FrancSoisD

Ça risque de faire comme avec le MAA juste au N-O: on aura l'impression que pas grand' chose ne se passe sur ce site, alors qu'ils excaveront discrètement derrière les murs! 'Faudra aller zieuter le chantier via la ruelle... si ce n'était pas bloqué.

Est-ce que ceci pourrait être lié au souhait de l'arrond. de prolonger le sentier polyvalent de la PteS, longeant les berges de l'O de l'ÎdS, vers le sentier des berges de la PteN? Ces sentiers s'arrêtent présentement officiellement au parc Marin puis au S du pont de l'ÎdS, bien que des résidents du coin empruntent le long tronçon champêtre non aménagé (en jaune 👇), plutôt que d'effectuer le détour via les trottoirs du ch. du Golf. Le bouclage augmenterait à coup sûr les valeurs immo des immeubles habités et terrains le long du chemin!

👆 Puisse 2022 être, euh, beaucoup moins erratique, voire clownesque, notamment en politique provinciale?

J'adore l'utilisation du format STM pour les REM-A-B! 👌 (C'est toujours un plaisir de savoir qu'on n'est pas seul à rêver d'un réseau plus performant et mieux maillé! 😊) Corrections mineures: - Station Bonaventure / GC / RB (?): un nouveau tunnel de raccordement plus direct est en construction pour faciliter les correspondances REM / ligne O., qui fait défaut sur ta carte. 👍 - Station Berri-UQAM || Labelle: pas de lien de correspondance prévu entre les 2... quelle absurdité pour les étudiants de l'UQAM mais aussi les correspondances avec la ligneJ et ligneO-E! 😡 - Station Viau: non située sur un tronçon en diagonale, mais Assomption oui (toponyme épelé sans L' le précédant, a contrario de la municipalité de 3e couronne). 😉 - Station Dorval: plus il y aura de pression percolant vers le politique, plus il y aura de possibilités qu'elle voit le jour; ce serait entre autres génial pour nombre d'employés de l'aéroport, qui doivent présentement se taper la navette (🐢)! ✊ - Station RdP (pas sur ta carte): elle est en forte demande dans la communauté, et au moins 2 députés sont intervenus dans les médias et à l'AN pour reclamer une station à l'E de l'A-25. ✊ Critiques constructives: - 1. Les ingénieurs du défunt BTM avaient déterminé que le roc solide devenait trop profond à l'O de Snowdon, raison pour laquelle aucun prolongement n'est plus proposé depuis que la ligneB s'y rend (il faudrait excaver en tranchée, ce qui forcerait l'expropriation et la démolition de résidences de Hamptead et/ou NDG, en plus de limiter les options de trajet)... ✋ - 2. La CDPQI annoncera sûrement bientôt (comme elle l'a déjà fait pour les tronçons Chambly-StJ, Lach et Mirab) son non intérêt à développer un REM dans l'axe du projet LÉEO, qui ÀMHA ne devrait pas être quoi que ce soit de plus lourd qu'un SRB: le bassin démographique de la RS demeure une petite "mer de bungalows"... ✋ Oublions le prolongement ligneJ à Long: les sols montérégiens sont argileux, et il n'y a pas la densité urbaine nécessaire à un métro lourd sur la RS. ✋ - 3. LigneO vers Bois-Franc sera la priorité absolue de l'ARTM/STM, mais Lvl passé Mtmrcy pourrait ne jamais voir le jour, pour des raisons purement pécuniaires. 👍/❕ - 4. LigneJ au cv serait génial et salutaire. Mais la station Bonsecours ne requerrait-elle pas de modifier la pente du tunnel, qui semble débuter bien au N du plus ancien marché de Mtl? 👍/❔ - Branche Lvl du REM-A: elle me paraît souhaitable pour désengorger partiellement la ligneO-E, mais certes pas jusqu'au SRBPIX. (Ce serait overkill dans l'E de Lvl!) 👍/❕

Oups!... maudits autocorrecteur + impossibilité de corriger un commentaire plus de 1h après l'avoir écrit! 👎 Ça brise un punchline, alors que je souhaitais traduire "Résidence soleil avec horloge géante ridicule" en latin approximatif! 😌

Ou... verticalité castrée? 🍠✂😈 Ton troupeau pourrait ressembler à des piquets de clôture quasi-égaux mais irrégulièrement espacés, tout dépendant du pdv! 😥 #plafondUrbanistique Pas de chicane: les années '80 à '20 sont les pires! 😅 Trop d'acc! Et les '70's étaient pas mal non plus, bien que l'hégémonie mainstream des '80's s'annonçait déjà... 😩

