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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    Une chose de sure c'est que les syndicats surtout le SCFP doit etre en campagne pour dénigrer le REM. Sur le long terme on est gagnant avec le REM ce qui coute cher c'est les couts d'immobilisation par contre ca coute beaucoup moins cher en entretien et exploitation et faut pas oublier les fameux regimes de retraites qui sont de vrai fardeau financier.
  2. andre md
    Gros titre dans la presse+ d'aujourd'hui mercredi de Francis Vailles. 300 millions par année que va couter par année le REM au villes. Mais quand on lit l'article c'est 100 a 200 millions de $. Par contre il devrait preciser que c'est quand meme une augmentation de service de transport. On ne peut pas esperer avoir plus de service et que cela nous coute absolument rien non plus.
  3. andre md
    Je ne veut pas que l'on pense que je suis contre le REM je suis pour a 100%. J'aimerai juste par exemple que l'on essaie dans la mesure du possible de favoriser les deplacements actif marche et velo. Rendre le plus possible les stations REM accessible a pied.Par exemple si il faut installer des passerelles pour rendre accessible le gros du parc industriel dans l'ouest qui se trouve sur le coté sud de la transcanadienne.
  4. andre md
    Le but du transport en commun c'est aussi de desservir les habitants deja la , pas seulement develloper des nouveaux secteurs. Et surtout viser a desservir le plus grand bassin possible de gens. Dans un article du journal les affaire on parlait de ville intelligente Montreal est loin de l'etre. Pourquoi le REM ne se rend pas au cegep Abbott et Campus Mcdonald par exemple. On doit rendre Montreal le plus marchable posssible. Je reverai d'un Montreal ou 90% des deplacements se font a pied ,en transport en commun en biciclette. Comme Hong Kong l'est en quelques sortes on peut demander a p_ xavier il revient de Hong Kong justement. Non, Montreal n'est pas une ville intelligente! | LesAffaires.com
  5. andre md
    On se retrouve a zero personne a distance de marche pas tellement mieux. Et si je regarde les secteurs ou installe les stations combien de residence on peut y construire ? A distance de marche de l'intersection st-Jean et Salaberry on trouve pas mal d'immeuble a haute densité.
  6. andre md
    La grosse majorité des stations de la ligne orange etaient en milieu dense jusqua Cremazie. Et je trouve une occasion manquée de ne pas desservir le college john Abott et le campus mcdonald de Mcgill qui sont surement des destinations pour les habitants de l'ouest de l'ile surement que ca aiderai a remplir le REM en direction ouest. La logique est aussi de desservir des citoyens qui habitent deja dans ces zones . Meme si on devellope pres des stations de REM on n'atteindra pas le meme nombre de gens. Ne pas oublier que le long des Boulevard comme des Sources et St-Jean au nord de la transcanadienne il ya des immeubles a logements assez dense quand meme c'est pas des bungalow.
  7. andre md
    J'appuie ton option AMmtFan1 Si on rapproche le REM des zone d'habitation on diminue la necessité d'avoir d'enorme parking incitatif. Je ne comprend pas la logique des stationnements alentour des stations de REM me semble que le but du transport en commun serait d'eliminer completement l'usage de la voiture. Par exemple viser le plus possible a avoir une voiture par foyer plutot que deux.La on va voir des voitures parcourir 3 ou 4 km pour aller passer le reste de la journée dans un parking ou est la logique? On doit favoriser l'acces au station de rem le plus possible au pietons et cycliste. La on met ca dans un champ et ca oblige les gens a utiliser un autre moyen de transport pour s'y rendre. La logique serait selon moi d'avoir des stations a chaque boulevard important Il ya plein de parking sur des Sources ,St-Jean, St-Charles et terminer ca au cegep Abbot et campus Mcgill. Moins de bus moins de bagnole .
  8. andre md
    Les rues ont aussi un potentiel de danger. Un REM cloturé me semble assez securitaire. Et quand je vois le degagement de l'emprise de Hydro-Quebec avec les residences c'est beaucoup plus distant que la proximité qu'ont les residences avec la ligne 2 montagnes du REM a ville Mont-Royal . Ca va crier tantot avec les trains qui passe au 90 sec.
  9. andre md

