bad_monday

-- 30 octobre 2020 -- Vue des voies de garage. voie 1 = puit de garage voie 2-3 = voies d'entreposage voie 4-5 = futur tunnel en fonction de l'achalandage et une vue du tunnel qui va rejoindre la ligne orange

j'y ai fait un petit in et out la semaine dernière et c'est fou comment ce terrain agricole a changé du tout au tout. J'ai remarqué aussi qu'au lieu d'utiliser la classique clôture ''frost'' grise de base, ils ont opter pour quelque chose qui selon moi ''look'' plus chic.

installation de la grue à tour aujourd'hui et demain

ce matin j'y suis allé pour placer les containeurs 40' un par dessus l'autre ainsi qu'un petit conteneur à côté. Ceci m'indique que la construction devrait commencer sous peu

au début aussi je croyais qu'il mettrai sa sur le reculons et awaille minou. Mais en y pensant un peu il risque d'avoir de l'équipement et déjà du rail qui aura commencé à être installé; ce qui compliquerait les enjambées!

Ils vont la démonter pour la transporter et la réinstaller au split

Ce n'est peut-être qu'en entendant de savoir ce qui ce passera avec ce coin. le fais de semer est probablement juste pour éviter une érosion du sol lors de pluie, et ça fait plus propre qu'un tas de terre

Il y a une différence entre un ouvrage de béton sous terre qui n'est pas soumis au caprice de dame nature et du cycle de gel/dégel versus un viaduc qui doit faire face à une multitude de conditions autant météo que circulation. Et je suis assez sûr que le tunnel avait besoin de petit soins tout de même après 100 ans

tout est '' grounder'' d'avance. La règle d'or en électricité est le ground en premier quand tu installe et le ground en dernier quand tu démonte

il y a autant de capacité mais avec les accotements et les courbes beaucoup moins prononcé, cela va aider au automobilistes à moins avoir ''peur'' si je peux dire. beaucoup de gens n'aime pas rouler à 1 pied d'un muret de béton et donc ralentisse ou ce tasse dans la voies d'à côté ce qui n'aide pas au trafic. Il y a aussi le fait que la capacité autoroutière peu difficilement être augmenter sur la 15 ou la 136. mercredi matin je roulais sur la 20Est en direction du centre-ville et la bretelle qui menait vers décarie (15Nord) était congestionné bien avant la sortie. Il aurait pu faire la bretelle avec 4 voies au lieu de une que le problème aurait été le même, ou même pire en créant un goulot d'étranglement à la fin de la sortie

l'installation des vitres risque d'être fais la fin de semaine en coupant le courant. Donc aucun problème.

ont peut facilement passer par dessus les quais et les rails pour installer le côté "Direction D-M/O-d-Î/YUL"

effectivement que le projet tire à sa fin. La 136 (720) direction ouest entre le tunnel ville-marie et l'échangeur St-Pierre est virtuellement fini. À part la peinture des lignes final, toutes les voies sont accessibles et dans leur position final

12 septembre 2020 De retour ici a tricoter entre les grues à tour! J'en profite pour mettre mon instagram, je met souvent des photos des projets sur lesquels je travail!

je metterais un petit 2$ que ce seront les escaliers pour mener à la passerelle temporaire. sur les chantiers de construction les échafaudages ne sont vraiment pas aussi large et les escaliers sont beaucoup plus inclinés. Je vois pas pourquoi certain en font tout un plat, ce n'est que temporaire alors pourquoi payer une fortune?

03 septembre 2020 J'envoie des dalles de patio sur le toit à côté de l'hôtel! Vraiment beau l'immeuble vu de la cour intérieur

30 août 2020

Ont peut rien cacher aux détectives de mtlurb!! J'y suis encore d'ailleurs, ont installe la 3e et dernière poutre

Petit tour aujourd'hui ici pour installer des poutres de soutien pour pouvoir enlever la section au dessus du boulevard avec un levage à deux grues avec peu de marge de manoeuvre. Ça c'est mon genre de levage 😎

J'ai eu la chance de travailler avec l'équipe de post-tension. Ils me disait que certain trou dans les voussoirs sont là en cas que la structure nécessite des câble supplémentaire dans plusieurs année, si elle venait à fléchir. Donc pas besoin de super-poutre comme sur champlain pour garder le tout bien droit 😅. Aussi le chevêtre qui passe par-dessus la voie de service en direction ouest juste avant le boul. St-Jean est constitué des 4 x 22 câbles qui sont amené à une tension d'environ 6 000 lbs. Ils partent en haut du chevêtre pour descendre vers le centre et remonter, en forme se sourire disons, ce qui va empêcher la structure de s'affaisser au centre là où le poids du train sera.

18 août 2020 - Début de l'antenne ouest entre l'embranchement Deux-Montagnes et la partie surélevé.

En fait la raison de l'escorte policière est simplement à cause de la longueur total du camion et remorque qui amène le voussoir. Si je ne me trompe pas les voussoirs d'extrémité sont plus pesant et nécessite un remorque avec plus d'essieux que les autres, d'où la présence policière car hier j'ai vu environ 5 voussoirs passer à côté de moi en direction d'Anne sans escorte.