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cprail

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  1. cprail
    Ça n'est pas que toi Megafolie, seule celle du pylône principal fonctionne encore.
  2. cprail
    @Carniala À moins qu'on ne parle pas de la même rencontre, celle ci a été annulée: http://www.nouveauchamplain.ca/2017/09/la-rencontre-dinformation-publique-prevue-le-27-septembre-prochain-est-annulee/
  3. cprail
    Mieux encore: c’est diffusé en direct sur le Facebook de la maison du développement durable! EDIT: Voici le lien du vidéo https://www.facebook.com/Maisondeveloppementdurable/videos/1598021790220175/
  4. cprail
    En espérant que ce genre de situations n’arrive pas trop souvent une fois le REM en opérations!
  5. cprail
    En fait, c'est le 23 septembre 2016, l'appel de qualification étant terminé depuis longtemps. L'appel de proposition n'est pas sur SEAO. Quant au 29 septembre c'était, originalement, la date d'avis de sélection du vérificateur indépendant. Date qui a d'ailleurs été repoussée à novembre depuis. Je me demandais si budgebandit ne faisait pas référence à cet événement.
  6. cprail
    D'où vient cette info budgebandit?
  7. cprail
    J'y suis presentement et j'aime bien. C'est hélas assez bruyant au passage des bus et camions, mais je n'ai aucun doute que ça s'améliorera à la venue du REM. Il fait pluvieux aujourd'hui et malgré cela le parc est assez fréquenté. Dendrites sont particulièrement populaires.
  8. cprail
    La ville est en fait déjà équipée de telles machines (à la Division des Grands Parcs je crois).
  9. cprail
    Il y a aussi une mesure de l'entassement acceptable qui peut varier culturellement. J'extrapole mais j'imagine que ça peut aussi jouer sur la mesure du concept de capacité tel que défini par le client. On aime notre bulle à Montréal; beaucoup plus de gens vont laisser passer une rame (plutôt que de foncer dans le tas) qu'ailleurs.
  10. cprail
    Et il y a Alstom aussi.
  11. cprail
    Oui, si l'échéancier tient toujours ils sont en possession et analysent les dossiers de soumission en ce moment même. Excitant!
  12. cprail
    La salle des pas perdus de la Gare Centrale est classé; impossible d'y faire des modifications importantes. Par contre l'aménagement du quai et les aménagements côté Place Bonaventure seront entièrement nouveaux.
  13. cprail
    J'imagine que la construction de ce garage remplace celui prévu dans le prolongement de la ligne bleue? Grosse hypothèse complètement gratuite mais je m'essaie: dans ce cas là le prolongement pourrait peut-être aller rejoindre le garage Honoré-Beaugrand? Au point où on en est rendu aussi bien rêver...
  14. cprail
    N'empêche que ça sent le gérant d'estrade ici; il y a une armée de fonctionnaires compétents qui ont beaucoup plus d'expertise que nous simples observateurs qui ont, dans un premier temps, acceptés les essence d'arbres proposées par la firme en charge de l'aménagement paysager et, dans une deuxième phase, qui accepteront (ou non!) l'état des arbres à la livraison du chantier.
  15. cprail
    L'aménagement final n'aura pas grand chose à voir avec le rendu en fait. Pas nécessairement une mauvaise chose mais le rendu est assez trompeur.
  16. cprail
    J'ajouterais que si Coderre avait vraiment voulu jouer la carte électoraliste, il aurait probablement gagné à sortir un projet bidon de son chapeau (comme le tramway de Tremblay ou même la ligne Rose de Plante).
  17. cprail
    Ça progresse: si je vois bien, deux éléments de superstructure en acier ont été installés sur les premiers chevêtres qui avaient été installés au début de l'été.
  18. cprail
  19. cprail
    Accès via un tunnel?
  20. cprail
    Merci de l'info! (J'avais mal interprété le tout, je croyais que les travaux d'électricité seraient sur Wellington.)
  21. cprail
    On peut déjà en deviner une partie.
  22. cprail
    Coin Dalhousie/Ottawa aussi (lot 1284732), (petite) excavation. Fouilles archéologiques?
  23. cprail
    J'en ai parlé brièvement avec Virginie Cousineau en décembre et elle m'avait mentionné que le fait de ne pas avoir de logo et de ne pas avoir véritablement d'identité visuelle était un choix délibéré, de manière à permettre le développement d'une stratégie de branding (incluant la question toponymique des stations) une fois la phase de construction bien entamée. En espérant que le vert pâle puisse quand même changer un peu de tonalité pour mieux s'intégrer à la carte du métro d'ici là.
  24. cprail
    Ça n'était pas aussi artistique mais le concept de saillies en peinture a aussi été testé dans CDN NDG, par exemple au coin Gatineau/Jean-Brillant. https://www.google.ca/maps/@45.4967845,-73.6209497,3a,75y,264.13h,57.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1suswDCbPdQQPDYnXE5eIQbg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en La peinture a toutefois été remplacée par une véritable saillie l'automne dernier.
  25. cprail
    Le RTM a lancé un appel d'offre au cours des derniers jours qui vise à développer l'image de marque qui remplacera celle de l'AMT et des nombreuses AOT. Enfin! Et ça en fera des logo et de la peinture : uniformes des chauffeurs, inspecteurs, agents de service à la clientèle, maquillage d'autobus et de trains, pancartes sur les quais, terminus et stationnements incitatifs, etc. On apprend dans le document que le branding de chaque transporteurs (RTM, STM, RTL, STL et REM) sous l'égide de l'ARTM demeurera distinct mais devra tenir compte de celui des autres transporteurs et, à terme, les compléter.
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