TurboLed

Je commence à me demander si le nom du boulevard n'est pas en train de jouer dans l'inconscient des gens. Si le boulevard s'appelait encore Dorchester peut-être le trouverait-on pas si beau qu'il en a l'air?

And Mexico is an established industrialized country, renowned worldwide for its political integrity, the prosperity of its people and the technological advancement of their infrastructures, right?... https://www.nytimes.com/2021/05/04/world/americas/mexico-city-subway-accident.html?0p19G=0232

Lorsqu'il y avait du verglas sur le fil du caténaire le train de D-M était affecté. J'avais soulevé le point à CDPQi et on m'avait tout bonnement répondu que les trains vides qui circuleront durant la période hors-service ainsi que l'utilisation du courant continu (plutôt qu'alternatif) va contribuer à faire fondre la glace plus rapidement...

De quel endroit à quel endroit? Par exemple sur la 20 et dans Turcot, la limite est de 70 km/h. L'article plus haut concerne le segment entre Atwater et Gaétan-Laberge. D'ailleurs ils ont mis une annonce de congestion sur la 15 Nord juste avant la sortie Atwater, je doute que la limite monte à 100 km/h à cet endroit...

Honnêtement, si les usagers respectaient la limite de vitesse de 70 km/h, ça réglerait déjà une grosse partie du problème, et ça n'est pas de la responsabilité de SSL de régler ça. Ça vous rappelle pas le photo-radar de la sortie Atwater situé juste en amont?

Metro can mean many things. But at first, I was pointing out that, many times, Métro (in French) is translated to Subway (in English) or vice-versa. The word "Métro" in Montréal is spelled in French (with the É) and often gets translated to "Montreal Subway" Think the same about "Métro de New York" / "New York Subway". Although the New York Subway does go outside, and so does the London "Underground" which goes above ground...

Ça rappelle un certain groupe qui est allé en cour pour demander une injonction parce que le REM brimait leur "droit à la vie"

Reportage de Découverte sur l'utilisation de poussière de verre dans le béton du pont Darwin https://ici.radio-canada.ca/tele/decouverte/site/segments/reportage/349134/ciment-verre-beton

J'habite exactement ce secteur, le même type de condo mentionné. Bien que j'applaudisse le fait que Infrastructures Canada reconnaisse un certain problème, il ne faut pas non plus exagérer. C'est franchement pas si pire, et il faudrait au moins attendre que les feuilles aient poussé avant de paniquer. La Covid-19 fait qu'il y a moins de congestion qu'à l'habitude, la circulation y est au-dessus de la limite (100km/h > 70). Il y a beaucoup de délinquance (freins moteurs, motos qui accélèrent), mais qu'on se le dise, l'autoroute était présente bien avant que ces gens emménagent.

Merci d'ouvrir le sujet. J'y étais justement dimanche dernier. J'ai enregistré le cri des grenouilles; https://photos.app.goo.gl/q4Sehmj958qthXcw7 Je doute que ce soit la bonne section par contre...

Je crois que la confusion vient du fait qu'on est habitués d'utiliser "subway" comme traduction anglaise du terme "métro", donc dans la tête des gens un métro c'est souterrain...

Pour y avoir vécu plusieurs années, traverser la voie par en dessous n'est pas très agréable lorsqu'il pleut, la route est souvent inondée et on se fait arroser par les autobus de la STM/STL. Surtout que la station avait déjà une traverse piétonne à chaque bout, dont une a été condamnée récemment.

Quelques vues de l'intérieur http://www.centris.ca/en/property/26984853 http://www.centris.ca/en/property/16707742

Probablement les mêmes qui n'ont pas pensé qu'on allait utiliser du sel de déglaçage sur le pont Champlain

Dans le même ordre d'idée: https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2021-02-20/centre-ville/une-tour-de-25-etages-au-dessus-de-la-baie.php

Qu'est-ce qui justifie un REM sur la rive-Nord, deuxième couronne de Montréal, plus qu'un REM à Laval, Longueuil, ou Québec? Qu'ils se contentent de prolonger le train de l'est jusqu'à Oka ...

