REM - Matériel Roulant

[SameGuy]

And while we are on it, even the Vancouver SkyTrain segments from the late 80s are smooth and quiet, thanks to modern, computer-aided radiusing of the rails and wheel flanges, and modern welded rail techniques. Our Metro will never have steel on steel, but the least I'm hoping is that future extensions use welded steel rollways like in Paris. Our REM will be wonderfully smooth if the Caisse didn't cheap out there as well and spec NouvLR to the barest minimum standards. Again, I'm hoping that because this will be a showcase for CDPQi for sales elsewhere, they have put as much into the system's engineering as they can (even if they went cheap on some design elements).

[Matt]

J'ai vu une rame du REM du cote de Brossard en action. C est vraiment plus un metro (dans l'idee de ce que les gens peuvemt penser) qu'un train (meme leger). 

Un metro aerien...

[FrodoMTL]

21 hours ago, SameGuy said:

Then you haven't been on a modern metro like Dubai, Shanghai, Singapore, Seoul, or any newer line in Europe, Asia or South America. Even our MPM-10 Azur with its air suspension is like a Mueller Belt from the 1940s by comparison!

Or even closer to home, try out the new subway extension in Toronto Line 1 from Downsview to Vaughan. Extremely smooth ride aided by ATC.

https://www.thestar.com/news/gta/transportation/2017/12/15/trudeau-wynne-tory-on-hand-to-cut-ribbon-on-32-billion-subway-extension.html?rf

 

Modifié 22 février 2021 par FrodoMTL

[Fortier]

Il y a 17 heures, Matt a dit :

J'ai vu une rame du REM du cote de Brossard en action. C est vraiment plus un metro (dans l'idee de ce que les gens peuvemt penser) qu'un train (meme leger). 

Un metro aerien...

Oui, excepté pour La Presse, c’est connu depuis 2016

C’est une copie conforme du Grand Paris Express.

[champdemars]

Le 2021-02-22 à 11:40, Fortier a dit :

Oui, excepté pour La Presse, c’est connu depuis 2016

C’est une copie conforme du Grand Paris Express.

La Presse le sait, La Presse Canadienne, non!  

[Gaston]

Bon, a la personne qui me compare un métro au RER/GPE ca ce sont plutot des trains de banlieue que des métros!Par contre, je suis désolé mais aucune ligne de METRO aussi moderne soit elle est aussi confortable qu'un équivalent a pneu! Même la nouvelle extension a toronto fait un bruit dingue et on sent tous les tack tack tack des jonctions de rails parce que ce ne sont pas des LRS comme sur les voies de chemins de fer qui expliquent le confort du train!

Et ne me comparez pas un métro a une ligne de chemin de fer avec des rayons de courbure de 200m svp! Sinon, autant comparer le métro pneu a un tgv tant qu'on y est

 

Modifié 24 février 2021 par Gaston
precision

[SameGuy]

What are you even talking about? GPE is a metro, pure and simple. Five-car, 1000-passenger, automated trainsets running underground at two-minute intervals as part of the Paris Métro and operated by RATP. It is a metro.

Have you actually ridden modern steel-wheeled metros? Even Vancouver’s Expo line from the 80s is smoother than any rubber-tired metro I’ve ridden; metros in Sydney, Seoul, Hong Kong and Singapore are like riding on glass compared to Montreal, Santiago and Paris pneumatics. 

[Gaston]

I did Canada Line and expo line in Vancouver and they are loud and not necessarily confortable

Please note, the unconfortable areas on the tire subways are usually in tight turns which steel wheel could not make!

 

Regarding GPE yes and no, it will be used as a metro, however, the infrastructure for it is actually a railway infrastructure, they are building  standard gauge railway infrastructure to support a max speed of 120 km/h even if you put a subway on it, the infrastructure is built for standard rail with curves matching standard rail! It will not use a third rail, it will use overhead lines like trains!

What makes a subway ride unconfortable is two things:

• tight turns (ie squeeking...)
• rail connections (the tack tack tack noise)

 

Modifié 24 février 2021 par Gaston
precision

[Rocco]

Toronto, Naples, Paris, NYC, Barcelona for example are the festival of screeching. We are so good here in Montreal. Screetching is the most horrible sound to hear every morning of your life.

[SameGuy]

6 hours ago, Gaston said:

I did Canada Line and expo line in Vancouver and they are loud and not necessarily confortable

Please note, the unconfortable areas on the tire subways are usually in tight turns which steel wheel could not make!

 

Regarding GPE yes and no, it will be used as a metro, however, the infrastructure for it is actually a railway infrastructure, they are building  standard gauge railway infrastructure to support a max speed of 120 km/h even if you put a subway on it, the infrastructure is built for standard rail with curves matching standard rail! It will not use a third rail, it will use overhead lines like trains!

What makes a subway ride unconfortable is two things:

• tight turns (ie squeeking...)
• rail connections (the tack tack tack noise)

 

Je pense que nous n'avons pas réussi à communiquer ici; LRS est utilisé dans pratiquement toutes les nouvelles constructions ferroviaires du monde industrialisé moderne, y compris les métros, les tramways et les SLR. Ce qui définit un métro, ce n’est pas la courbure ou l’écartement des voies, c’est le but qu’il sert. Le GPE n’est pas un «équipement de métro utilisé sur un infa de train  standard», c’est simplement un métro. Le REM sera un métro, même s'il utilise des équipements de tramway dans des ensembles de deux voitures. Il utilisera également le LRS avec l’écartement des rails standard et n’a pas de virages serrés.