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Publié le 20 octobre 2017 à 10h44 | Mis à jour à 10h44 Pont Champlain: Infrastructure Canada prévoit le pire Le chantier de construction du nouveau pont Champlain. PHOTO MARTIN TREMBLAY, ARCHIVES LA PRESSE BRUNO BISSON La Presse Le gouvernement fédéral à demandé à la société Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain d'évaluer les conséquences financières et techniques d'un retard de livraison du nouveau pont Champlain, qui pourrait coûter jusqu'à 250 millions de dollars aux contribuables. Infrastructure Canada et le consortium responsable de la construction du nouveau pont, Signature sur le Saint-Laurent (SSL), se sont entendus sur une série de mesures pour accélérer les travaux en vue de rencontrer l'échéancier initial de novembre 2018. Au cours d'une rencontre d'informations, vendredi, le responsable du projet chez SSL, Daniel Genest, a reconnu que sans ces mesures, le nouveau pont ne sera pas livré avant l'été 2019, soit un retard de sept à huit mois par rapport aux prévisions. En vertu du contrat signé en 2014 entre Infrastructure Canada et SSL, ce retard pourrait valoir des pénalités de 100 000 $ par jour, pour les 7 premiers jours, et de 400 000 $ par jour pour chaque journée subséquente. C'est l'état du pont Champlain actuel qui suscite toutefois le plus d'inquiétudes, dans l'immédiat. Le président de la société fédérale responsable de son entretien, Glen Carlin, a révélé que si on devait prolonger la vie de ce pont au-delà de novembre 2018, il faudra entreprendre d'autres travaux de renforcement pour solidifier sa structure. Pour assurer la sécurité du pont pour une année de plus que ce qui était prévu, il en coûterait environ 200 millions de dollars, selon les conclusions des experts consultés par PJCCI. S'il fallait prolonger sa vie utile de deux ans, les frais passeraient à environ 250 millions. La nature des travaux qui devront être entrepris dans ces «scénarios du pire» reste quant à elle à préciser. La responsable des projets de construction de pont chez Infrastructure Canada, Chantale Côté, a affirmé que des négociations étaient en cours pour savoir comment la facture sera partagée entre le gouvernement fédéral et le consortium SSL pour les coûts d'accélération des travaux. Ceux-ci prévoient entre autres une augmentation du nombre d'ouvriers sur le chantier, une augmentation du personnel d'encadrement des travaux, des ajouts d'équipements, ainsi que la conversion de certains sites pour augmenter l'entreposage des pièces préfabriquées du pont sur le chantier. http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201710/20/01-5140683-pont-champlain-infrastructure-canada-prevoit-le-pire.php

Ce n'est pas une question de lui faire de la pub, mais trouve moi une autre solution qui a été proposée qui fait autant de sens. Il n'y a aucune autre proposition. Point. Si quelqu'un a une autre solution, levez la main svp.

Sortons dans la rue! Bloquons les ponts! Investissons l'hôtel de ville! Diffusons sur les réseaux sociaux! Appelons les médias! Et allons présenter le dossier à l'ONU! Mais il faut que ça change!!!! Bon ok. Je me calme.

J'ai entendu la même chose. Les moteurs et la mécanique servant à rétracter le toit (l'ancienne toile) se trouvant à la base du stade auraient été retirés. Par contre ça n'empêcherait pas d'y aller avec la proposition du toit Delaney.

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19 octobre

Ils vendent du rêve... Comme les politiciens.

Je suis perplexe pour la hauteur illustrée pour Le 600 Peel. Ces tours me semblent encore plus hautes que les TDC2/3. J'imagine q'une demande de dérogation devra être faite et si oui, l'autorisation par la ville est loin d'être dans la poche.

Vu autrement, on pourrait aussi passer de "moche" à "extraordinaire" si le marché est là. Pourquoi pas? (je suis un éternel positif)

J'ai tendance à être patient et réfléchi. Si le design a changé depuis le début, dites-vous qu'il a encore le temps de changer d'ici le début de la construction. Parlant du début de la construction: c'est bien beau vouloir des tour à bureaux de 40-50 étages, encore faut-il que le marché soit réceptif et qu'il y ait des locataires à l'horizon. Je ne vois pas pourquoi ces tours seraient construites juste pour le plaisir de Mtlurb. C'est le marché qui dictera la solution finale. Alors calmos, et patience. Et à moins qu'un client se soit pointé avec des besoins précis dernièrement, ces tours ne seront pas construites juste pour remplir un lot vide.

