FrancSoisD

I've finally become way more patient with towers, as there's always action in many locations around downtown. I'm also quite confident we shall see at least 1-2 towerS start rbeing excavated just east of the ex-Maritime Hotel within the next 2 years!

Sans viser de prendre la défense des promoteurs, je crois qu'il soit prématuré pour nous prononcer sur l'aspect final des premiers étages. De telles colonnes sont habituellement recouvertes ultérieurement, comme ce fut le cas pour le 1250 René-Lévesque O., la CCÉ (Cité du commerce électronique), puis l'Icône. [AJOUT: Vous serez aux premières loges soit si vous passez souvent devant le chantier, ou ici, pour être témoin de l'évolution de cet ensemble immobilier, dont plusieurs aspects pourraient fort bien devenir iconiques dans le Quartier international.]

100% d'acc!

For a fraction of a second i had the illusion Apts Dorchester were already being expanded on the right side!

Mes désaccords ne sont pas nonbreux: conservation aussi de la partie la plus basse de l'ancienne usine, ainsi que sa cheminée, qui pourrait devenir aussi emblématique que l'horloge-logo Molson; pas de tour "Montparnasse montréalaide" en brique perdue toute seule dans son coin (au secours!)

Ça fait à peine plus de 8 ans que je suis membre, et l'ensemble des posts du forum semble avoir shifté du chialage résigné face à la frilosité des promoteurs et acheteurs-euses puis la domination du préfab au c-v il y a à peine 5 ans, à l'enthousiasme face à l'effervescence du marché et la multiplication des materiaux de qualité. Bien évidemment, plusieurs sont devenuEs gâtéEs et se plaignent maintenant de projets dont illes auraient bavé de voir apparaître en cette ville! Je les laisse gaspiller leur salive la plupart du temps, car je manque de temps pour simplement contempler les réalisations en cours!

C'est avant tout le privé, puis les paliers supérieurs de gouvernements qui investissent dans ces domaines; la ville choisit l'aménagement du territoire puis investit dans des infras pour accueillir les immeubles des entreprises et institutions oeuvrant dans ces domaines. Métropole québécoise, la canadienne étant dorénavant Toronto...

Je crois que la majorité se rend compte qu'il y a des changements dans le paysage bâti, surtout le long de ses trajets personnels. Mais la majorité ne doit simplement pas être au courant de l'évolution de l'ensemble des projets du Grand-Montréal, comme il nous est possible de suivre dans le forum, moyennant un certain "investissement" en temps.

Ouaip, l'époque est jouissive pour les nerds de gratte-ciel!

'Faut faire gaffe de ne pas passer du "vert" à la "neige / poudreuse" (nettement plus addictive, et je ne parle pas de ski), par contre!

...Ou sur les terrains au pied de la place Bonaventure... et qui sait, CF pourrait aussi revoir à la hausse la hauteur d'au moins une de ses tours à bureaux!

Il doit rester max 2 étages à couler avant de monter la grosse boîte qui semble faire 2 étages de haut.

Much less intricate than the NFB bldg. overall, albeit the windows are quite funky. I still find quite deplorable local members would give you 3 downvotes for showing us this bldg... Tu me déçois: tu m'avais donné un vain espoir qu'on était déjà rendu le 1er avril et que la neige allait fondre imminemment!

Et de 11! Merci pour la tournée.

Je crois que t'as raison pour cette pancarte: près de 25 ans... Ils devraient organiser une grosse fête pour célébrer le quart de siècle de cette pancarte, puis le rendu "post-post-moderne" affiché, qui pourrait -- sait-on jamais? -- devenir "patrimonial" s'ils se traînaient les pieds un autre 25 ans! [ÉDITÉ: Woups! cette affiche m'était tellement devenue insignifiante que je n'avais point remarqué ces dernières années qu'ils avaient enlevé le vieux rendu!]

"a bit out of context"? (Nah! it's a helluva bit outta context, heehee!) I don't remember reading anything about it. Mind you, i'm generally less interested by smaller projects of less than, say, 5-10 floors... Perhaps this thread? (Or else someone there may not be any threads yet if this were the N-W corner of Clark / Evans Sts...)

