TurboLed

Pour Édouard-Montpetit, j'ai toujours trouvé que l'Université de Montréal, HEC et Polytechnique sont les enfants pauvres de toutes les universités pour ce qui a trait à l'accès en transport en commun. Perdus au milieu de la ligne bleue, je suis certain que beaucoup d'étudiants éviteraient de longs trajets de la banlieue en voiture ou des 30 minutes de métro/autobus juste pour aller du plateau au campus. D'ailleurs je suis sûr que certains étudiants choisissent même d'aller étudier ailleurs où c'est plus accessible. L'Université devrait avoir son mot à dire et peut-être même contribuer au développement du REM dans ce secteur. Pour Wellington-Bridge, je vois ça comme une façon d'amener plus de clients chez Costco [emoji14] Petite question en passant. Quelqu'un a mentionné la laideur des fils électriques au dessus des rails. Est-ce que c'est pour une raison d'efficacité en hiver? Et est-ce que ce type de train à été testé pour notre climat ou bien ça va arrêter de marcher lors de la première tempête? Que va-t-on faire de la neige accumulée, on la garoche sur lautoroute 40 juste en bas?

Après le stade, Mirabel, et plus récemment le train de l'est, il est un peu normal que Montréal soir frileux aux éléphants blancs.

Est-ce que ça signifie la fin des trains de marchandises entre Doney et Jct de l'est? Comment le CN et ses clients vont se faire compenser?