TurboLed

Reportage de découverte sur le cimetière vs la construction du REM: https://ici.radio-canada.ca/tele/decouverte/site/segments/reportage/416412/cimetiere-irlandais-os-rem-montreal Le vidéo de drone que j'ai pris il y a 3 mois montre le site vers 5:30

Nouveau drone du REM entre l'Ile-des-Soeurs et centre-ville:

J'y suis allé récemment et j'ai été un peu triste de voir que ce parc aux vertues écologique est situé près d'un centre de tri duquel s'envolent des tas de morceaux de papiers/carton/plastique pour aller se déposer près des sentiers du parc.

https://www.lapresse.ca/affaires/2022-05-20/reseau-express-metropolitain/du-retard-pour-l-antenne-de-l-aeroport.php

Je comprends maintenant que la station la plus proche du Parc Maisonneuve est Assomption, mais ça prend 10 minutes de marche juste pour se rendre...

Je me demande comment ils arrivent à 10 minutes pour le trajet Parc Maisonneuve - Downtown... C'est en utilisant le SRB Pie-IX et un transfert?

Si la ligne verte n'avait pas été construite aussi loin dans l'Est, le REM-B serait un no-brainer. Maintenant on se plaint que le REM-B dédouble la ligne verte, qui n'aurait pas dû exister pour commencer. Pourquoi on a aujourd'hui une ligne verte jusqu'à Honoré-Beaugrand? Des visions de gradeur, un stade olympique mal foutu, font que ce secteur a bénéficié d'une offre de transport surdimensionné au détriment du nord et de l'ouest.Mais on ne peut pas déconstuire ce qui a déjà été construit.

Un des arguments de l'ARTM c'est qu'on ne peut surtout pas se permettre de perdre 2700 passagers du train de l'Est...

Really nice. But the Brossard-Nuns Island part should be corrected On the map it looks like Nun's island is closer to downtown than it is from Verdun...

Comme le REM fonctionne au courant continu j'imagine que ça facilite la conversion aux batteries?

Ils ont oublié d'inclure des câbles chauffants dans le contrat

Est-ce qu'ils vont arrêter de nous garocher des photos prises à 10 km juste pour exagérer la laideur qu'ils veulent montrer? On commence à avoir compris le truc...

Toujours drôle de lire les panneaux de l'époque... Bilingues et très locaux dans les indications. 15 Sud / Verdun / Pont-Bridge Champlain. 20 Ouest / Pont-Bridge Mercier / Aéroport-Airport Dorval. Sans oublier les indications en milles!

Vue aérienne que j'ai prise aujourd'hui:

Le MTQ devrait s'inspirer du fédéral pour indiquer ses sorties doubles: Ça donnerait quelque chose comme ça, beaucoup plus clair et moins hazardeux: Et pourquoi on donne des indications pour Mirabel encore en 2021 ???

Un des projets les mieux ... "exécutés" ... Il y a deux gros irritants qui m'ont grandement dérangé pendant la construction de l'échangeur Turcot; 1-L'abandon de l'entretien dans l'ancien échangeur durant la construction. C'était terriblement pénible et douloureux de scrapper notre char dans des nids de poule incroyables près de la sortie Vérendrye vers le sud, et en circulant dans la voie de droite sur la 20 Est direction Turcot. Ces routes sont devenus carrément abandonnées par le MTQ et c'était devenu extrêmement dangereux de rouler à certains endroits. 2-L'absence de marquage dans le nouvel échangeur. Pendant des mois on n'a jamais daigné installé des marqueurs temporaires sur la chaussée pour délimiter les voies, malgré les plaintes, les animateurs de radio, etc. rien n'a jamais été fait, à part quelques coups de pinceau qui s'effaçaient après 3 jours. J'appelle ça carrément de la négligence et je suis étonné qu'il n'y ait pas eu plus d'accidents causés par ça.

Comment le sais-tu? Tu as eu une authorisation pour y pénétrer? À quoi bon protéger un milieu naturel si on ne peut y accéder, et si le seul chemin d'accès est praticable seulement avec un char ou un "pick-up" ?

Ça aurait été une belle occasion d'inclure la partie "Kahnawake" pour prolonger la voie cyclable jusqu'au bout plutôt que d'avoir juste une chemin de gravier avec une affiche "passage interdit"

Mardi matin au 98.5 FM, Serge Chapleau, invité, était soudainement devenu un expert critique en transport en commun à l'émission de Isabelle Maréchal. Ça commence à être le temps qu'elle s'en aille et qu'on passe à autre chose que des lignes ouvertes de mémères.

Le REM de l'Est selon Serge Chapeleau: https://www.lapresse.ca/debats/caricatures/2021-05-22/le-rem-au-centre-ville.php

Voici une vidéo de mon cru suivant le trajet du REM en aérien de l'Ile-des-Soeurs à Griffintown. Enjoy 😊

Il y avait anciennement une poissonerie à cet endroit, ça a probablement été acheté par un promoteur pour monter une autre tour à condos ou appartements... Cela fait partie de VSL et non Cartierville

Ok d'accord, mais on s'entend que cette rue à cet endroit aurait pu s'appeler n'importe quoi d'autre. En passant, je remarque qu'il y a meme des rues St-Hubert et Berri au nord du Pont-Viau à Laval, et leur emplacement est douteux et pas vraiment aligné avec Montréal. Mais si la volonté de Coderre concernait vraiment de convertir Papineau/De Lorimier en sens unique seulement au nord de l'ancienne carrière, oubliez mon commentaire. Ce que je voulais dire c'est que la véritable rue De Lorimier meurt dans un parking de Canadian Tire.

Sauf que dans le cas qui nous intéresse (Papineau Nord, A-19), l'option sens unique ne colle pas, De L'Orimier n'existe pas a cet endroit. Il n'y a pas que St-Denis qui interdise les virages à gauche. Il y a aussi Papineau (sauf exceptions), Pie-IX, Christophe-Colomb, et sûrement d'autres...