REM - Matériel Roulant

[Enalung]

1 hour ago, danny12345 said:

Concernant le look des caténaires et poteaux, à partir de moment où le 3eme rail est écarté, je ne vois pas comment ça aurait pu être mieux fait.  Quelqu'un a un exemple de structure surélevée avec caténaire qui est plus belle?

Concernant les divers types de poutres mal agencés, aucune excuse hormis être cheap as **ck.  Je peux comprendre que parfois le béton est mieux et parfois l'acier, mais ils auraient pu intégrer le tout, par exemple en habillant le béton de 'jupes' d'acier.

Concernant les conduits d'écoulement, c'est effectivement ugly as **ck.  De la même gamme que les travaux de réfection du viaduc Van Horne.

Je n'ai pas de photo à montrer, mais j'en ai vu des pire et des plus beau. Utiliser un poteau différent aurait déjà fait une différence. Le I beam fait vraiment industriel. La manière dont les fils sont attachés fait aussi une différence.

[Né entre les rapides]

il y a une heure, danny12345 a dit :

Concernant les divers types de poutres mal agencés, aucune excuse hormis être cheap as **ck.  Je peux comprendre que parfois le béton est mieux et parfois l'acier, mais ils auraient pu intégrer le tout, par exemple en habillant le béton de 'jupes' d'acier.

J'ai encore espoir que l'apparence finale sera harmonisée, possiblement comme dans l'exemple que tu suggères. 

[JelloBooBoy]

2 hours ago, danny12345 said:

Concernant le look des caténaires et poteaux, à partir de moment où le 3eme rail est écarté, je ne vois pas comment ça aurait pu être mieux fait.  Quelqu'un a un exemple de structure surélevée avec caténaire qui est plus belle?

Concernant les divers types de poutres mal agencés, aucune excuse hormis être cheap as **ck.  Je peux comprendre que parfois le béton est mieux et parfois l'acier, mais ils auraient pu intégrer le tout, par exemple en habillant le béton de 'jupes' d'acier.

Concernant les conduits d'écoulement, c'est effectivement ugly as **ck.  De la même gamme que les travaux de réfection du viaduc Van Horne.

Ceux de la ligne de Deux-Montagnes etait mieux, on recule en arrière, au lieu de progresser!

[SameGuy]

In Japan there are poles everywhere and catenaries and telegraph lines crisscrossing in every direction. If the system is fast and frequent and efficient, looks are secondary.

[SameGuy]

JR East’s Yamanote Line: 34 km, 4 million-plus passengers a day. Not pretty. But perfect.

[Enalung]

4 hours ago, SameGuy said:

JR East’s Yamanote Line: 34 km, 4 million-plus passengers a day. Not pretty. But perfect.

There's going to be a few who are going to hate on this comment, but I already prefer those catenaries to the ones we got. I just like the rounded shape of the posts. As a side note, there are 4 lines in that picture rather then the 2 we have which explains the overhead truss between the posts.

[SameGuy]

Each portico spans two tracks here, but yes, Yamanote is quad-tracked for much of its length. Technically, it’s a city loop line as well as an express and a freight line, but most of the passengers use the city loop that stops at every station.

[trainsforever8]

12 hours ago, SameGuy said:

Each portico spans two tracks here, but yes, Yamanote is quad-tracked for much of its length. Technically, it’s a city loop line as well as an express and a freight line, but most of the passengers use the city loop that stops at every station.

I've been to Japan and used this line regularly. It's very efficient and one of the reasons why I support the REM is in the hopes that we can finally get a similar system. 

[SameGuy]

Same same! I depend on the Yamanote line when I’m there, it’s just so efficient.

[trainsforever8]

10 hours ago, SameGuy said:

Same same! I depend on the Yamanote line when I’m there, it’s just so efficient.

Indeed. I always hoped we would get a railway network similar to say JR, Odakyu or Tokyu but with a capacity proportional to the greater Montreal region's population and the REM is definitely a first step!