Megafolie

Dommage...

Depuis le début, la CDPQi mentionne que le système tarifaire sera intégré à la grille tarifaire de la future ARTM. Donc le REM sera tarifé comme s'il faisait partie du réseau de l'ARTM. Si on a la passe requise, elle pourra donc être utilisée sur les réseaux voulus sans que deux tarifs distincts soient appliqués.*

Depuis le début, la CDPQi mentionne que le système tarifaire sera intégré à la grille tarifaire de la future ARTM. Donc le REM sera tarifé comme s'il faisait partie du réseau de l'ARTM.*

C'est quand même osé de leur part d'affirmer que le REM est un "Projet ne répond pas aux besoins des Montréalais" alors que le mois dernier, un sondage démontrait que 82% des résidents de la grande région de Montréal étaient en faveur du projet. Difficile d'imaginer que les gens seraient pour le projet, mais qu'il ne répond par à leurs besoins!

Pour enchérir sur la nouvelle rapportée par Nephesir7, le titre de la manchette de La Presse + est le suivant: 1 Milliard pour embarquer dans le train - Rien n'était prévu pour le projet du REM dans le budget fédéral. Mais selon ce qu'a apris La Presse, c'est plutôt par le biais de la future banque de l'infrastructure du Canada qu'Ottawa s'apprête à y investir plus d'un milliard.

Au secours. Ils n'ont vraiment aucun argument valide. Pathétique.*

Super les photos! Merci Frolofobo et bienvenue sur le forum!*

À ce que je sache, Michael Sabia demeure au Québec donc ça fait de lui un Québécois.....

Publié le 23 mars 2017 à 16h56 | Mis à jour à 16h56 Les ministres québécois de Trudeau répliquent à Couillard MAXIME BERGERON La Presse (Ottawa) Plusieurs ministres québécois de Justin Trudeau se sont dits hautement surpris de la réaction virulente de Québec, au lendemain du dépôt du budget fédéral à Ottawa. Jeudi, l'Assemblée nationale a voté une motion quasi unanime pour exprimer «la très grande déception» du Québec à la suite du budget fédéral déposé mercredi à la Chambre des communes.* Le premier ministre Philippe Couillard a identifié trois projets qui devraient être financés en priorité par Ottawa: le Réseau électrique métropolitain (REM), le prolongement de la ligne bleue du métro et le Système rapide par bus (SRB) dans la région de Québec. Il a aussi émis le souhait que le siège social de la future Banque de l'infrastructure du Canada (BIC) soit établi à Montréal. À Ottawa, des ministres québécois du cabinet de Justin Trudeau ont répliqué aux critiques de l'Assemblée nationale, en marge de la période des questions. Marc Garneau, ministre des Transports, s'est dit «surpris» des récriminations de Québec. «La réalité c'est qu'il y avait une très belle annonce dans le budget hier. On parlait de verser de l'argent, beaucoup d'argent en fait, pour le logement abordable, pour le transport en commun. Et puis, bien sûr, le Québec va avoir sa part.» Diane Lebouthillier, ministre du Revenu national, a pour sa part estimé que Québec semblait jouer un jeu politique. Elle a aussi estimé que le gouvernement québécois doit «continuer de faire ses devoirs» dans le dossier de la ligne bleue du métro de Montréal. «Je suis très surprise d'entendre justement les doléances du Québec parce qu'on travaille avec le Québec puis on va être bien content quand le Québec va nous annoncer ses projets pour qu'on puisse continuer de travailler avec la province de Québec au niveau des infrastructures», a-t-elle déclaré. La ministre du Patrimoine canadien, Mélanie Joly, a de son côté souligné qu'Ottawa attendait des demandes précises de Québec en matière de transport en commun. Elle a affirmé que «l'argent est dans le budget» et que la main d'Ottawa est «tendue». «On s'attend à ce que le Québec présente ses projets, a dit Mme Joly. Moi, en tant que Montréalaise, je suis très contente de voir que la ligne bleue était un engagement électoral pour nous, on adore le projet du REM, et on appuie aussi le projet du SRB à Québec, mais la réalité c'est qu'il faut que les projets soient présentés par Québec.» Marie-Claude Bibeau, ministre du Développement international et de la Francophonie, a pour sa part estimé que les députés fédéraux du Québec en font suffisamment pour défendre les intérêts de la province à Ottawa. «On est 40 députés, six ministres, le premier ministre, et on travaille très, très fort pour défendre les intérêts du Québec, a-t-elle dit. Et moi, je suis contente avec le budget. Je trouve qu'au niveau des programmes d'infrastructure ou qu'au niveau des programmes d'innovation, je suis convaincue qu'on va tirer notre épingle du jeu très bien là-dedans.» - Avec la collaboration de Martin Croteau http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-canadienne/201703/23/01-5081588-les-ministres-quebecois-de-trudeau-repliquent-a-couillard.php

