Rocco

The major problem with the Square Vic lot is that all the undergound parking was built altogheter with phase 1 OACI and connecting in the center with an office atrium, thus the remaining empty lot cannot be converted to a condo tower with the office garage underneath. They are stuck to build an office building there, and the market is never there for that.

Il serait presque aussi gros que son voisin l'ONF! Une jolie balance..

Sans oublier "la chose" de canvar du côté est de Bleury. Espérons qu'elle soit morte de sa belle mort, anéantie par la covid.

Je permetterais une dérogation en hauteur en autant que la hauteur dérogée soit utilisée par des logements coopératifs ou sociaux. Bref, le promoteur qui veut construire une tour locative ou de condos de 150m sur un terrain de 120m sera automatiquement accepté si les 30m supplémentaires sont pour du logement social. Bien entendu, il pourra distribuer ces 30m comme bon lui semble, par exemple dans les étages inférieurs, et garder les étages supérieurs pour ses logements locatifs ou condos plus luxueux. Et comme on sait que plus c'est haut, plus ça vaut cher, il sera gagnant en mettant des loyers plus élevés sur ses logements locatifs ou condos. On pourrait se retrouver avec une tour Canvar du genre étages 1 à 10: logements sociaux, étages 11 à 20: hôtel, étages 21 à 40, condos ou locatifs. Il pourra faire des entrées séparées si il le veut. Mais il pourra vendre ses condos et penthouses plus cher, car ils seront plus haut. Ça permettera aussi d'intégrer les coop et logements sociaux dans une tour à l'architecture plus recherchée, et diminuera la pression de construire des tours à ghetto exclusives d'architecture banale comme la coop de la montagne.

Entre ça et Urbania Laval, on peut dire que les rives nord et sud rivalisent sur le même terrain de l'architecture contemporaine.

Je ne comprends pas l'intérêt de faire de grandes baies vitrées alors que les "ptits vieux" ont toujours les rideaux tirés. Et c'est quand même spécial de voir un ciel dans la page d'accueil avec comme titre "votre liberté à portée de main"... Considérant que c'est une maison de personnes âgées..

Je vois pas beaucoup de monde marcher dans le Solar Uniquartier.

Le Bleury (16 étages) a débuté, la phase 1 coin R-L/Bleury monte rondement, l'Art de Vivre est en full swing, on attend celui-ci pour un beau quatuor De Bleury.

Tu es aux premières loges! Superbe.

Merci!! Sur la photo de Norman on voit bien comment long sera cet édifice qui va de la rue jusqu'à l'édifice au fond. Me demande bien ce qu'il y aura dans la portion en "L", rien sur les rendus.

Pourrais-tu nous poster une vision de haut de la démolition qui a lieu juste en bas? Serait vrmt cool.

Its part of the design and it will stay. Phase 1 needs to be connected to phase 2 for indoor emergency exit staircases.

Quand tu construis un hôtel ça prend 3 ans à le compléter... Facque il va ouvrir en 2024. On s'entend tu que la covid va être derrière nous? Rigueur indeed. Faut voir plus loin que le bout de son nez.

Ça ferait longtemps que le 150m serait le minimum in my book. On est plus en 1992 tabouère. Plan d'urbanisme complètement sclérosé.

Ce sont ses esquisses pour un parc. Donc, il faut regarder le parc, et non les personnes dedans qui ont "pas rapport". Mautadit qu'on veut créer des polémiques pour rien de nos jours.

120m. Again.

120m limite maximale? Où pigent-ils ça? C'est clairement 200m à cet endroit selon la carte des hauteurs du centre-ville. Franchement.

Steinberg's, Steinberg, Metro. C'est la succursale à côté du métro Papineau.

Quand on parle de TOD c'est bien pour Troubles obsessionnels de développement?

Il reste 33 étages à monter, ne t'inquiètes pas.

Je ne comprends pas pourquoi ce projet ne "lève pas". Best location, six grues autour, mais eux ils font juste remuer de la terre. Bordel.

Je suis sans mot.

Il va rester un pic au Pont.

La petite histoire du centre commercial "Boulevard". Ouverture le 29 septembre 1953, en centre d'achat de banlieue ultra-moderne avec parking gratuit. C'était seulement le 3e centre commercial à ouvrir sur l'ile de Montréal à cette époque. Le centre était une promenade couverte (pas intérieur) en forme de L. Les anchors étaient Steinberg et Morgan's (devenu La Baie en 1972). Voici l'annonce originale de l'ouverture du centre commercial "aussi moderne que l'avenir" en septembre 1953, ainsi que l'annonce de l'ouverture du Steinberg affilié. Le centre a été agrandi et recouvert en mail intérieur dans les années 70 (la 3e photo ci bas montre le centre commercial en 1978). Le Steinberg a été remplacé par un supermarché Métro (prémonition!) et la quincaillerie Pascal remplacée par un Canadian Tire en 1992. La Baie a fermé en 2018, et a été en opération de 1953 à 2018, faisant d'elle une des plus vieilles succursales de La Baie au Canada lors de sa fermeture. Et pour ceux qui se demandent ce qui est advenu du fameux "dépôt pour commandes à l'auto" de Steinberg sur la deuxième image, et bien il est encore là! (voir la dernière photo) Quoique rafistolé, il sert aux livreurs à prendre leurs commandes à la livraison encore de nos jours.

Good news that Le Boulevard is being expropriated. That means the blue line is really a go, after 45 years. They wouldnt pay that much cash to scrap the project yet again. We will finally be able to ride to Galeries d'Anjou instead of taking that dreaded 44. Thank god for those new elevators, cuz im gonna be old by then 🤣