Je pense aussi depuis quelques temps qu'on verra un club de baseball à Montréal avant le retour des Nordiques. Bettman est plutôt contre le déménagement d'une franchise et encore moins pour une deuxième expansion en quelques années d'intervalle. Alors que dans le cas de Rob Manfred, il a toujours été ouvert à discuter de Montréal....

Pourquoi tu m’attaques gratuitement de la sorte? Tu t’es senti visé? Je me demandais quelle mouche vous avait piqué de la sorte, en référence à la couleur des propos tenus dans les dernièrs messages. Chill out.

Je ne savais pas qu’il y a des mouches tsé-tsé sur Mtlurb? C’est nouveau? Ouf...

Publié le 17 octobre 2017 à 13h27 | Mis à jour à 13h27 Le Baseball majeur parle de plus en plus de Montréal: Coderre ravi Agrandir Les deux villes qui ressortent parmi les favorites pour une expansion dans le Baseball majeur seraient Montréal et Portland, selon un chroniqueur bien branché du site Baseball America. PHOTO BERNARD BRAULT, ARCHIVES LA PRESSE PHILIPPE MERCURE, DAVID SANTERRE La Presse Montréal figure de plus en plus dans les plans d'expansion du Baseball majeur, rapportait hier un chroniqueur américain bien branché, ce qui ravit le maire Denis Coderre, qui rêve au retour des Expos. Tracy Ringolsby écrit sur le site web Baseball America qu'un consensus se forme dans les officines du Baseball majeur quant à un scénario d'expansion portant à 32 plutôt que 30 le nombre d'équipes dans un avenir rapproché. Et les deux villes qui ressortent parmi les favorites sont Portland, en Oregon, et Montréal. «De voir cette encyclopédie crédible qui dit que, s'il y a une expansion, Montréal et Portland font partie des plans, je pense que ça envoie un message très fort. Ça veut juste dire qu'il faut continuer à travailler très fort», a commenté Denis Coderre en mêlée de presse. Le chroniqueur évoque un remodelage complet des divisions des ligues pour diminuer le nombre de matchs, et les concentrer entre les équipes d'une même région afin de doper les rivalités entre équipes et minimiser les coûts de voyagement. Le maire sortant a toutefois tenu à modérer l'enthousiasme des amateurs de balle. «On est très, très loin de la coupe, avant, il y a beaucoup de choses qui vont se passer. On n'a pas encore réglé la situation des Rays de Tampa Bay - entre temps, est-ce qu'il pourrait y avoir déménagement? (...) Ça ne sert à rien de spéculer, mais ce qui me réjouit c'est de démontrer, encore une fois, que Montréal fait ses devoirs et qu'on est pris au sérieux concernant le retour des Expos», a-t-il ajouté. Portland avait été considérée comme ville potentielle où déménager les Expos, qui sont plutôt allés à Washington, en 2005. Denis Coderre s'est dit dans le passé ouvert à ce que du financement public serve à ramener une équipe de baseball. Ce à quoi s'oppose fermement son adversaire dans la course à la mairie de Montréal. Valérie Plante estime qu'un référendum auprès des montréalais devrait être mené pour déterminer si l'ont doit accepter, ou non, de dépenser l'argent des contribuables pour une équipe de baseball. http://www.lapresse.ca/sports/baseball/201710/17/01-5140308-le-baseball-majeur-parle-de-plus-en-plus-de-montreal-coderre-ravi.php

Ça l'est, par contre on avait peu de possibilité à l'époque de l'implantation de ces lignes. Ou bien on utilisait les rails existants aux conditions du locateur, ou bien on devait construire à grands frais un réseau tout neuf, à coups de milliards. Le choix était simple. Le problème qu'on a présentement est que plusieurs quartiers se sont construits autour des gares. Il serait difficile de justifier et de faire avaler à tout le monde qu'il faut construire de nouvelles voies et de nouvelles gares si on décidait d'aller en site propre! Méchant problème.