I hope this polyvalent overpass is snow-cleared! 🚶🚴

Quel optimisme débridé! J'suis perplexe avec la pluie prévue demain: le ss de l'immeuble va perdre en hauteur! 😱

Je répondais ironiquement à un commentaire négatif, mais je ne partage heureusement pas le pessimisme ambiant face au cv bipolaire de Lvl. (Face à certains projets tels Urbania, certes.) 😉 En me basant sur des projets lavallois d'envergure récents (Aquablu, Central parc, EM, Panorama, Viva...), je crois et espère qu'une masse critique grandissante de projets plus qu'acceptables dans les environs puissent entraîner un grand "+" sur ce site bien en vue! 😎 Je réagirai certes négativement si un projet inacceptable était présenté au cours des prochains mois ou années. Mais d'ici là, je ne vois pas pourquoi je grognerais alors qu'un immeuble de très basse densité (BM) disparaîtra, et pourrait précipiter la densification de certains présents sites de centres d'achats. Arrivederci, grassone! * 👋😆 * Au revoir, gros tas! #effetDomino #teamOptimiste

Ils devront se forcer "en taaa" pour faire pire qu'Urbania drabus maximus, ou Domus solis Communauté urbaine de Montréal horologium giganticus ridiculum! 😅

Ce serait l'endroit idéal pour bâtir à 25+ étages: pas de NIMBYs! 🎯 GO!

Ouf... J'habite aussi une coop, mais nous sommes pas mal tous ouverts à du logement social / abordable / familial en hauteur contigu, sauf qu'ici c'est l'arrondissement qui semble limiter ça à ~4-5-6 étages! 🙈 #nImporteQuoi #YIMBY!

Personne ici ne dit qu'une tour à cet emplacement devrait absolument faire 200 m! Avec les +/- 8 à 12 x 150-200 m qui pourraient fort bien pousser comme des 🍄 tout autour, je serais ravi d'y voir une tour sculpturale de 100-150 m cacher un brin de la PB, mais pas la PVM! 🎯😀

Titre plausible d'ici 10-15 ans: "plus haute tour à l'Est de Toronto et à l'extérieur de l'Île de Montréal, sauf à Longueuil, et probablement un jour à Brossard, Laval et Pointe-Claire aussi." 😅 Ce n'est pas tant la rapidité de l'ascenseur qui compte, mais le nombre d'arrêts potentiels qui puissent rendre un trajet d'ascenseur irritant au possible (lire: jusqu'à 7-10 mins pour les résidents des 5-10 étages du haut aux heures d'achalandage...)

Hum... sauf le volume plus élevé de l'OACI suit la courbe de l'ex-A-720 sans s'appuyer structurellement sur le tunnel, ce qui est parfaitement illustré par la courbe à l'arrière de l'immeuble! 👇 L'on peut présumer que les volumes plus bas s'appuient sur de grandes poutres juchées sur des colonnes situées de part et d'autre des tunnels, comme pour les édifices JPariz, PdC et CRCHUM. 💪 Alors je suis de l'avis de @Wave Arts: un tel immeuble pourrait devoir être en partie en porte-à-faux (coins N-O et/ou S-E) pour augmenter ses floor plates aux étages supérieurs. Ah! s'il pouvait s'inspirer du concept de Brocco pour le projet du 1101 ave des Canadiens, tué dans l'oeuf par un CCU dogmatique, je risquerais de me déshydrater tellement je baverais d'envie de voir monter un "monument" habitable aussi audacieux! 😀 Haha! v'là 2 beaux appâts tous frais en extra 👇, voire jusqu'à qqs centaines de plus en attendant qqs jours! 😂

Ici il s'agirait plutôt de "My 6000-Ton Life"!

