nephersir7

À la condition que le REM ne soit pas retardé, le Québec va être en bonne position pour prendre avantage des fonds. Sur le 5 milliards de la BIC, on va aller chercher ~25-30% pour le REM, et potentiellement aussi d'autres montants à travers le TGF Sur le 20,1 milliards du fonds dédié, on est en droit d'aller chercher 27.3%, soit 5.5 milliards sur 11 ans. À 40% par projet, ça donne 440 millions pour le SRB de Quebec, 1.2 milliards pour la ligne bleue. Après ça, il restera donc près de 4 milliards de disponible pour le Quebec à travers cette enveloppe, pour un potentiel de 10 milliards en projets de transport en commun, si le provincial et le municipal font leur part! J'espère que le gouvernement du Québec va se déniaiser et saisir cette opportunité.

Un investissement de la BIC est une bonne chose. Ça laisse tout l'argent des investissements directs pour le prolongement du métro. Peut être y-en aura t-il assez pour prolonger la ligne orange jusqu'à bois franc après la ligne bleue.

images officielles http://www.westburymontreal.com/ Détails antérieurs: http://applicatif.ville.montreal.qc.ca/som-fr/pdf_avis/pdfav21784.pdf

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1024257/autoroute-19-premier-ministre-philippe-couillard-promesse-realiser-maire-bois-des-filion-paul-larocque

http://www.theglobeandmail.com/news/politics/bill-morneau-wants-slow-and-steady-approach-to-infrastructure-funding/article34421297

Entrevue entre Dutrizac et l'avocat de la coalition du SCFP http://www.985fm.ca/lecteur/audio/une-coalition-reclame-l-arret-projet-du-rem-dans-s-357687.mp3

Merci pour la mise à jour

C'est davantage lié au fait que les extensions de réseau existant ne sont pas éligibles au financement de la BIC, seulement les projets "greenfield"

Justement. Les étages de parking sont collés sur le tunnel du RESO qui relie la station bonaventure au centre bell. Il aurait été facile d'intégrer à même les étages de parking un passage entre ce tunnel et le sous sol de la tour Deloitte lors de la conception de celle-ci il y a plus de 5 ans.

Oui, mais ce que je veux dire, c'est que la passerelle a été rendue nécessaire seulement parce que l'aménagement intérieur de la Tour Deloitte n'a pas été conçu dès le départ pour accueillir un passage souterrain. Ce n'était malheureusement pas un critère de conception de cette tour.

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1024130/quebec-investissement-budget-rem-reseau-electrique-metropolitain

http://plus.lapresse.ca/screens/59d176ea-2d14-49fb-abe4-f7ae4403b2f8%7C_0.html

http://plus.lapresse.ca/screens/be747f26-4cb6-4427-b4ae-7086fe0557c0%7CA_WJHwpn1Uxt.html

Ah oui, ça a plus de sens que l'ilot voyageur sud .

Excellent! Ça a vraiment été une occasion ratée de ne pas avoir prévu de futur passage souterrain à même la conception de la tour Deloitte, mais je suis content d'apprendre que CF et/ou la ville ne répèteront pas l'erreur pour le 750 Peel

Ça avait été abandonné et remplacé par le projet des bureaux pour Revenu Québec, non?

Le SRB Pie-IX? "Mission accomplie"

J'ai fait une petite recherche pour en savoir plus sur les réserves foncières faites en prévision du prolongement. il y a le décret original fait en 2013, mais il y a aussi eu d'autres terrains qui se sont ajoutés en 2014 et étonnament aussi en 2016. En août 2016, en prévision du démantèlement de l'AMT, les réserves de terrains ont toutes été cédées de l'AMT à la STM ----- Décret 971-2013, 18 septembre 2013 http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=1&file=60317.pdf ---- Décret 336-2014, 26 mars 2014 http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=1&file=61384.PDF --- Décret 337-2014, 26 mars 2014 http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=1&file=61385.PDF ---- Décret 282-2016, 6 avril 2016 http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=1&file=64747.pdf --- Décret 283-2016, 6 avril 2016 http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=1&file=64748.pdf --- 10 août 2016 - Loi modifiant principalement l’organisation et la gouvernance du transport collectif dans la région métropolitaine de Montréal http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=1&file=65198.pdf Puisque les réserves foncières ne peuvent durer plus de 4 ans, ça veut dire que l'échéance pour aller de l'avant avec l'expropriation est en septembre 2017 et mars 2018 pour la plupart des autres terrains qui se sont ajoutés par la suite.

C'est surtout que la réserve foncière décrétée en mars 2013 et renouvelée en 2015 venait à échéance et ne pouvait pas être renouvelée une deuxième fois.

Trainsparence atteint de nouveaux bas-fonds de désesoir Le syndicat des chargés de cours contre le REM s'amène en renfort... http://www.ccmm-csn.qc.ca/accueil1/-/asset_publisher/8Pe1/content/comm-rem-22-mars-2017

étrangement, la ville n a pas trouvé de fuite http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201703/22/01-5081386-la-ville-dit-avoir-realise-110-de-ses-chantiers-en-2016.php

20 mars 2017

22 mars 2017

22 mars 2017