p_xavier

https://quebec.huffingtonpost.ca/2018/04/23/la-decongestion-de-la-rive-nord-passe-par-le-transport-en-commun-selon-etudes-et-sondages_a_23418214/ Les gens en communications de la Caisse semblent vivre dans le déni. Les gens ne savent réellement pas c'est quoi le REM.

Au fait le train de l'Est est justement ce qui arrive quand tout le monde donne leur avis (BAPE) et qu'on suit les recommandations formulées sans en analyser le risque ou la pertinence.

Avec tous les requis technocratiques préalables à la mise d'une telle solution, le REM risque d'être en service avant que ça ne soit approuvé... L'idée est bonne pour continuer le train de l'Est via le centre-ville et d'ajouter une gare à Namur (incluant des ascenseurs dans un nouvel édicule au sud de la station).

Pour les clitoridiennes c'est un gros avantage par contre.

Oh I love it. I can't stand the common sense answer.

Y a la même chose à Vancouver, je me demande de la vibration engendrée? Je vire fou avec une goute d'eau.

Bloc A, Bloc B, mais c'est plutôt le Bloc Communiste...

Est-ce qu'il y a une ville en Europe ou Amérique du Nord qui a construit autant de km de métro point, et en prime avec autant de chialage? Montréal construit avec le REM plus de km que le rest du NA en même temps.

L'échéancier officiel n'a même pas été annoncé! Que le monde se calme le pompon, les mêmes articles parlent de 2024 la fin de construction, alors que la CDPQi n'a jamais évoqué de tels délais. On verra cette semaine. Dans tous les cas, la ligne Orange à Bois-Franc aurait bien enlevé des mots de têtes.

Dans le plan transport Tremblay il y avait un tramway, rien pour l'instant.

Ça sera un SRB selon les plans, mais un REM en aérien donne un aspect urbain très bien. Je déteste les SLR, désavantage des bus avec les coûts d'infras horribles.

Ces gens sont le SCFP et le PQ.

Le service alternatif de l'ARTM est officiel et on peut pas dire qu'il y a eu beaucoup d'efforts ni d'optimisation... https://rtm.quebec/fr/service-clientele/rem

Mmmmm, c'est vrai que c'est tellement clair le REM toute la même couleur.

Le problème c'est que pour avoir une bonne opinion faut comparer. Elles sont où les comparaisons avec le train de l'Est et ses coûts d'exploitation ou avec la ligne bleue? C'est du mauvais journalisme de ne pas comprendre que le REM comprend les coûts de financement et d'exploitation. On peut avoir chacun son avis différent mais il faut quand même ettayer sa pensée avec des faits... Les opinions sur les émotions, regardez TVA...

Oh, wow, on va enfin savoir combien de vierges ont été sacrifiées pour ce projet.

Ce qui est encore plus pathétique car les contrats sont signés avec la Caisse. C'est pratiquement impossible de s'en sortir légalement. Mais le REM est le meilleur projet optimisé, si on fait fi du modèle de financement bien sût.

C'est justement pour ça qui faut remédier à ça... Le prolongement de la ligne bleue va transporter l'équivalent de nouveaux arrivants sur une période de deux ans...

La méchante Caisse va vouloir le violer en y insérant des ascenseurs, signe du machisme capitaliste avec ses symboles péniens.

Encore un excellent texte de 2e année du secondaire de M. BERGERON. Ah ce sont les mêmes signataires et aucune mention de ceci? Je ne jugerai pas sur les positions politiques de M. BERGERON mais je peux juger d'un mauvais journaliste qui le démontre d'un article à l'autre.

If you've never been to Edmonton, you'll be in for a shock. It's a lot more beautiful than Vancouver with the ravines and such.

Bel example de greenwashing...

Tramway à Québec, on est correct jusqu'en 2029...

Shared, again amazing video. Thank you so much.

Pas terrible? Ça comprend l'infrastructure, le financement, et le maintien des actifs pour 30 ans!!! Le reste c'est l'exploitation uniquement! Ça montre à quel point les trains de banlieue et certaines lignes de bus sont onéreuses. On devrait être outré du RTM et au contraire les journalistes vomissent sur le REM...