Dominic723

Les unités ont probablement pas encore trouvé preneur et clairement qu'ils attendent après la livraison du métal pour la finition de la façade et surtout de la coursive en arrière et clairement qu'il ne peut pas avoir d'occupation, si cette coursive n'est pas installés car c'est l'issue. Et pour ajouter, sur leur site, on parle d'occupation en novembre 2021 https://www.mondev.ca/fr/appartements-a-louer-montreal/ville-marie/nuberri-apartments Oui elle se démarque dans le paysage, mais ça redonne un peu de vie à l'horrible rue Labelle... juste avoir eu un derrière de tour, ça aurait rajouté une touche de drabe à un secteur qui en a déjà beaucoup trop... C'est pas parfait, mais embellis a sa manière le coin.

Yes there are some (they were not done when I took the picture) & they look less crazy then the renderings

Oui, mais cette image est le rendu, et le produit final est beaucoup mieux

Il aurait fallu que tu dises ça à Crofton More... le Centre n'est plus ce qu'il était et la partie qui va être démolie n'est plus du tout comme elle était à son ouverture... juste à aller sur Street View et le Surplus RD qui est sur Pie-IX en tôle beige n'a rien de patrimoniale. Je dis pas si on avait encore l'extérieur des premiers centres commerciaux, mais ici on n'a plus rien depuis des années, donc la STM devait faire quoi ? Conserver en centre d'achat de catégorie B parce que c'est un patrimoine des premiers centres commerciaux ? Oui leur énorme terminus était très grand, mais c'est le TAC qui a obliger la STM à tout exproprié et depuis le début ça ne devait qu'amputer une partie du mall, mais la STM a due tout exproprier. Qu'on le veuille ou non, ce genre de développement n'a pas été fait une perspective de pérennité dans le temps... c'est comme si dans 40ans on allait se plaindre de la destruction des concessionnaires le long de Taschereau... Le bâtiment a été a un point altéré que juste le conserver en citant le patrimoine est aussi contre productif que la ville qui souvent oblige des démolitions partielles pour conserver les vieux éléments structuraux encore présent sur un vieux triplex rénové 10fois en 80ans, juste parce que les poutres sont vielles, mais que plus souvent qu'autrement ces vieilles poutres doivent être remplacées...

En même temps tu les mets où tes commerces ? Toute la rue est construite et les seuls ''espaces'' serait dans les stationnements du stade. La STM ici refait la rue en même temps qu'elle ajoute ses ascenseurs à Pie-IX, donc je vois pas pourquoi l'ajout de commerce aurait été dans leur mandat. De plus, la majorité des bâtiments sur Pierre-de-Coubertin à l'ouest de Pie-IX n'ont pas pignon sur la rue. Jusqu'à Viau c'est des blocs appartements...

C'est sur le terrain privé, donc rien n'oblige (à ce que je sache) que le sliver de trottoir sois pareil comme lui de la ville. Pour ce qui est des bouts de dalles, c'est à l'entrepreneur de faire sa demande à la ville pour les dalles manquantes qu'il a abimé. Mais est-ce que la ville en a encore en stock ? I wish... dans combien de temps ca va être réparé ? Bonne question

C'est pas une luxe, mais une nécessité !

Personnellement j'ai jamais entendu cette manière d'écrire une adresse. Oui on a juste une rue, par exemple Ste-Catherine, mais elle a 2 segments, le ouest et l'est. Je vois pas qu'est-ce que la langue a à faire la dedans. On à divisé la ville en est-ouest pour mieux s'orienté, car dans du quadrillage, il faut des directions. De plus, en ayant des adresses 1 à 10 000 vers l'est et 1 à 10 000 vers l'ouest, ça permet d'orienter les gens dans l'espace et de ne pas avoir à refaire la numérotation si on rallonge un segment. Par exemple, si les numéro avait été de 1 à 10 000 d'ouest en est et que le 1 avait été dans Westmount, on aurait dû tout changer, si on avait décidé de prolonger vers la rue vers l'ouest.

