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  1. UrbMtl
    Je ne crois pas. Le Fonds a d'ailleurs modernisé complètement son portefeuille en ligne. La description originale des Tours QDS y est toujours, mais depuis 1 semaine, le projet a été déplacé dans "Mixte" plutôt que simplement "bureaux". D'autant plus que les promoteurs ont déjà annoncé travailler sur une nouvelle mouture à vocation mixte. À suivre.
  2. UrbMtl
    Je répondais à cette phrase : Les Montréalais semblent allergiques à l’audace. Les autres villes, beaucoup moins. On est plus confortable avec ce qui est familier, du déjà vue, déjà fait. Ma question était donc la suivante : pour quelle ville un hyperbâtiment commercial comme celui-ci construit sur un lot aussi imposant est audacieux? Quelle ville occidentale construit encore aujourd'hui ce genre d'échelle de bâtiment sans le diviser?
  3. UrbMtl
    J'aimerais savoir de quelles autres villes vous parlez sil vous plait. Dans quelle ville occidentale comparable développe t'on un aussi grand site par de la sorte?
  4. UrbMtl
    Ce que je vois dans cet unique rendu, c'est un traitement architectural différent pour chacun des bâtiments. Contrairement à la version précédente, il parait évident qu'il y aura plus de 2 phases. L'architecture qu'on y voit est certainement préliminaire. Pensez à Solar, Angus, Square Children et tous les autres développements majeurs en plusieurs étapes. C'est une excellente nouvelle à mon avis.
  5. UrbMtl
    Après le BIG, la VG : Publié le 18 juin 2018 à 15h27 | Mis à jour à 15h27 Formule E: Montréal n'a pas suivi ses propres règles, dit la VG PIERRE-ANDRÉ NORMANDIN La Presse Montréal n'a pas suivi ses propres règles dans le dossier de la Formule E, conclut le plus récent rapport de la vérificatrice générale de la métropole. Les préparatifs ayant transité exclusivement par le bureau de l'ex-maire Denis Coderre, la Ville «n'avait aucune vision globale des enjeux et risques». Le Bureau du vérificateur général de Montréal a déposé cet après-midi aux élus son rapport 2017. Un audit a été effectué sur le projet de la Formule E pour évaluer si celui-ci a été mené en respect des règles en place. Et non justement, «nous constatons à la lumière des travaux effectués que le projet de Formule électrique n'a pas suivi le cadre de gouvernance de la Ville». La vérificatrice générale souligne qu'aucun dossier d'affaires n'a été réalisé. Ce document aurait dû détailler les enjeux, risques et coûts afin d'en informer les élus. Le rapport constate que la coordination du projet transitait exclusivement par le cabinet de l'ex-maire Denis Coderre. «En l'absence d'un chargé de projet, l'administration municipale n'avait aucune vision globale des enjeux et des risques de ce projet d'envergure». Plus de détails à venir.
  6. UrbMtl
    Image en format HD sur Buzzbuzz. Au contraire, je trouve l'intégration ratée. Contrairement à tous les autres projets du secteur (sauf Flex), celui-ci ne prend pas en compte le développement inévitable des terrains mitoyens. On utilise le retrait minimal permis par la réglementation pour ajouter des fenêtres au Nord et au Sud. On se retrouvera avec des fenêtres à 1,5-2m de murs aveugles de la même hauteur. L'ensemble sera super étrange. Pensez LeArt, Peterson et Flex.
  7. UrbMtl
    En même temps, la rue actuelle fait 10,5 ou 11m de large. Pour une voie + stationnement d'un côté, c'est beaucoup, surtout si on va chercher 1 ou 2m supplémentaire du côté Sud. On peut facilement imaginer ce genre de modification :
  8. UrbMtl
    Parlant de prefab, attendez vous à ce que la base et la ligne verticale noires le soit. Pensez HolidayInn et Marriott.
  9. UrbMtl
    Comment changer des habitudes de design si ceux qui s'y intéressent le plus se déresponsabilisent... Pour rester dans l'image, si les montréalais se satisfont du café Tim Horton, peut-on espérer l'ouverture de cafés indépendants? Bref, pour connaitre les autres pains sur l'étagère (autrement dit, prendre le pouls des courants architecturaux contemporains), je conseille Archdaily.
  10. UrbMtl
    On peut pas l'empêcher, mais on peut se désoler pour lui et sa condition. Surtout qu'il ne mange pas des miettes de pain, juste du mauvais pain qu'il choisit parmi d'autres sur l'étagère avec enthousiasme. Si tu te dis vraiment qu'on n'a pas les moyens de faire autre chose, on est mal barré. On est voué au générique, même si la variété et le design n'est pas une question de moyens financiers.
  11. UrbMtl
    Générique. On s'est vendu la destruction du parc par l'étude de volumétrie de CHBA, comme pour le Smith. Rien à voir avec cette version. Architex dans ce cas-ci? On reconnait le basilaire du Brix, les lignes et le verre du Duke et du Marriott, et le chapeau du Holiday Inn. C'est un peu dommage d'exprimer une appréciation uniquement par des termes comme "ça pourrait être pire", "mieux que le reste", "au moins ce n'est pas Griffintown" ou "en préfab" plutôt que d'expliquer pourquoi on l'apprécie. À mon avis, se comparer uniquement à nous même nous limite forcément. ? EDIT : un rappel de l'étude de CHBA :
  12. UrbMtl
    Ouf... Merci tout de même! D'où proviennent les rendus?
  13. UrbMtl
    Merci! D’où provient ton rendu?
  14. UrbMtl
    Il a été dit par la suite que si elle avançait des chiffres, elle reconnaîtrait du même coup la responsabilité de la Ville dans un éventuel conflit avec la FE. L'objectif de la Ville est de prouver qu'elle n'est pas le promoteur. Comment a-t-on pu laisser la Ville assumer les risques et éponger les pertes ? C’est à cette question qu’on souhaite que répondent la vérificatrice générale et le Bureau de l’inspecteur général. Il faudra attendre encore quelques semaines ou quelques mois avant de lire leurs rapports. D’ici là, le circuit de la Formule E voudra être dédommagé. Son contrat avec l’OBNL prévoyait trois éditions (2017, 2018 et 2019). On peut présumer que la pénalité équivaudra aux droits de course (6 millions par année). Or, l’OBNL n’a pas d’actif. Pour être remboursé, le circuit de la Formule E voudra prouver que le véritable promoteur était la Ville. Voilà pourquoi la mairesse refusait hier de parler du contrat ou des pénalités. Elle se distancie autant que possible du promoteur, pour éviter que Montréal paye cette pénalité. http://plus.lapresse.ca/screens/94515b0d-2b13-40b1-a683-1228e3eda39a__7C___0.htlm Rapport du BIG est sorti et blâme l'ancien maire.
  15. UrbMtl
    La Ville tente depuis le début de se dissocier de Montréal c'est électrique justement pour cette raison, et on sait que la FE tentera de prouver que le vrai promoteur était la Ville et non l'OSBL (parce qu'elle a négocié directement avec le maire précédent entre autres). N'as tu pas suivi l'actualité un peu? Penses tu vraiment qu'elle prend une telle décision aussi simplement et rapidement que toi lorsque tu publies un message ici?
  16. UrbMtl
    Les deux. On le distingue sur le rendu. Les victoriennes et l'édifice en brique y sont toujours.
  17. UrbMtl
    J'ai oublié la source : http://www.princedev.com Aucune idée quelle version est la plus récente. Ceci dit, comme je l'ai écrit, celle du promoteur a été ajoutée en septembre 2017 sur son site web. Elle correspond aux élévations sur le site d'Architex, mais pas les rendus.
  18. UrbMtl
    Désolé pour la qualité. 14 juin 2018
  19. UrbMtl
    Ce sont les derniers terrains disponibles. L’îlot sera complet.
  20. UrbMtl
    Le volet résidentiel, s'il est fait de la bonne façon, éviterait un projet renfermé sur lui-même qui nierait le développement futur du secteur par d'autres projets et d'autres promoteurs. On est très proche de l'hippodrome et du Triangle. Ce n'est pas un endroit si isolé. Il faut le prendre en compte avant sa construction si on ne veut pas se retrouver avec des problèmes majeurs dans 15-20 ans. Je ne suis pas expert en circulation, ni en commerce de détail. Ce qui me dérange le plus dans ce projet, c'est cet aspect. Le promoteur peut bien aller se chercher les partenaires qu'il veut, le projet dans sa forme actuelle ne vit que pour lui même et peut-être dangereux à moyen long terme. C'est le rôle de la Ville et de la CMM de s'assurer qu'il réponde à une vision globale du secteur. Pour l'instant, Ville Mont-Royal fait exactement la même erreur que nous avons faite pour Griffintown : l'élaboration d'un PPU sur mesure pour un promoteur qui exclut les terrains autour. Trop aveuglée et excitée par les investissements potentiels. Encore une fois, on est à la remorque du privé. Va falloir apprendre.
  21. UrbMtl
    Ah ça la chaleur, entre deux autoroutes embouteillées, ça ne sera pas un problème!
  22. UrbMtl