Aberrant? Es-tu au courant que toutes les lignes (sauf une partie de la ligne Mascouche et Deux-montagne) partagent le trafic avec les trains de marchandise?

Expansion Could Trigger Realignment, Longer Postseason October 16, 2017 By Tracy Ringolsby Ever since the Expos moved from Montreal to Washington in 2005, there has been an ongoing movement in the Canadian city to regain a major league franchise. There has even been talk of support for building a ballpark downtown, which was one of the missing ingredients that led to the Expos' departure. In September, the folks in Portland, Ore., were given hope that they, too, could be home to an expansion team when commissioner Rob Manfred, speaking in Seattle, for the second year in a row mentioned Portland as a potential site for a franchise, and was quoted as saying "a team in the West" would be a part of any expansion. And there is a legitimate ownership group in Portland that has the necessary financing along with support for a stadium, which would be partially funded by a $150 million grant. Approved by the state of Oregon to help finance a stadium when efforts were underway in 2003 to be the site for the relocation of the Expos (who instead moved to Washington, D.C.), the grant is still available. There seems to be a building consensus that baseball will soon be headed to a 32-team configuration. It will lead to major realignment and adjustments in schedule, which will allow MLB to address the growing concerns of the union about travel demands and off days. One proposal would be to geographically restructure into four divisions, which would create a major reduction in travel, particularly for teams on the East Coast and West Coast, and add to the natural rivalries by not just having them as interleague attractions, but rather a part of the regular divisional battles. Consider four eight-team divisions with the addition of teams in Portland and Montreal: East: Atlanta, Baltimore, Cincinnati, Miami, Philadelphia, Pittsburgh, Tampa Bay and Washington. North: Boston, Cleveland, Detroit, Minnesota, Montreal, both New York franchises and Toronto. Midwest: Both Chicago franchises, Colorado, Houston, Kansas City, Milwaukee, St. Louis and Texas. West: Anaheim, Arizona, Los Angeles, Oakland, Portland, San Diego, San Francisco and Seattle. Key elements of this alignment: A 156-game schedule would include 24 total games against the eight teams in each of the three other divisions—three games against each opponent. The schedule would include 12 games—six home and six road—against each of the seven divisional opponents. The format would provide for an off day every week (such as every Monday or Thursday) and would fit into the same foot print for beginning and ending as the 2018 schedule. The season could start on a weekend, which would offset only one three-game series played the week of the All-Star Game. The 156-game schedule would reduce each team's slate by six games, but revenue could be made up by a major reduction in travel costs. Fan interest could be maintained by allowing for the four first-place teams in each division to advance to the postseason, and having play-in games against the eight remaining teams with the best records. The winners of the four wild card games would advance to the Division Series, which would feature a wild card team against each division champion. Those four winners would advance to the Championship Series, and the winners of that round would meet in the World Series. That would add postseason product to the broadcast packages and provide postseason hope for 12 of the 32 franchises, which could boost attendance in September, again offsetting any impact from the season being six games shorter. With a day off every week, there would be a regular rest routine, much like prior to expansion when teams would often play Sunday doubleheaders and Monday would be off. It could be used for travel so teams did not have to make long flights, arriving in cities at 3 a.m. or later. And the schedule would drastically reduce travel, while keeping teams in their time zones, except for the Rockies and Twins. They, however, would be playing teams in a time zone an hour earlier, which is less demanding than an hour later, and also provides increased TV ratings because of prime time viewing. The other intra-division teams would have to travel to Colorado or Minnesota just six games per year. All teams would open the season with an inter-division series, and all out-of-division road trips would be two-city trips. #Montreal Expos #Washington Nationals http://www.baseballamerica.com/columnists/expansion-trigger-realignment-longer-postseason/#OBYcBuy6cd7UUGCc.99

Entendu ce matin à 98,5fm, il semblerait qu’une expansion serait sur le point d’être annoncée et deux villes seraient ajoutées à la MLB. Les deux villes dont les noms sont les plus souvent mentionnées sont Montréal et Portland. À suivre.

Les fenêtres rouges sont livrées par la même compagnie de transport qui a livré les matériaux du TOM....

En fait c’est le possible développement sur René-Lévesque qui est le plus intéressant ici! À surveiller!

Chiâlage dans 3, 2, 1... Oups non trop tard