Je ne sais pas, mais j'espère que ce tronçon est inclus dans les travaux sur 10ans de réfection du tunnel Ville-Marie, car ça serait stupide d'avoir refait de Turcot jusqu'au parc Shelby, pour ensuite refaire a partir du tunnel et laisser un vieux bout entre les 2.

le MTQ aurait du continuer comme il l'a fait pour la traversé de l'avenue Greene, avec une autoroute en hauteur, mais avec des murs autour et uniquement des ouvertures aux rues traversée (Atwater, Guy et refaire Georges-Vanier). Surtout que le MTQ a récemment couper tous les arbres qui cachaient la structure sur-élevée. De plus, ça enlèverait l'élément d'insécurité de la structure aérienne et on aurait pas besoin d'avoir des clôtures pour empêcher l'accès. Côté propreté, on aurait pas un ''trou'' où s'accumule des déchets et on aurais plus la poussière et la terre sous la structure. Côté entretien, on aurait juste un mur a traiter contre les graffitis et faire un suivi tres rigoureux pour les enlever. De plus, on aurais plus besoin de faire des réparations et du patchage sur les piliers vieillissants.

La station souterraine est cancellée depuis longtemps, d'où le pont au-dessus du Canal... la seule change de voir une station dans Pointe-St-Charles c'est aérienne longeant la track avant la courbe et encore là...

J'en ai vue souvent sur différentes lignes, donc ton manque de considération pour les personnes a mobilité réduite, tu peux la garder pour toi même. Quand tu seras en marchette tu vas l'aimer que le chauffeur de descende le plancher.

On s'entend que tu dois pas te planter 3 heures devant une porte d'ascenseur de station de métro non plus... C'est normal de pas voir beaucoup de gens, il n'y a pas une majorité de stations accessibles, donc les changes que ta plage horaire fit avec celle de quelqu'un en fauteuil roulant ayant besoin de prendre le métro est normalement faible... L'accessibilité universelle c'est pas juste les gens à fauteuils roulants, on s'en reparlera dans 25-30ans... les gens âgés, les gens en béquilles ou blessé, les familles à poussettes, les personnes qui transportent des valises, etc, les aménagements doivent tenir compte de tous, d'ou le terme UNIVERSEL.

Un garde-corps de 4 ou 5 pied semi vitré serait mieux que le petit en place et avec une clôture temporaire en métal devant quand l'eau est trop haute...

Ça se re-hausse un garde-corps

En quoi avoir les marches dans l'eau est un problème? On a abaissé le quai justement pour avoir une plus grande proximité avec l'eau. Le quai est clôturé, ça serait pas la fin du monde de se promener dans un emmarchement dans l'eau, personne ne pourrait partir a la dérive a cause du garde-corps.

Dans 3 ans les voitures électriques et autonomes seront aussi prises dans le traffic qu'une a gaz ou qu'un hybride... faudrait pas rêver en couleur non plus, c'est pas en 3 ans qu'on va changer les habitudes vieilles de 100ans... mais bon on s'égard du sujet.

Joliette n'est pas en chantier pour l'instant et la STM n'a pas fait d'annonce en ce sens pour l'instant.

https://www.sergakis.com

Oui et non, car les ascenseurs dépendent de l'immeuble et la STM refait la membrane d'étanchéité au-dessus de la station et je crois qu'ils incluent de la ventilation, donc avec 4 heures pas jours pour leur travaux, impossible en 6mois.

Un mur sur 3 c'est pas si pire, on aurait pas pu garder juste le mur pour le lierre.

Comme ça la été dit et répéter mainte et mainte fois, ils conservent une partie de la structure et RECONSTRUIRONT la façade en brique et en terra-cotta

Je veux pas péter de balloune, mais c'est un coin de 4 étages en briques charcoal, comme au coin St-Jacques & de la Montagne

Je pense pas que la ''nature'' planifie des terrains pour des tours de 20 étages et d'autres terrains pour des tours de 50étages et d'autres pour juste 4 étages... c'est l'humain qui s'adapte et qui adapte le terrain pour recevoir la dite tour. Donc faut pas voir des complots ou des problèmes où il n'y en a pas...

Oui