p_xavier

Stationnement comme maintenant. Un prolongement de la ligne rose dans 50 ans au mieux.

Pas vraiment. Ce que le monde chiale c'est qu'à Surrey ils veulent faire un SLR au lieu de lignes de SkyTrain. Le REM est ce qui arrive quand on optimise le coût d'infra, coût d'exploitation et desserte de population disponible. C'est un "wet dream" d'un planificateur en transport car c'est réellement optimisé. Ceux qui chialent sont principalement les urbanistes (desserte locale versus rapide) et les syndicats. Ça me choque de lire autant que si c'est le privé que le fait c'est mauvais. Au fait les gens devraient être plutôt être outrés du contraire, si c'est le public qui le fait, c'est en réponse à aller chercher des votes électoraux. C'est certain que c'est un petit sondage maison, mais ça montre le clivage entre les élus et les besoins de la population. http://dailyhive.com/vancouver/surrey-light-rail-transit-referendum

https://nextcity.org/features/view/is-montreal-building-a-transit-boondoggle Pauvre usagers existants qui devront troquer le confort d'un autobus pour un métro... Plusieurs points qui ne sont pas vrais encore une fois et d'un discours formé par Trainsparence...

Depuis quand ça prend 20 minutes du centre-ville!? Du centre Eaton c'est pratiquement 35 minutes...

Des fois être aveugle c'est un choix...

Oui mais leur classe affaires bat tout ce qui se passe en Europe. Toujours déçu du Thalys et Eurostar, TGV c'est la plèbe des trains...

Ce que je trouve décevant c'est que Via Rail n'a aucune ambition d'ajouter du service.

Si il y a renouvellement de la flotte de MR-73 d'annoncée, ça sera ça de toute façon. Le prolongement augmentant l'achalandage rend compliqué le retournement en arrière gare à Snowdon. Des trains plus longs seront l'alternative à une plus grande fréquence.

Au fait c'est 2 voies, donc les 2 sens.

On s'entend dans vraie vie personne ne reprendrait le métro pour aller à Peel, surtout que la station du REM est également proche de Peel.

Surtout que les profits tirés de ces pub sont d'un montant ridiculement bas.

La STM regardait pour ça il y a une dizaine d'années. Ça l'avait créé un tollé. Je paierais plus pour ne PAS avoir de pubs. Tellement laid. Au moins pas de pub sur les MPM-10 mis à part dans les écrans vidéos, ça fait tellement plus classe.

Tu peux lui demander directement, il écrit sur metrodemontreal.com. J'ai arrêté de lui jaser, ça me tapait trop sur les nerfs.

C'est à l'ARTM de bien faire ses devoirs tout simplement...

Hopefully it won't be a drag till it opens. Ça m'enrage vraiment, "Fermé pour rénovations!" alors qu'il n'y a aucun plan pour rouvrir. Ça semble être la norme dans le village.

Le RESO est une attraction touristique en plus d'être un vecteur de mobilité, dommage du manque d'investissements (tous sens) des élus.

La différence entre le modèle du REM et les autres projets est que c'est réellement une commande qui est envoyée pour le REM.

À en mettre ma main sur un four à induction. Reste une mince possibilité que non mais pas grande.

Est-ce que cette mine a une taille, un volume ou une superficie?

Le prolongement de la ligne bleue et de l'achat des MPM-18(?) devrait être annoncé dans les prochaines semaines, peut-être le prolongement du REM dans Laval aussi?

Mon asperger sera donc calmé pour plusieurs heures.

Au pire je vous donne le montant pour le bois du bûcher.

Culture La-poule-aux-œufs-d'or versus Lion-d'or.

Je serais le premier à voter pour l'indépendance du grand Montréal vis-à-vis le Québec...

Oui et quoi qui m'irrite c'est d'appeler Edmonton et Calgary des métros légers...