andre md

Enfin on pense maillage pour le transport en commun. Un lien est-ouest pour relier tout les secteurs de la rive-sud. On laisse de coté le reseau en etoile. C est beaucoup plus efficace comme cela. Et ca diminue la nessecité d'avoir plus d'une voiture par foyer.

Quand on se compare avec l 'europe question cout de contruction on se pose de serieuse question.

Quand on regarde la carte c'est un go for it. Le RoyalMount aurai un lien direct vers la station. Bois-Francs .

Ies marques de luxe se vendent moins a montreal que Vancouver et Toronto. Question divertissement si je ne me trompe les cinemas sont en perte de popularité. Et salle de spectacle il yen a deja pas mal en banlieue. Sans compté celle du centre-ville. Le meilleur truc pour s'en tirer c"est de ne pas laisser le champ libre a amazon sur internet. Et vendre aussi en ligne et continuer a vendre en magasin physique .

Montreal va perdre sa poule aux oeuf d'or. Les commercants surtaxé vont disparaitre peu a peu. Le commerce online explose. On livre 7 jours par semaine et jusqu'a 10 heures le soir selon certaines compagnies de livraison. La demande pour les entrepot augmente mais les locaux commerciaux reste vacants. Je donne pas cher du projet 15-40. La caisse se débarasse de ses centres comnerciaux.

Walmart fait beaucoup cela. Les chauffeurs vont chercher l'item au fournisseurs et le livre dans la meme journée au client sans passer par walmart.

Intelcomm, ups, purolator, canpar, fedex etc... Font tous du NSR deliveries. (No signature required). Ca abaisse de beaucoup le cout de livraison. Le centre de distribution de amazon n'est pas terminé. Par contre amazon fait beaucoup de livraison direct sans passer par l'entrepot. J'ai recu mon etau de 88 lbs en moins de 24heures. Shipper direct du fournisseur qui n'etait pas amazon directement. Pour ce qui est de amazon direct je ne serai pas surpris si par exemple Bose a un entrepot a montreal que la livraison se fasse directement meme si officielement c'est sold and shipped by amazon. Ca me fait penser au made in china designed in California.

Tres ingenieux l'ancienne marquise. Toit en pente pour eviter l'accumulation de neige et infiltration d'eau. Structure en porte a faux pour ne pas empieter sur le trottoir. A la place on a installer des méga abris d'autobus fait sur tout la longueur de la rue. Vraiment magnifique. Ouaip.😒

Dans mon entourage si je désigne la position géographique de leur lieus de travail cela me donne. 3 Centre-Ville 3 St--Laurent 1 Anjou 1 Hochelaga 1 Rosemont 1 St-Eustache

Lasalle surement l'un des arrondissement avec la plus forte utilisation de la bagnole. Tout mes voisins ont deux ou trois bagnole par foyer. Avec le deneigement un vrai bordel pour parker les chars.

Lasalle avec pres de 85000 habitants meritent un meilleur TEC.

On dirait un abri d'autobus qui fait tout le long jusqu'au intersections.

Les années 90. Je me souviens des pancartes appartement a louer un peu partout. On pouvait facilement en compter une dizaine entre 2 intersections sur un troncon de rue. J'avais commencer une formation en genie industriel a l'époque mais j'ai abandonner faute de débouchés. On a quasiment rien construit ou entretenu en infrastructure a l'époque. Comme tu dit on avaient pas une cenne .

Affreux et je rajoute affreux. L'ancienne marquise avait le metire davoir les support en porte a faux collé sur les immeubles. La on a mis des poteaux dans le milieu du trottoir.

Il va y avoir acces au metro au personne a mobilité reduite dans 1 edicule a l'est mais est ce que l'on va installer des ascenseurs dans les 3 edicule a l'est je doute fort. Et la passerelle au dessus de la 25 servirai non seulement a acceder au metro mais au secteur est et ouest en general. C est n est pas un acces direct au métro alors on ne pourrai pas vraiment obliger a faire une installation pour personne a mobilité réduite. A moins que ne l'on profite du fait que l'on va prolonger le tunnel de toute facon jusqu'a la rue Boreau a l'est de la 25 pour installer une structure auxiliaire. On pourrai utiliser ce tunnel pour en faire un acces pietonnier. Mais etant donner que c est un acces direct il faudrait des ascenseurs.

Le mieux est l'ennemi du bien. Un viaduc couterai beaucoup plus cher. Et on se retrouve comme cela avec aucun acces car on aura déciďé ainsi de rien faire question de couts. Petit truc on appele cela acces temporaire et ca evite de construire des ascenceurs comme on a fait avec la gare de train de lachine qui se trouve sur la ligne Candiac. Pour les velo on peut faire une rampes dans le centre ou coté des marches.

On pourrai installer Une simple passerelle pietonnierre pour aller a la station Anjou comme celle qui traverse la 520 pour aller rejoindre le college Vanguard pourrai faire le travail pour faciliter le deplacement actif des usager vivant du coté est de la 25. Ca ne demande pas de depense extravagante.

Je sais cela mais je ne sais pas pourquoi a l epoque on a decidé de faire passer en dessous tout les croisements. Je ne sais pas si ca occupe plus ou moins d'espace qu'en viaduc aerien. Quand meme quand on a rebati le tunnel montee de liesse sous cote de liesse on a conservé le traffic routier en parti sur cote de liesse. J'ai observê a Buenos Aires a plusieurs endroits ou a eliminer des passages a niveau on a construit des routes directement sous les voies ferrée sans interrompre le traffic ferroviaire. Quand on a fait le tunnel chabanel sous les voies du CP pourquoi a t on décidé de faire en tunnel plutot qu'en viaduc aerien? Et quand j'observe ce que l on a fait avec Turcot alors je me dit que tout est faisable.

Si on regarde l'autoute 520 cote de liesse tout les croisements sont en tunnel . Hickmore,cavendish, montee de liesse, 43 ieme avenue , 55 ieme avenue etc...

J'espere que la ville et le provincial fasse un passage pietonnier plus facile du coté est de la 25 pour acceder au metro anjou a l ouest. Ou va se trouver le parking sous-terrain?

Ca va induire les gens en erreur mauvais choix de nom. Quand on dit Cote de Liesse c'est la 520 a l ouest de Decarie de l autre coté de la track jusqu au rond point Dorval.

La station de metro lasalle a Verdun n est meme pas sur le boulevard lasalle elle est sur la rue Caisse.

Metropolitain 2.0

Ya aussi cette option. On pourrai faire en meme temps un passage pietonnier sous terrain pour franchir le rond point dorval.

Le tunnel est deja en marche combien de mois pour atteindre la distance? Surement pas des années. Et en ce moment le terrain n est pas encore devellopé. Je ne parle pas d'y construire une station.Seulement de s'en servir pour faire ressortir le tunnelier.