Decel

Le respect du droit d'autrui ne peut pas être violé sans conséquences désastreuse, trop tard pour remettre le génie dans la bouteille: Au lieu de s'attaquer aux symptômes, règlons le problème une fois pour toute et restons dans les règles au lieu de vouloir les ré-écrire rétroactivement pour chaque cas qui nous plait pas, comme semble vouloir la ministre.

Oh, une ministre qui a du sens!

Heu... oui? PROJET ROYALMOUNT EN A-T-ON VRAIMENT BESOIN ? http://plus.lapresse.ca/screens/4cbcc801-73bc-41ca-8e4b-dcbdad57ffc5__7C___0.html?utm_medium=Twitter&utm_campaign=Internal+Share&utm_content=Screen

Et voici le conflit. Est-ce que l'ARTM a toujours sa raison d'être? Transports collectifs : l’ARTM torpillée de critiques https://www.lapresse.ca/actualites/202001/21/01-5257761-transports-collectifs-lartm-torpillee-de-critiques.php

Je te paris un lunch décadent que ça n'arrivera pas. Du moins pour la prochaine génération (20-30 ans).

Pourquoi? C'est quoi le gain pour AC? Montreal-To City Center est probablement leur gagne-pain, et qui ralentirait a prendre un train avant de prendre l'avion pour Pearson? Le temps de déplacement total incluant les transferts fait partie des qualités d'un vol. La sécurité aéroportuaire ne serait pas évité, juste déplacé.

La réponse est simple: on ne peut pas construire un réseau à haute-vitesse à l'intérieur d'un seul mandat gouvernemental fédéral et provinciaux. Aussi: lobby des cies aériennes, qui sont probablement en position oligopolistique forte comparé à l'europe.

Un peu plus de 10 écrans par station en moyenne. Cela ne me semble pas mauvais. Peut-on comparer avec une ligne EXO? Edit: Et ils ont déjà commencé la livraison??

Bonne coincidence, voici un graphique d'un article de ce matin. Pris du site de ZeroHedge, alors à consommer avec une cuillèré de sel.

Bonne année 🥳

Ne peuvent-ils pas organiser des murales clair et coloré, bien éclairés? Genre https://enhenyero.blogspot.com/2017/11/singapore-underpass-art-scene.html

Williams Sonoma a quitté le Québec.

Effet d'enclos et garder le centre de la place bien en vue. J'espère notamment que les tours seront de plus de 120m...

Je trouve la décoration pas mal, même si ça manque un peu de couleur. À mon avis LA référence en décoration dans la région est le Carrefour Laval. Le nombre de gens qui y vont pour se faire photographier -ou photographier leurs petits- dans la cour intérieure est impressionnant, et ce à chaque saison. Des pères Noel, lutins et rennes, il y en a partout. À un moment donnée, il faut se démarquer.

Le centre-ville peut bien servir aux centre-villois (j'en suis un justement), mais les autres quartiers n'ont pas le droit aux mêmes bénéfices? Tu veux que la population du futur (futur lointain au rythme actuel) Blue Bonnets aille au centre-ville se divertir? L'ouest de Montréal, Côte-des-Neiges, Bois-Franc, etc? Je serais d'avis que toute la portion nord de la 40 préfère aller au Carrefour Laval qu'au centre-ville, avec mon historique de résident d'Ahuntsic et mes connaissances dans le coin. Et ils prennent l'auto parce que pas de choix. RoyalMount, si bien exécuté (et si l'on regarde le Quartier de la Montagne, je suis plus optimiste sur la fiabilité des rendus versus un développeur comme Devimco), sera un succès monstre. Qu'on planifie corriger les lacunes de transport dans un REM phase 3...

À mon avis il faut simplement continuer de profiter du contexte pour réaliser le plus de projets d'envergure possible: La population est présentement très sensible et perceptive face aux contextes et arguments à saveur écologiques (est-ce un fad? L'histoire nous le dira) L'économie est en feu. La population est en emploi et ont des salaires qui montent. Les gens ont moins de raisons de chialer sur divers autres sujets. L'éducation et la santé n'est pas ignorée des divers budgets. Moins de raisons de chialer -activement- sur ces 2 points. Le gouvernement nage dans les surplus depuis plusieurs années. La dette est bien géré et les taux d'intérêts bas. C'est plus difficile de sortir la carte "mais c'est trop cher" Le développement des transports profiterait d'un processus tic-toc: Étendre le réseau pour déservir les endroits qui ont peu d'accessibilité aux TeC mais ont du potentiel en ToD: L'est, le nord-est, Le sud-ouest, etc. Augmenter la capacitée des liens existants / réduire les gouleaux d'étranglement: Branche orange ouest vers Bois-Franc/Laval, plateau vers centre-ville, etc. Étendre le réseau pour déservir les endroits qui ont peu d'accessibilité aux TeC ... Comme cela chaque groupe sait que son tour viendra avec un peu plus de prévisibilité.. Bref, ça ménagerait les attentes et les frustrations.

Bref, ce n'est pas une filière indépendante et elle ne fait rien de majeure.

Intéressant que le site ne couvre même pas la construction de Rosemont. Du moins, je ne l'ai pas vu. 🤨 Actif en maudit...

A mon avis non-seulement la STM/ARTM devraient imposer des redevances, assumant que le gouvernement leur donne les droits, mais ils devraient aussi acheter-exploiter leurs propres terrains pour y construire des bâtiments. Bref, ils devraient avoir une division/filiale qui opère comme un gestionnaire immobilier (à la Ivanhoe Cambridge), en payant des dividendes à l'ARTM et géré avec un comité directeur en bon et due forme. À mon avis ça aiderait grandement la pérennité du développement et opération des TeCs.

Le déficit de transparence de la Caisse https://www.lapresse.ca/actualites/201912/17/01-5254156-le-deficit-de-transparence-de-la-caisse.php

Si au moins on pouvait rentabiliser les terrains des édicules. La ville ne voulait pas de logements abordable justement? Pourquoi ne pas en construire comme on le fait pour Rosemont?

Je trouve ironique que des citoyens qui ont très probablement voté pour se séparer de la ville centre demandent à celle-ci de leur appuyer, même si elle n'en a pas les pouvoirs. Le beurre et l'argent du beurre?

Et des résidences, ça vote aux élections...

Exact, d'ou l'hésitation à en financer une.

Simple ou complexe, quand il faut -au moins- 2 mandats gouvernementaux pour construire 1-2-5 stations de métros, il ne faut pas s'étonner de l'hésitation pérenne d'avoir des extensions de métros.