    Le Réveil de Montréal

    andre md a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Les anglos sont plus bilingue que les francos au quebec .
  10. andre md
    Un qui adore Montreal c'est Nacho Piatti il a refusé d'aller avec le fabuleux club Boca Juniors de Buenos Aires pour continuer son contrat qui lui reste avec l'impact. Piatti insiste... - TVA Sports
  11. andre md
    Je prefere 10 fois mieux un train REM qui passe dans ma cour qu'une ligne haute tension.
  12. andre md
    Comparer Montreal et Londres c'est pas du tout la meme echelle.Montreal n'a pas le meme traffic de Londres non plus. On peut se deplacer dans Londres partout en mass transit tout les secteurs sont desservi. Ce qui n'est pas le cas a Montreal beaucoup de secteurs mal desservi. Alors souvent pas le choix de la bagnole a Monteal. En bicyclette de Lasalle ou j'habite a Lachine ou je travail ca me prend 20 min en auto (hors pointe) 30-35 min en velo mais plus d'une heure en autobus.Pourtant deux arrondissent contigu. Un metro vraiment congestionné c'est celui de Sao Paulo au Bresil avec 1.1 milliards de passager par annee et 65 stations moins que les 68 stations de Montreal versus London 270 stations a 1.230 milliards de passagers.Paris 302 stations 1.5 milliards de passagers.Si on fait une regle de 3 le metro de Sao Paulo a un ratio de 3.7 fois plus de passager par station que celui de Londres. Sao Paulo Metro | About us – learn about the metropolitan transport
  13. andre md
    Londres n'est pas un exemple c'est la premiere ou deuxieme capitale financiere du monde de plus Londres est tres bien pourvu en train et metro. Il y a une alternative a la bagnole la-bas.
  14. andre md
    Mes condoléances a toutes les familles des victimes de la tuerie dans cette mosquée de Québec. Je suis avec vous de tout coeur.
  15. andre md
    Juste un point comme ça. L'expansion de la ligne bleu était en bonne marche et puis paf tout est arrêter quand est arriver le REM. Je comprend que les gens de l'est soit pas content. Pourquoi on fait pas le prolongement de la ligne bleu pour en finir une fois pour toute.
  16. andre md
    Mark_AC when i look at Toronto with all their indecision about mass transit. We have nothing to shame about in Montreal
  17. andre md
    On se plaint que l'est est mal desservi quand est il de l'ouest? A ce moment ci l'ouest est mal pourvu en transport en commun.*
  18. andre md
    Si tout les projets immobiliers de Montreal était concu par l'équipe de KnightsBridge . On serai vraiment une ville du design. Ce qu'ils construisent est vraiment magnifique.
  19. andre md
    Tu devrai vulgariser un peu plus tes propos.D'accord avec toi que la concentration des déplacements demande plus de matériels roulants pour une période donnée qui sont inutilisé pendants les périodes creuses.Mais meme si les tarifs augmentent en heure de pointe je ne crois pas vraiment que cela va changer vraiment les comportement. Si les horaires de travail sont du 9 a 5. Si on a l'alternative de la bagnole on ne change pas trop nos déplacements. Moi en été par exemple je vais en vélo au travail. Car mon temps de déplacements est plus rapide en vélo vers mon lieu de travail en heure de pointe en plus c'est gratis juste plus de dépense calorique.
  20. andre md
    Le flat rate encourage le transport en commun tu paye une fois et tu utilise comme tu veux sinon on décourage son usage et favorise l'utilisation de la bagnole. Si on commence a calculer a quel heure on doit partir on a pas fini. Je prendrai comme exemple les telephones cellulaire ou encore internet quand on tarif l'utilisation on constate une nette diminution de l'usage. Si le métro de Montreal est le 3ieme plus utilisé en amerique du nord ce n'est pas pour rien. Plutôt que de viser absolument a seulement augmenter les recette on devraient aussi contrôler les couts d'operations.
  21. andre md

    L'Économie du Québec

    andre md a répondu à un sujet de Habsfan dans L'actualité

    Here we go. Another good news. Quebec at the top with British Columbia for reduction of Red Tape.Le Quebec s'ameliore dans la reduction de la paperasse et bureaucratie et obtient la note A. CFIB awards B.C., Quebec top marks for red tape reduction efforts | Financial Post
  22. andre md
    Oui toujours une possibilité mais je me souviens des images et video des stations du centre-ville et on voit des REM a 5 voitures.
  23. andre md
    Dans plusieurs station de metro et de RER a Paris il y a une odeur d'urine. Le probleme semble moins grand a Montreal.
  24. andre md
    Here we go . 5 teens arrested in connection with nearly $600,000 in damages to new wing of Roosevelt High | OregonLive.com
  25. andre md
    Les quais a 80 metres posent problemes surtout dans les stations sous-terraines. En surface pas trop difficile de rallonger les quais. C'est une des choses que je n'arrive pas a comprendre de CDPQinfra leur entetement a ne pas mettre des quais de 100 metres pour les stations souterraines.
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