco arrive, plein de lignes droites et d'angles, et est fortement minéralisé. Que l'on me corrige si je m'égare. Y a-t-il d'autres synthèses du genre que vous pouvez ajouter ? Alors ? Pour les Appartements Riga ? C'est quel style d'après vous ? Y a-t-il un style ?

Ah c'est chanceux. Il y a une fiche sur l'immeuble dans le Répertoire d'Architecture Traditionnelle sur le Territoire de la Communauté Urbaine de Montréal, alias RATTCUM. Le volume sur les appartements paru en 1990. pp.76-79

En ce qui concerne les appartements Riga, puisque c'est ainsi que l'édifice s'appelle, il a été construit en 1914, en béton . C'est sa principale particularité. L'architecte est bien Godin en effet. En ce qui concerne le courant architectural qu'on peut attacher à cet immeuble, il faut un peu d'imagination pour en trouver vraiment un. Ici on a une vue sur la façade arrière. Photo 2006 Alexis Hamel

L'édicule de Guimard au square Victoria, ça c'est Art Nouveau ! D'abord installé à la station Étoile du Métropolitain de Paris en 1900, cet édicule a été offert par Paris à Montréal en 1967 pour son 325e anniversaire.

Ouais, bon !? On met des quais flottants pour protéger les bateaux et la marina contre le fort courant Sainte-Marie juste là. Et c'est précisément à cet endroit que Projet Montréal veux qu'on aille se baigner ?

Je ne sais pas si ça inclus les tags par-dessus les autres tags, mais ça me fait penser au chirurgien qui aimerait bien lui aussi que son travail reste intact.

Est-ce que quelqu'un aurait entendu parler des noms officiels qu'on va donner à ces nouveaux espaces ? L'esplanade Robert-Bourassa ?

ou comme à quelques coins de rues, il y a deux ans.

En effet le poids du toit mobile est en partie soutenu par des câbles relié au mat, comme la toile actuelle.

Ça ressemble à la ville de Québec cette description. Lorsque ces maisons ont été construites, ils étaient rares ceux qui voulaient habiter ce coin perdu de la ville. C'était à l'opposé de la tendance forte de l'époque, la banlieue. Et franchement, habiter sur le site d'une ancienne gare de triage pour les trains, fallait vraiment être mal pris pour vouloir rester là. Vue aérienne verticale 1969

Au début (à gauche), c'est trois tours qui avaient été annoncées pour ce quadrilatère. Maintenant (à droite) c'est deux tours, plus hautes.

Une autre photo d'archives, en 1958, pour apprécier les lieux. Ici, une vue vers le sud depuis la rue de la Gauchetière. Avant la construction de la Place Bonaventure.

Ouais, ça le REM c'est loin d'être fait. J'ai hâte de voir les hauts cris qui vont être poussés quand la rue Ottawa sera éventrée pour la sortie du Rem et son ascension vers les rails du viaduc.

Au centre-ville, les lignes de métro ont été creusées sous les rues, et non pas sous les édifices. La ligne verte passe sous le boulevard de Maisonneuve, et la ligne orange sous Viger et de la Gauchetière. Il y a quelques édifices construits en partie au-dessus des lignes de métro, mais c'est très peu.

Radio-Canada ce matin, sur le prolongement de la ligne bleue.

Ça fait trrrrrrrrrrrrrrrès longtemps que l'option de laisser le stade sans toit est suggérée par Québec.

La Société du Parc Jean-Drapeau et la compagnie ArtPublix ont refusé à plusieurs reprise l'aide offerte par des connaisseurs d'expérience. La Société du Parc Jean-Drapeau a décidé que ce serait plus facile d'annuler l'exposition. La Société du Parc Jean-Drapeau ne voudra pas répéter l'expérience. La Société du Parc Jean-Drapeau se complaît dans son incompétence.