Pour que la construction du REM commence, la caisse n'a pas besoin du 1,5 milliard tout de suite. On peut facilement imaginer un versement d'environ 400-500 millions par année sur les 3 prochaines années via le programme fédéral des infrastructures, au fil de l'avancement du projet. Nul besoin d'avoir le total tout de suite, seulement un engagement pour confirmer que le REM réponds entièrement aux critères du programme. Même chose pour l'investissement du provincial, donc pas de panique. 400-500 Millions par année, c'est pas la fin du monde pour les gouvernements qui en profiteront d'ailleurs pour récolter des taxes et impôts supplémentaires, en plus de profiter d'une vitrine de publicité incomparable à la grandeur de la région, à l'approche des élections.

À mon avis, c'était prévisible. Le gouvernement fédéral va plutôt laisser entendre que chacun des projets doit faire l'objet d'une approbation via le programme des infrastructures. De toutes façons je verrais mal un budget avec des mentions spécifiques pour chacun des projets prévus à travers le Canada.* Le programme des infrastructures prévoit un budget de 183 milliards sur 10 ans si je ne m'abuse.*

Hmmm... je vais attendre de voir d'autres rendus car à première vue, des blocs en brique blanche, ça ne m'a jamais attiré. Ça me rappelle trop les immeubles blancs sur Viau à Saint-Léonard, mis-à-part pour la hauteur et pour les rampes en verre, bien sûr. Bref, c'est à suivre...

Wow, perspective intéressante! On dirait que le TOM est collé sur la PVM alors qu'en réalité, il doit y avoir au moins 100 à 150 mètres entre les deux. Merci pour la photo bruno44!

L'entrevue de Warren Cromartie est disponible sur le site du 91,9FM https://919sport.ca/on-parle-de-sport/article/warren-cromartie-ça-coûtera-plus-dun-milliard-et-on-a-largent

C'est ce que je crois aussi, par contre la grosseur du trou pour les fondations me laisse perplexe?

Le trou qu'ils font en ce moment est au milieu du boulevard urbain, oui. La chute à neige, non.

Cet article date de septembre 2015 et les travaux de construction de la chute à neige ont déjà été exécutés. Il s'agit donc d'autre chose. http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/page/prt_vdm_fr/media/documents/RPP_InterpretationSuiviDeversement_20160128.pdf

En plein centre d'un boulevard Urbain? Je ne crois pas......*

Effectivement je verrais mal comment ce projet pourrait ne pas aller de l'avant, avec tout ce que la caisse a déjà investi en temps et en recherche. Ceci dit, ça ne m'étonnerait pas que le projet soit tronqué et que la branche ouest attende quelques années de plus avant de voir le jour.*

As-tu une source concernant l'octroi des crédits? Aussi, si tu ne t'attends pas à des miracles, qu'as-tu en tête? Si le fédéral octroie les crédits, je ne comprends pas à quoi d'autre tu peut faire référence? On parle du REM tel que proposé par la caisse ici.*

Le budget fédéral sera déposé le 22 mars prochain. Peut-on espérer avoir une réponse du fédéral concernant le REM à ce moment? Qu'en pensez-vous?

De belles photos vues sur Instagram, gracieuseté de @mtl_crane Gracieuseté de @mtl_crane

Quelle est cette obstination à vouloir absolument démonter que le projet ne lui tiens pas à coeur à ce Francis Vailles de malheur? Je ne comprends pas.*

3 mars 2017

3 mars 2017