J'espère bien qu'un tel design de pont ne verra jamais le jour: il pourrait se faire endommager par les glaces en dérive, qui causent de petits embâcles locaux! T'as aussi raison pour les centres communautaires et la bibliothèque. Les cyclistes habitant la pointe sud se dirigeant vers Verdun-LaSalle-Lachine-ouest de l'île doivent se taper un paquet de détours chiants vers le pont, ses désagréments, puis ceux avant d'arriver à l'intersection Gaétan-Laberge / Gilberte-Dubé. Des centaines d'ados s'engouffrent quotidiennement dans des bus STM nolisés remplis à capacité à destination de l'île; d'autres préfèrent marcher sur la piste multifonctionnelle (mais non aménagée pour la cohabitation avec les cyclistes), notamment quand les bus sont remplis à capacité. Hormis les installations sportives extérieures saisonnières de l'ÎdS, il me semble que presque tout le reste soit privé: soit inaccessible car situés dans des tours, ou soit accessible moyennant tarification (potentiellement trop élevée pour les classes défavorisées), tels les immenses terrains de tennis intérieurs à côté du Ben & florentine. Aucune piscine intérieure publique, idem pour Verdun BTW, qui n'a que celle de l'Académie Beurling, ouverte au public quelques maigres heures / semaine (autour de 10 en tout). Beaucoup d'insulaires habitant les ~5000 logements de Structures métropolitaines sont en situation de précarité économique, et ça ne paraît pas trop dans les stats de revenus, car les revenus les plus élevés (100 000+ $ / an par personne) compensent amplement et faussent la donne. Des milliers d'insulaires occupent des emplois précaires et à faible rémunération dans le Grand-Sud-Ouest, le.c-v sur et la Rive-Sud, et une bonne partie utilise les TC pour des raisons économiques.

Voilà un bel exemple de promoteur consciencieux! Et il y a plusieurs gyms tout près, puis la piscine St-Charles à environ 500 m.

Haha, tellement! et encore davantage sur mon cell sans mes lunettes de lecture pour compenser la presbytie! Mais de la part d'unE employéE de la Ville qui remplit des docs sensés faire état de projets en cours et en gestation valant plusieurs centaines de M $, c'est inadmissible. ?

Seulement des... pancartes majeures! Du moins d'ici soit fin nov. ou quelque part en décembre.

Je note, à mon étonnement, que le projet inclut un lot sur Sherbrooke, et que la composante hôtelière ne soit pas mentionnée. Ceci pourrait accélérer le projet car nul besoin de trouver un opérateur hôtelier puis négocier une entente profitable (dans le cas d'un bail à long terme), et comme les condos se vendent comme de petits pains chauds au c-v... Pour le nombre d'étages sur la carte de l'arrondissement Ville-Marie publiée par @UrbMtl, j'ai un certain doute sur le nombre d'étages: c'est possible que le-la stagiaire dyslexique has striked again! La preuve: le Laur&ntClark 2 ferait... 35 étages!

<MODE avocat du diable: ON>Certes, il y a dorénavant de l'architecture relevée un peu partout à Manhattan, toit comme à Brooklin et Jersey City (entre autres secteurs en ébullition du grand NYC), mais quand je zieute la photo de @Ousb, je trouve cet immeuble plus audacieux que toutes les autres tours y apparaissant!</MODE avocat du diable: OFF> Ceci dit, je ne dout aucunement qu'elle puisse être détestée autant que le sont l'Hexagone et le Smith ici!

Let's hope this means they'll "wisen up" in Mtl. Because their prime land on Sq. Victoria St. has merely been a "hefty tax sucker" for them for about 25 years!

+ 100 (m!!!)

Ta dernière phrase est digne d'un troll (version taquin et généralement plutôt sympa, j'avoue!) Que ça plaise ou non aux insulaires les plus sédentaires et/ou snobs, le plan local de déplacements (PLD) de Verdun prévoit un pont piétonNEs-cyclistes et véhicules d'urgence (l'exigence pour ceux-ci est devenue caduque avec l'ajout d'une voie pour véhicules d'urgence sur le pont de l'ÎdS (A-15), puis possiblement aussi un circuit d'autobus rejoignant le métro de l'Église (car pas touTEs les insulaires usagers-ères des TC ont pour destination Place-Bonaventure et McGill, possiblement avec un système de cartes magnétiques et bollards rétractables dans le sol. Il est à noter que la caserne de pompiers de l'ÎdS ne repond pas toujours aux demandes croissantes de l'île, alors celle de Verdun doit souvent compenser (leurs camions mettent souvent un temps inacceprable pour se rendre à l'île depuis quelqies années en raison de la croissance de la congestion). Si tu faisais partie de l'un des nombreux groupes de marche et vélo sportif plus ou moins formels que nombre de tes comparses insulaires fréquentent sur l'île et autour, tu saurais qu'illes sont nombreux-ses à souhaiter désenclaver l'île pour la mobilité active (la piste multifonctionnelle du pôle des rapides de Lachine est leur axe de prédilection, suivie de la voie maritime). Idem chez des groupes de parents afin que leurs jeunes puissent se rendre de façon autonome à leurs activités sportives, de loisirs sur la "terre ferme" (achats, activités parascolaires à la polyvalente, aréna, bibliothèque, culture et loisirs, piscine, skatepark, etc.) puis leurs emplois. L'APRIDS (association des propriétaires et résidentEs de l'ÎdS) souhaite aussi un pont (elle aurait changé ses visées face au pont temporaire de SSL depuis que le démantèlement de celui-ci a été confirmé par le consortium). www.journaldemontreal.com/2018/04/19/un-pont-en-aluminium-pour-relier-verdun-et-lile-des-soeurs www.aprids.ca/pontidsverdun.html