Sans oublier les fameuses camiliennes (vespasiennes de CH), le fameux escalier secret sous le banc E, et pourquoi pas la tour Tesla, dont la structure a été conçue par SWhite en collaboration avec le célèbre inventeur! 😁

Aucun danger: le mtStBno et ses 218 m est situé à près de 20 km... et de toutes façons, si cette improbable éventualité s'avérait, l'on pourrait bâtir des tours de 200 m au cv de Long! 😥

P-ê pas de limite pas pour l'instant (une recherche rapide dans le PDF du PU de Longueuil ne m'a pas donné de réponse...), mais la consultation sur le PU qui a eu lieu au printemps 2021 pourrait donner lieu à des limites par secteurs (cv, RTherrien, Taschereau dans GfldPk et StHub, quartiers de la gare), tout comme à Mtl, Lvl, Brossard, etc. Quant aux raisons économiques, c'est en partie comme l'explique @Wave Arts: a priori, au-delà de 25-40 étages il faut idéalement prévoir des puits d'ascenseurs "express" afin de rejoindre plus rapidement les étages supérieurs à partir du stationnement et du rdc; ces puits "volent" du précieux espace aux étages du bas, qui autrement rapporterait des revenus au promoteur. Il y a aussi les infras souterraines qui peuvent jouer au niveau des charges maximales (aqueduc, sols, tunnel du métro...), dont voici celles du secteur cv: * * * Anecdote perso:, les ascenseurs étaient probablement le pire irritant lorsque j'habitais un immeuble de 14 étages à NDG; je grogneais lorsqu'un des 2 ascenseurs étaient bloqués pour un déménagement en pleine heure de pointe, et je rageais lorsque des enfants ou ados passés avant moi avaient appuyé sur les boutons de chaque étage, me faisant perdre plusieurs minutes malgré que je n'habitais qu'au 7e... et c'est sans compter les fermetures pour entretien! Je n'y ai habité que 2 ans, et à la fin je ne prenais les escaliers la plupart du temps, tellement les chances de "niaisage" étaient élevées! 😂 Heureusement qu'il y ait dorénavant des programmes empêchant quiconque de forcer un ascenseur à s'arrêter à chaque étage lorsqu'il y a moins de passagers que d'étages demandés (notamment dans les tours à bureaux), en plus de la possibilité d'annuler des requêtes d'arrêt à certains étages dans les systèmes les plus sophistiqués! 👌

Ce lot est petit, et tout ce qui est situé au S de ND dans ce coin est zoné 25 m max. T'sé quand les urbanistes de 2 arrondissements semblent se bouder! Va falloir que vous Rodier vos zonages un peu mieux, gang! 🙈 J'espère bien que ce lot situé juste au S du 900 sera limité à ~120 m, sinon ce serait un brin absurde qu'une 200 m soit construite drette au N du Rodier... Ça rappelle vaguement le BeG, les maisons de v du YUL, puis ces 2 édifices de condos de 4-5 étages construits côté S de Shbk entre JM et Bleury (à 2 pas du Colisée puis du HGI). #festivalDeLImpro

🎯: 🏡=/=🏧! Belle 📷, qui donne envie d'une petite croisière hivernale sur le fleuve... bien qu'on devra se contenter de l'adorable Bota-bota! 😄 J'évalue que le 1SqP devrait apparaître à g de Humanity, en laissant possiblement une ouverture. Puis Maestria 2 devrait "se glisser" dans l'interstice entre les tours S et E du CD lorsque l'observateur se déplacera vers l'E... 👀

Ces tours me plaisent beaucoup, ainsi que leur design épuré qui vieillira probablement bien! 👌

Trou E: vivement qu'on voit au moins des esquisses volumétriques... on nous niaise! 😅 Trou O: on voit la grue du 1000 dlM, et même une hypothétique tour au-dessus des rails du CP (le CN a pour sa part vendu son bâtiment-pont à CDPQI) ne cachera probablement qu'une partie du "trou", laissant la partie la plus basse dégagée de cet angle en raison de la servitude d'accès sur StAnt pour l'entretien des voies.

😈

Je suis agréablement surpris par l'apparence de l'immeuble coin SteC / rue de la future placette. Ces renflements verticaux de la brique lui confèrent un petit "je-ne-sais-quoi" de classique qui pourrait bien s'intégrer avec les plexes en biais sur SteC. J'adore le dégradé des tuiles bleues au N du volume de 13 étages, sauf que des briques plus foncées sur le bâtiment de coin auraient ÀMHA davantage contribué à un effet d'ensemble. L'élément qui m'embête le plus: les ouvertures randomisées d'une majorité de bâtiments de petite et des 3 étages inférieurs de l'édifice de 7 étages, que j'aurais préféré voir confinés aux seuls étages supérieurs, pour des raisons de continuité et d'intégration dans la trame urbaine. Ici, le geste semble gratuit, tel un copier-coller effectué au mauvais endroit...