Quelqu'un a remarqué les nouveaux panneaux "perte de voie" récemment installés dans Turcot? Ça semble être la nouvelle norme, l'ancien panneau (rétrécissement avec perte de voie) n'existe plus dans le répertoire de Transports Québec.

Ça reste tout de même bizarre, qu'on indique 2 voies de sorties à la fois pour Laval/Champlain mais on ne sépare pas les deux à l'avance. Pour y passer souvent, je vois déjà plusieurs automobilistes changer de voie à la dernière seconde. Il me semble que c'est la moindre des choses d'indiquer les sorties Nord et Sud séparément... C'est pas mal ce qui se fait partout aux États-Unis il me semble, et non pas avec une seule paire de panneaux mais plusieurs à intervalles espacés. D'ailleurs ils le font pratiquement déjà correctement sur l'A15 Nord, les sorties 720 Est / 20 Ouest sont indiquées séparément sur leur voies respectives, donc il n'y a pas de standard ou quelque chose m'échappe... Une autre chose illogique est la sortie "Gaétan-Laberge" en sortant de l'Île-des-Soeurs, la voie de droite est "Exit-Only" mais le panneau indique une sortie bien normale, encore là plusieurs se font prendre à la dernière seconde. Sauf qu'ici c'est sur la portion fédérale et en-dehors de ce sujet-ci...

Est-ce moi ou bien en 2020, on ne sait pas encore comment indiquer correctement des bretelles de sortie entre autoroutes majeures? On parle d'un échangeur tout neuf... Mais encore, on n'indique pas quelle voie va à Laval et laquelle va au pont Champlain, sauf quand il est trop tard pour changer! Bonne chance si vous suivez un "truck": Et cette annonce pour la Ronde/le Casino... Ça dit d'aller à droite pour le Casino, puis plus rien. On envoie les touristes dans une bretelle à deux sorties sans indication supplémentaire. Et ceux dans la voie d'extrême gauche risquent de ne jamais voir le panneau. Et ce sont exactement les mêmes panneaux qu'on trouvait sur les vidéos promotionnels du projet Turcot en tout début de projet. Personne n'a allumé avant?

Sans oublier que le TGF, s'il se concrétise, va aussi passer dans le tunnel. CDPQ vient d'assumer une bonne partie du risque reliée à la modernisation du tunnel pour cet autre projet.

Bernard Drainville aurait trouvé une carte "leakée" du REM prolongé vers l'est et le nord... https://www.985fm.ca/audio/328209/le-prolongement-du-rem-vers-lest-de-montreal-ca-sent-vient

Je suis certain que peu de gens savent que la voie de service de la 40 à l'ouest de l'Acadie s'appelle Cote-de-Liesse plutôt que Crémazie. Pour la majorité des gens, Cote-de-Liesse est une autoroute qui commence environ 2 km plus loin et qui n'a rien à voir avec l'emplacement de la station. Je crois que Métropolitaine aurait été plus intéressant comme nom.

Quelqu'un comprend de quoi il parle? Est en ouest? Ce n'est pas plutôt nord-sud? Et quel passage piéton? L'unique passage réservé aux passagers qui donne sur un stationnement?

Source #1: Pierre-Yves Mcsween au 98.5 FM ce matin: https://www.985fm.ca/extraits-audios/opinions/265806/projet-de-condo-quand-lachat-dun-nouveau-condo-devient-une-histoire-dhorreur Source #2: https://www.richter.ca/fr/insolvencycase/gestions-knightsbridge-inc/ On parle même d'hypothèques légales pour ceux qui ont déjà acheté...

Le promoteur KnightsBridge vient de se mettre sous la protection de la faillite. Moi j'avais mis un dépôt de 1000$ pour être sur la liste VVIP de ce projet. Oh well...