p_xavier

Pour ça que PLANTE cherche des firmes internationales pour avoir un projet clé en main style REM, elle voulait même donner à la CDPQi. Quand t'es rendu à Anjou pis t'as un métro qui coûte autant qu'une ligne à Hong Kong où ladite ligne est construite sur un faux sous-sol océanique avec des connexions à 3 autres lignes dans un des milieux les plus denses au monde, t'as un méchant problème. Une expropriation d'un pharmaprix à Anjou coûte plus qu'un édifice dans Wan Chai? On veut me faire avaler ça?

Bonification du texte initial de La Presse. http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201804/09/01-5160436-prolongement-de-la-ligne-bleue-6-km-4-milliards.php Une analyse coûts/bénéfices plus détaillées sera réalisée. Je reste très dubitatif que le prolongement ira de l'avant tel quel avec si peu de gains. Mais bon, c'est mon cynisme inhérent. Si le REM est un mauvais projet, on a la confirmation avec ces chiffres que le prolongement de la ligne bleue est un fiasco : Oh boy :

L'éditorial de CARDINAL : http://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/francois-cardinal/201804/09/01-5160431-ligne-bleue-quatre-milliards-vraiment.php

C'est ce qui a permis de densifier Vancouver. Un moment donné, va falloir le réaliser et l'accepter. C'est une volonté politique et ça l'opporte beaucoup de nouveaux développements. Je suis pas mal certain qu'au moins la ligne de l'autoroute 15 à Laval va se faire, je vois rien comme alternative potable.

À l'ouverture, ça sera pratiquement le 20e anniversaire du prolongement à Laval... aussi triste que ça...

Axe autoroute 15 vers Laval est pas mal confirmé par les pas trop subtils messages de couillard. Il y a aussi l'axe Henri-Bourassa très achalandé au mileu de cette rue en aérien. Il y a aussi l'axe Notre-Dame/Souligny vers PAT. Même chose pour Taschereau et emprise vers Candiac. Pas des emprises qui manquent.

C'est la gouvernance de projets le principal problème. Bref, on peut s'attendre à le raccordement à Bois-Franc mais ça sera le dernier prolongement de métro de mon vivant, la différence de coût avec le REM est si grande que même ce prolongement est difficilement justifiable.

Qui pourraient les blâmer?! Coût ridicule avec échéancier encore très loin...

Au fait avril 2018 était la dernière période où des expropriations étaient possibles, ils ne pouvaient légalement pas refaire un gel sur la valeur immobilière. Mais je repose la question, quoi l'AMT a fait avec les dizaines de millions pour les études?!

Oui, merci des précisions, je ne suis pas juriste.

Quand il y a ce type d'appel, il n'y a pas revu du contenu du dossier, mais revue des arguments qui auraient pu être biaiser contre le dossier. Donc c'est une revue de la forme, contrairement au fond de la première instance. Ce sont ces mêmes gens là qui travaillent de pair avec le PQ, donc aux péquistes aguerris, vous êtes prévenus! Un bravo quand même au journaliste qui a été sur le site du REM et qui a finalement après le REM un métro léger!

Un deuxième excellent éditorial de BERGERON en autant de semaines.

Pas le do do éternel mais le doo-doo-doo éternel?

Ou qui magasinent à côté.

Pas bleu du métro? Nom donné pour notre éventuel groupe de pression lol?

Comme l'attribution gré-à-gré des Azur actuel.

Il n'y a que Richard BERGERON qui s'est scandalisé des coûts du prolongement de la ligne bleue, où sont les journalistes sur ce dossier? Si le REM est un mauvais projet, c'est quoi pour la ligne bleue, ~700M$ par km en simili-banlieue!!! (j'espère qu'on aura de bonnes surprises lundi).

C'est encore le fond québécois qui ressort que privé = mauvais et public = bon, même si le public coûte un "rendement" de 30% en inefficacité. La caisse n'a pas vendu à Vancouver et a justement voulu le projet à Montréal pour stabiliser ses investissements. Fearmongering.

En arrondissant, on obtient pas un projet de 6.4G$ mais de 10G$, exactement comme trainsparence avait prévu!

Ce projet était supposé relancer l'enthousiasme des grands projets lol.

Là on peut appeler ça carrément de la mauvaise foi : http://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/201804/06/01-5160042-rem-la-facture-dhydro-quebec-gonfle-de-43-millions.php

Y a fuck all à part le monde sur ce forum qui semble comprendre c'est quoi le REM. Contrat donné ou pas c'est un enjeu majeur... Autant que le REM est sous tous les radars autant que la ligne bleue ne l'est pas assez...

Et pas reprendre un autre commentaire que le REM va renvoyer de 50 ans le transport collectif à Montréal, on devrait prolonger la ligne bleue à l'aéroport! La Caisse devrait revoir son équipe des comm., c'est un vrai fiasco...

Ou on peut en voir les efforts de la mairesse à comprendre ses citoyens et adhérer à leur vision, même si elle doit écouter du santana et manger des roteux... Je ne peux pas blâmer Plante par son manque de transparence ou ses efforts...

Hit or Miss Kodak?