p_xavier

Probablement les coûts de financement sur 25 ans, mais bon, quand on te demabmnde combien t'as payé ta maison, tu donnes pas le montant avec intérêts...

Le concept de boîte carrée aurait été plus joli à mon avis mais bon, c'est correct.

Puis elle se complètent bien les tours finalement? Je m'avais fait lyncher pour avoir dit ça.

https://www.nytimes.com/2018/03/28/nyregion/new-york-subway-construction-costs-congress.html Faudrait voir pour la bleue...

Les constats du rapport sont au prorata des mémoires déposés. Il n'y a aucune validation du contenu des mémoires. Donc des "mémoires" de mauvaise qualité il y en avait des dizaines et des dizaines pour le REM. C'est ce que le gouvernement et la CDPQi (et plusieurs) membres ici se plaignaient.

Pour les crtiques du BAPE et des groupes d'opppsitions en cour, je vous suggère de lire le jugement car le rapport démoli les critiques du REM encore plus fortement qu'ici. Pour avoir regarder les commissions parlementaires, le représentant du PQ Alain THERRIEN a même félicité le ministre du déroulement de la revue des articles. On peut émettre des réserves en connaissance de cause. Pour le dernier point, c'est justement à l'ARTM de se défendre. Encore une fois vous faites des raccourcis intellectuels...

Le message du ministre s'adressait à tous tant qu'à moi. Et on a le droit de discréditer les médias si on veut. Ce n'est pas normal que des gens (journalistes ou autres médias) majoritairement non experts dans leur domaine, non élus du surcoit fassent la pluie et le beau temps par des textes d'opinions basés sur des ouï-dire. Ce qui est dangereux, c'est justement de continuer la désinformation (jdm kekun?! journal gratuit qui est la source d'infos de bien du monde). Les politiciens devraient justement répondre aux médias plus souvents. Le monopole du REM ici sera aussi valide pour les autres AOT de la bouche directe de l'ARTM. Donc la moindre des choses de Cardinal aurait été de le mentionner au lieu de penser que c'est un scandale. Je ne crois pas qu'omettre de l'info c'est de la désinformation mais c'est un biais innaceptable. "L'Université Laval victime de fraude massive" dans un contexte théorique où cette fraude serait de même ampleur dans les autres universités, est un titre vrai. Est-ce correct? Non, car ça l'apporte un biais négatif. Un titre "Les universités du QC victiment de fraude" est plus à propos. C'est ce que je reproche aux articles tendancieux du REM, tout en ayant des faussetés (train de banlieue, ligne St-Jérôme...). Les médias sont des entités privées pour faire des revenus, avec des CA politisés, à qui le journalisme d'enquètes d'époque est trop couteux. Je me souviens lors d'ajouts de stations du REM au centre-ville. Lors de la conférence de presse, Sabia a réitéré plusieurs fois aux journalistes, n'écrivez pas et comprenez que ce n'est pas un dépassement de coûts mais bel et bien une bonification et changement de scope. Le lendemain, TVA, The Gazette publient : Déjà des centaines de millions de plus en dépassement de coûts pour le train de la caisse. On fait quoi pour se protéger de cette désinformation alors?

Excellente nouvelle. M. Tall même si compétent était beaucoup trop mou face aux médias.

Plante a la bonne approche, des prix comme le prolongement de la ligne bleue ou la réfection des autoroutes seraient la risée en Europe ou Asie. Projet Montréal peut être de gauche, je n'ai jamais vu Valérie de cette façon, elle semble être très pragmatique.

Le lien vient d'être remis à jour avec l'information que la caisse a démantie cette semaine... L'ARTM va avoir des contracts d'exclusivité pour ces AOT aussi, le REM était le premier.

Y vendent pas un service de crémation dans le building j'espère?

http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-quebecoise/201803/29/01-5159239-rem-leitao-en-a-assez-des-fake-news.php Bien mon Patrice, commence à écouter le ministre...

You should get better friends.

Utilisation commune du tunnel ne veut pas dire des voies, de toute façon au centre-ville ça serait pratiquement impossible d'élargir.

At least something will be pink in the end.

Oui bien sûr, pour ça les clauses sont essentielles. Le 99 ans est peut-être long mais il y a des précédents avec la 407 ontarienne. Des contrats signés sans clauses d'abandon explicites, c'est la cour qui trancherait ou une entente à l'amiable comme ce fut le cas à Ottawa. C'est une game dangereuse briser un contrat, incluant celui entre l'ARTM et le REM. En plus les parties du REM construites devraient être retirées ou modifiées, un autre coût non négligeable. Étant donner que le REM est un projet majoritaire de la caisse, en théorie le gouvernement pourrait rien avoir à dire sur une éventuelle annulation et la caisse pourrait envoyer paître le PM.

C'est ça son intention.

Voici le modèle de rames retenu: ALSTOM Infernopolis.

C'est ce qui est arrivé à Laval avec la ligne orange

Faites attention à ce que vous dites, on arrive à la page 666... Étant donné que c'est rendu un projet de Satan selon plusieurs.

http://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/francois-cardinal/201803/28/01-5159129-rem-la-caisse-en-demande-trop.php

Faut pas remettre en cause ces calculs, ils ont été faits en pleine trainsparence. Le TGF sera dans ls même situation alors aussi bien optimiser les connexions por contourner la montagne, on verra qui va endurer 20 minutes de plus de trajet pour sauver sur un transfert. Ça démontre quand même l'élitisme banlieusard.

Je vais être simple, on s'en k-lisse du train de l'Est. Il y a des dizaines de lignes de la STM avec un achalandage bien plus élevé avec un rabattement au métro, qu'ils endurent leur transfert qui leur donne plein de possibilités de destinations pareil. C'est un trouble de geek de voir sur une carte une rupture de charge mais ça se limite à ca. Ce train là pollue plus par passager qu'une auto solo vu qu'il n'est pas plein.

Il y avait un article dans la presse sur une demande à l'ARTM d'un 2e tunnel.

Exploiter un train de banlieue coûte une fortune par passager et le modèle de la caisse a montré que pour quelques sous de plus par km/passagers, on pouvait y mettre un métro. Le chialage des banlieue est difficilement justifiable dans un contexte d'optimisation.