Decel

Dans le pire des cas ils auraient dû le redémarrer avec la première vague de chantiers. Maintenant que ça va être plus dur d'avoir autant de travailleurs sur un chantier, est-ce que ceux de trop peuvent aller creuser un tunnel vers Bois-Franc?!?!

Peut-on pas continuer de creuser un couple de kilomètres vers le nord - Nord-Ouest pendant ce temps-là? J'assume qu'un conducteur de haveuse est à plus de 6 pieds de n'importe qui d'autre...

https://www.lapresse.ca/affaires/economie/202004/09/01-5268812-fitzgibbon-lucide-mais-tres-confiant.php

Sur cet argument je suis plutôt d'accord avec eux.

Le YUL est bien réussi à mon avis. Je suis plutôt déçu que les autres réalisations de Brivia n'ont pas le même niveau de punch.

J'aime beaucoup la forme de la grande tour, de forme pickaxe.

Ils vont utiliser cela pour repousser la livraison, que ce soit retardé depuis un bout ou vraiment à cause de ces 3 semaines.

Je sens que ça va fissurer le paysage comme la métropolitaine. Effectivement ils auraient dû rester à 15m de hauteur.

C'est plutôt la réponse occidentale au virus qui est à revoir. Les pays asiatiques, plus collectiviste et susceptible de suivre l'authorité, s'en sortent beaucoup mieux. Quand on voit tous ces articles de personnes atteintes qui violent leurs confinement à Granby et Québec, ça frustre.

S'il y a un moment pour refaire des infrastructures, c'est bien celle-ci.

VMR a des maisons à 6-7 millions. C'est pas considéré McMansion à ce prix là? Le boulevard Laird en général...

Les gens doivent bien manger quelque part. Les travailleurs du coin par exemple.

Considérant la situation je l'aurais même devancé si possible, quoi que le gain est probablement minime.

I don't think that's the point: being a tourist destination by itself. Je crois que l'avantage de RoyalMount serait sur 2 niches: Centre d'activité régionale (toute la portion ouest de l'île, possiblement même l'ouest de Laval si c'est plus intéressant que le Carrefour + Centropolis) + VMR, St-Laurent, Ahuntsic, etc. Destination pour les voyageurs du YUL qui ont une longue période de connection: 4-5 heures et plus.

Peut-être parce que ce n'est pas dans leurs cours?

Il fallait pas attendre l'état d'urgence de l'état pour nettoyer quotidiennement.

Prendre les transports implique une perte d'autonomie. Il faut que le gain de prendre le transport surpasse la perte d'autonomie de ne pas avoir son véhicule. Si le train prend le même temps qu'une voiture (ou pire présentement, plus de temps!), c'est sûr qu'il va être abandonné. Il y aura toujours des inconditionnels (MTL-Floride en voiture), mais les transports doivent offrir un combo vitesse-fréquence-coût intéressant.

Moins cher, pas de risque d'absentéisme dû au Coronavirus, la cabine doit être nettoyé aussi, potentiellement avec plus de rigueur vu que l'opérateur y est pendant de longues périodes.

J'aurais aimé que le REM soit en fonction ces jours-ci. Ça aurait peut-être vendu l'idée que les trains automatisés requierent moins d'employés pour opérer, ce qui est un grand avantage en ces temps délicats.

Possible et probable sont 2 termes différents. Selon moi si on ne le fait pas dès le début on ne le fera pas, point. Ça m'importe pas si on le fait par tunnelier simple, double, quadruple. Mon point est que c'est fait ailleurs sans qu'on se saigne à blanc. C'est comme le prolongement de la ligne bleue il y a 30 ans. Blah-blah-blah.

Mouais, ne pas faire confiance aux tunnels du Japon qui sont soumis aux tremblements de terre... Je préfère ce tunnelier plus gros et permettant 2 voies que celui que la Caisse a pris avec une voie simple, qui limite ou handicap les possibilités d'expansion.

Oui, la photo derrière montre la vrai machine. J'imagine que les petits tunneliers en haut et en bas sont pour avoir des trous plus ouvert au centre. On dit toujours que c'est pas faisable, mais peut-on bien le faire une fois pour toute? C'est quoi la différence de coût entre un tunnelier simple et celui-ci?

Montréal représente la moitié le tiers de l'économie du Québec. Elle représente beaucoup moins en part de vote politique, autant provincial que fédéral, selon le système actuel. Ceci explique cela...

Je laisse ça de même...

Donc il veut l'efficacité des TeCs de zones de population dense, sans avoir la population dense...? C'est un peu mon interprétation de sa demande sous ces phrases.