Petit rappel du projet de 2014 ''Le 5e Quai''. Et un article de La Presse sur ce projet Publié le 20 février 2015 à 08h00 | Mis à jour à 08h00 Vues sur le fleuve, en retrait du Vieux-Port À l'est du Vieux-Montréal et du Vieux-Port, le 5e Quai s'élèvera tout près du fleuve Saint-Laurent. il sera construit à côté de l'ancien entrepôt frigorifique, devenu le complexe Héritage du Vieux-Port. ILLUSTRATION FOURNIE PAR SID LEE ARCHITECTURE La Presse Samy Bitton, dans l'immobilier depuis une trentaine d'années à Montréal, a construit des complexes résidentiels ailleurs dans le monde (en Israël, en Allemagne et au Ghana). Nom du projet: 5e Quai En tout Quatre-vingt-dix-neuf appartements en copropriété de divers types. Neuf maisons en rangée, comptant trois étages et un toit vert, seront les plus près du fleuve. À l'arrière, 85 condos haut de gamme et cinq luxueux appartements-terrasses seront aménagés dans un immeuble de neuf étages.Aperçu Samy Bitton, dans l'immobilier depuis une trentaine d'années à Montréal, a construit des complexes résidentiels ailleurs dans le monde (en Israël, en Allemagne et au Ghana). Lorsque l'occasion d'acheter le terrain adjacent à l'Héritage du Vieux-Port s'est présentée, il a voulu profiter de la proximité du fleuve Saint-Laurent et créer un complexe dont l'architecture rappelle celle de villes portuaires ensoleillées comme Miami et Tel-Aviv. Il a fait appel à l'agence Sid Lee Architecture, et lui a confié le mandat de maximiser les vues sur l'eau. Par sa blancheur, qui lui donnera une allure joyeuse, et l'ajout de jardins, la nouvelle construction tranchera avec l'imposant édifice voisin. «On se distingue à l'extérieur, mais on retrouvera la même beauté à l'intérieur, précise l'homme d'affaires. Ce sera un endroit de villégiature dans le coeur de Montréal.» Le terrain présentait d'entrée de jeu un grand défi. Un stationnement intérieur de deux niveaux, en partie souterrain, occupe déjà les lieux, et sert aux copropriétaires de l'Héritage du Vieux-Port. Le 5e Quai se substitue, en effet, à la deuxième phase du luxueux complexe, qui était planifiée mais ne s'est jamais matérialisée. «J'ai cherché à établir de bonnes relations avec les copropriétaires voisins, souligne M. Bitton. Ce qui était prévu aurait caché des vues sur l'eau. Il fallait en arriver à une entente pour que tous soient heureux. On a négocié et fait des échanges pendant trois ans.» Le 5e Quai sera ainsi moins haut qu'initialement prévu pour que l'ancien entrepôt frigorifique domine encore le paysage. Les bâtiments seront par ailleurs disposés de façon à cacher moins la vue des copropriétaires voisins. Développement Bitton, de son côté, a négocié les droits aériens au-dessus du chemin privé qui borde le fleuve et qui appartient aux copropriétaires des deux phases. Une partie du futur complexe sera ainsi construite au-dessus du passage asphalté, qui sert aussi aux véhicules d'urgence et est emprunté régulièrement par les marcheurs et les coureurs. «Il y a eu une bonne collaboration entre les deux parties, confirme Danielle Boucher, membre du conseil d'administration de l'Héritage du Vieux-Port. Il reste encore certaines choses à régler. Il faudra ensuite que ce soit accepté par les copropriétaires, qui auront le dernier mot.» Selon les plans, les maisons en rangée devraient être construites au-dessus du stationnement intérieur existant. De multiples espaces verts, conçus par l'architecte paysagiste Claude Cormier, inviteront à la détente. Un vaste jardin s'étendra par exemple entre les maisons en rangée et l'immeuble de neuf étages, dont les deux premiers niveaux seront réservés au stationnement. Une piscine extérieure chauffée et une terrasse, surélevées, seront aménagées à l'extrémité est du complexe, orientées vers le sud de façon à profiter de la vue sur l'eau et des rayons du soleil. De la salle d'entraînement, du spa et du sauna, les copropriétaires pourront aussi admirer le fleuve. Une salle de réception, quant à elle, donnera sur la piscine. Un service de conciergerie et un gardien de sécurité (présent jour et nuit) sont aussi prévus. Pour qui? Une clientèle aisée de tous les âges, composée en grande partie de professionnels qui travaillent un peu partout à Montréal et recherchent la tranquillité et la sécurité, tout en étant près du Vieux-Montréal et du Vieux-Port. Pour tous, la vue sur l'eau est importante. Combien? (système de domotique et électroménagers inclus, taxes en sus - une quarantaine d'appartements ont été réservés) À partir de 335 000, 649 pi2 (1 chambre) À partir de 529 110 $, 1076 pi2 (2 chambres) À partir de 1,127 million, 2037 pi2 (maison en rangée de 3 chambres) À partir de 1,244 million, appartement-terrasse de 1935 pi2 avec pièces centrales ouvertes sur une fenêtre de 20 pi de haut (3 chambres, mezzanine et 2 terrasses) Stationnement (taxes en sus): 72 000$ Charges mensuelles de copropriété estimées par le promoteur: de 0,50 à 0,60$ le pied carré Construction En avril, la structure du stationnement devrait être renforcée pour pouvoir construire au-dessus. Les travaux en ce sens devraient débuter en août. Les copropriétaires pourraient commencer à emménager à l'automne 2016. Dans le voisinage Le Vieux-Port et le Vieux-Montréal, avec ses restaurants et ses boutiques, la plage urbaine située au pied de la tour de l'Horloge, ainsi que la marina. L'hiver, la trentaine de tentes du Village de pêche blanche sont dressées tout près. La patinoire du Vieux-Port se trouve aussi à proximité. On aime Les copropriétaires pourront profiter d'une vue splendide sur le fleuve et sur les feux d'artifice, l'été. Tout en étant collés sur le Vieux-Montréal, ils seront à l'écart, dans un secteur paisible. On aime moins Il faudra prendre la voiture pour effectuer la plupart de ses courses et faire son épicerie. Le complexe se trouve, par ailleurs, à la porte du Port de Montréal. Des trains de marchandises circulent (lentement) le long de la rue de la Commune.

En effet on ne peut pas construire sous la rue Jeanne-Mance. N'oubliez pas qu'il y a toute la tuyauterie des l'aspirateur à vidanges qui passe là !

En résumé, la société du Parc Jean-Drapeau met la faute sur ArtPublix. ArtPublix met la faute sur l'artiste réalisateur, Christian Barré. Christian Barré met la faute sur son chat qui a été malade sur son travail. Et le chat de Christian Barré met la faute sur le fait d'avoir inhaler de l'aire en provenance d'une canette contenant de l'air d'Expo67.

Ce bâtiment est beaucoup plus qu'un viaduc. La portion entre les rues Notre-Dame et Ottawa date du début des années 1930. Mais en raison de la crise économique l'installation des rails et l'utilisation de la voie ferrés avaient été retardées. Une photo de l'entre-deux, vers 1938-1943

À l'est de Papineau, (qui s'appelait rue Monarque au sud de Notre-Dame), on retrouve les installations de la Canadian (puis Dominion) Rubber Company depuis au moins les années 1880. Et c'est toujours cette compagnie qu'on retrouve sur ce plan de 1947-1949.