nephersir7

En fait il ne dépasse pas du tout 120 mètres, parce que la limite actuelle est 120 mètres. Elle va probablement changer d'ici peu, et le projet sera rehaussé.

Peut-on simplement apprécier le chemin parcouru depuis ça? :

In June 2013, C-F proposed their initial 120m two-tower project to the City. The first tower to be built was the one on the corner of De la Montagne. Since the height limit in the 2012 Master Plan was only 65 metres, the city had to launch a OCPM public consultation to study the height and density increase to the Master Plan. In September 2013, the public consultation was announced In Fall 2013, C-F produced studies to defend the merits of the height increase. In December 2013, the city approved the project, conditional to the approval of the change to the Master Plan. In January 2014, the public presentation of the height change was held. In February 2014, the public hearings were held. In May 2014, the OCPM unveiled its report. The main recommendation was to approve the height increase, but only for the first tower. Because of the scale of the whole Cadillac Fairview project for the next 15 years, a PPU had to be put in place for the sector before anything else gets approved. Also, the skywalk which C-F considered essential for the first tower was to be rejected until the adoption of the PPU. Through summer 2014, C-F bought the piece of land between both towers and added a third tower to their plans In september 2014, they submited their new plans to the city In october 2014, they got their plans approved and could proceed to build their new project of three 120m towers. C-F started building the sales office, hoping to launch the sales in spring 2015. In January 2015, C-F talked to the city about a new revision of the project (increasing the height limit and dropping the third tower.) In April 2015, the City unveiled its PPU des Gares project, featuring the height increase to 210m for the new TDC2 emplacement. In May 2015, the public presentation of the PPU was held. In June 2015, the public hearings for the PPU des Gares were held. C-F requested that the height increase be extended to all of Quad Windsor in the PPU. The OCPM report is supposed to come out by the end of September 2015. That's how we got where we are right now!

It's not even a matter of the tower selling out. Their initial plan was to launch with 47-49 floors. It's just that the height limit increase they requested in January hasn't been formally approved yet and they were going to miss their launch window if they kept waiting after it. So they launched anyways, with as much floors as they legally could.

T'as le droit de croire qu'ils ont perdu une année de leur temps et des centaines de milliers de dollars (probablement plus), juste pour retourner au même projet de 3 tours de 120m qui a été approuvé en 2014. C'est juste que c'est carrément en contradiction avec leurs intentions et déclarations passées. D'ailleurs, dans leur présentation devant l'OCPM, ils ont ouvert la porte à ouvrir leur bureau de ventes avec un plus petit projet pour le bonifier par la suite: http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P76/6c.pdf

Je ne pense pas que ce Cadillac Fairview ait "décidé" de réduire le nombre d'étages. 37 étages = 120m tapant, soit la hauteur limite de hauteur actuelle. Drôle de coïncidence... On sait que cette année Cadillac-Fairview a voulu faire monter la limite pour bâtir plus haut que 120m. Ça m'étonnerait qu'ils aient eux-même changé d'idée 2-3 mois plus tard. Surtout que même la Ville était d'accord avec le rehaussement de la hauteur: "Quoi qu'il en soit, le rehaussement de la limite de hauteur déjà proposé sur le site de la phase 2 de la Tour des Canadiens semble bien accepté par tous les intervenants. « C'est un tout, tout petit secteur : ça ne pose pas problème, ça n'a posé problème à personne jusqu'ici », a fait valoir Richard Bergeron, responsable de la stratégie du centre-ville au comité exécutif." Je suis persuadé que 37 étages ne sera pas la hauteur finale (à moins que les ventes ne se déroulent mal). Attendons la sortie du PPU du Quartier des Gares.

On jase-là mais s'ils vendent la tour aussi rapidement que la TDC1, peut-être qu'ils rajouteront quelques étages? Ils ont déjà les plans en main. Aussi, en comparant avec la Tour Deloitte, la TDC2 a l'air de faire 120 mètres tapant: Hauteur à gauche: à partir du niv. de la mer Hauteur à droite: à partir de la rue St-Antoine Peut-être qu'ils ont simplement lancé le projet avant de savoir si le changement de limite de hauteur leur sera accordé?

Rendus officiels: http://tourcanadiens.staging.wpengine.com/news/wp-content/uploads/2015/09/NORM-LI-AG-I-150810_CAM-MATCH-AERIAL1.jpg http://tourcanadiens.staging.wpengine.com/news/wp-content/uploads/2015/09/NORM-LI-AG-I-150810_CAM-MATCH-DUSK1.jpg zoom sur la base: source des images: http://tourcanadiens.staging.wpengine.com/news/en/bienvenue-a-tour-des-canadiens-2-welcome-to-tour-des-canadiens-2/

Message pour Rocco:

La maquette

Exalto est un projet de Devimco

http://journalmetro.com/local/rosemont-la-petite-patrie/actualites/841727/un-an-de-retard-pour-les-logements-sociaux-au-metro-rosemont/

Vidéo du projet immobilier de l'îlot Wanklyn

L'Îlot Voyageur, topped out?

Le gars de La Presse cite le site web de Quad Windsor comme source. Il n'a pas l'air de savoir quoi que ce soit qu'on ne savait pas déjà. 3 tours de 37 étages c'était le vieux projet approuvé avant le PPU des Gares. Jusqu'à ce que Cadillac-Fairview dise le contraire, le plan semble toujours de bâtir deux tours et de se faire monter la limite de hauteur pour bâtir 47 étages de haut. EDIT: Je n'avais pas remarqué ton message UrbMtl

Je viens de passer à côté et la pancarte d'avis de démolition est bel et bien sur la clôture du Horse Palace.

J'ai checké dans le registre foncier, et 1220-1226 forment un tout. (une seule propriété). C'est sûrement en lien avec la reconstruction de l'écurie du Griffintown Horse Palace

Sans doute, le "très joli immeuble" a 1224 et 1226 comme numéros de portes

En bonus au bonus, la réponse hallucinante du Maire Roy:

Ils parlent de la Gare à 5m13s dans cette vidéo [video=youtube;-RZPAQNZ7ic] En janvier: "Le maire de Lachine a aussi affirmé que le ministre des Transports et ministre responsable de la région de Montréal, Robert Poëti, attend la réalisation de la gare cette année, comme cela est prévu." http://journalmetro.com/local/lachine-dorval/actualites/702976/gare-du-canal-a-un-an-de-lecheance-rien-ne-se-passe/ En mai: "La phase Plans & Devis est terminée. L'AMT est actuellement en négociation pour la location d'un terrain pour le stationnement. Une fois les négociations terminées, nous pourrons confirmer l'échéancier de construction."

2015: Crane Jungle 2017/2018: Glass Jungle

Un petit indice ici:

Je suis curieux de voir quelle aberration va "tougher" le plus longtemps: ce Bureau en Gros ou la station-service Esso sur De la Montagne...

J'espère vraiment qu'ils vont réaliser cette passerelle et qu'elle permettra au public de se déplacer aisément de la cour intérieure de la gare Windsor vers le nouveau Parc Ville-Marie. Par sa nature quasi-autoroutière, l'intersection Jean-D'Estrées/Saint-Antoine est l'un des seuls endroit à Montréal où une passerelle aurait un apport positif au tissu urbain. Le statu quo est pratiquement inacceptable pour les piétons. Croisons les doigts pour que ça se concrétise!

http://www.newswire.ca/fr/news-releases/elaboration-dun-plan-local-de-deplacements-au-centre-ville-525757551.html