    2144 Bleury - 25 étages

    UrbMtl a répondu à un sujet de GDS dans Projets Annulés

    Visiblement, Jesta a acquis les bâtiments au coin de la rue Sherbrooke. Projet Annulé. Nouvelle mouture :
  23. UrbMtl
    Et (déjà) déplacer/déconstruire leur bureau de ventes?
  24. UrbMtl

    Technopole angus - phase 2

    UrbMtl a répondu à un sujet de MARTY dans Complétés

    Premier bâtiment en location pour la phase 2 : 2555 rue William-Tremblay Détails de l'immeuble Genre de propriété: Bureaux Classe: A Construction: Pré-location Superficie locative brute: 115 922 pi.ca. Superficie bureaux: 98 067 pi.ca. Nombre d'étages: 5 Étage type: 26 328 pi.ca. Plus grande superficie contiguë disponible: 98 067 pi.ca. Taxes et frais d'exploitation: 16,00 $/pi.ca. Loyer demandé ($/pi.ca.) nd Description de l'immeuble Pourquoi rénover des espaces de travail quand vous pouvez opérer votre entreprise dans des bâtiments neufs et écologiques? Au cœur du nouvel écoquartier Angus, cet édifice conçu pour la certification LEED donne sur une place publique et offre des bureaux neufs conçus selon vos besoins spécifiques avec un centre de conférence, une terrasse sur le toit, ainsi que des espaces de commerces et services au rez-de-chaussée pour le confort des résidents. Plusieurs stationnement intérieurs sont disponibles. De plus, en accord avec la politique de développement durable du Technopôle Angus, vous bénéficiez d’un boni transport durable comprenant 1 Passeport mobilité/2000 pi2 loués (inclus un abonnement OPUS au réseau de transport public de Montéal, un abonnement à BIXI et un abonnement à Communauto). http://technopoleangus.altusinsite.com/fr/index.php?
  25. UrbMtl
    Le site est finalement complètement ouvert : takvillage.com
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