Dominic723

Une rare photo du pont Jacques-Cartier sans la partie re-haussé pour la Voie Maritime.

Je peux tout de suite affirmer que si on garde les orientations des circulations pavées, on va se retrouver avec une belle bande de terre dans le rectangle de pelouse. Les sentier forces les mouvements en lignes droites, mais en réalité, les gens sortent majoritairement du côté est de la station, et vont en diagonal vers le passage hôtel-de-ville. Et puis, pourquoi ne pas avoir mis la traverse avec lumière piétonne directement en face de l'escalier du Champ-de-Mars? On a totalement aucune raison de pas les aligner. De plus, pourquoi juste une connexion entre le triangle et l'axe est-ouest ? Et pourquoi avoir conservé 2 traverses où était le rue Hôtel-de-ville? La rue va disparaître, donc pas besoin de diviser les circulations. Personnellement des jeux d'eaux où se situe la future ''forêt'' du côté de St-Antoine pourrait attirer et conserver les gens sur le lieux, car actuellement ce n'est qu'un lieu de passage, de plus, ce secteur n'a aucune infrastructure en-dessous. Je comprend de mettre des arbres en bordures pour couper le bruit des rues Viger & St-Antoine, mais il va falloir que le secteur central soit plus attrayant, et que les secteurs boisés ne terminent pas comme lui en face du Holiday-Inn du Quartier Chinois...

Costco pourrait faire un smart move, et vendre son terrain pour un Stade et négocier avec Devimco pour un espace intérieur dans un parking souterrain dans son futur développement, sauf que cette option n'est pas prête d'arrivée, car je ne crois pas que Costco aies un modèle de magasin urbain, et que la ville permettraient autant de stationnement intérieur pour un commerce privée, dans ce genre de développement, et l'argument de la future station, pour diminuer c'est parking serait de la bullshit, car personne ayant une épicerie du Costco peut se placer en TEC. avec son énorme cargaison...

Je suis surpris que personne ne soit choqué de voir que les 2 derniers étages de la partie en retrait seront en tôles ondulées... j'espère me tromper et que le revêtement sera de qualité, peut être en panneaux de céramique ou de béton texturé, mais je ne me fait pas trop d'illusion.

On s'entend que c'est des ébauches préliminaires pour donner un avant goût du potentiel du secteur, donc faut pas hurler au scandale sur la façon que le développement est présenté. On aura beau dire qu'on veut un projet à échelle humaine, ce concept n'a aucune définition claire, et doit être adapté à chaque environnement dans lequel un projet se trouve. On reproche la proximité des bâtiments ? Faut blâmer le zonage et plan d'urbanisme qui permet et qui force un promoteur à maximisé son espace développable. La relation au rue, c'est assez discutable, car actuellement, c'est un no man's land déconnecté de tout secteur environnant. Le vrai problème c'est la connexion de ce secteur aux autres, car plusieurs grands ensembles, externe au projet nuisent, comme les tracks, le Costco, le bassin Peel, les Silos, les rues Wellington & Bridge. Je ne suis pas sûr de comprendre votre : ''les tours font également un mur impénétrable vers la rive'', quelle rive ? Le bassin Peel ? L'accès à la rive du bassin sera conservée, c'est Parc Canada, et la couronne ne cédera pas ses parcelles autour du Canal. Le promoteur a concentré ses tours le long des voies ferrées, car elles sont sur un talus, sans compter le viaduc ferroviaire aérien du REM, donc avec un bâtiment de faible hauteur serait juste horrible pour les futurs résidents & locataires. Je crois que Devimco veut démontrer son intérêt et le potentiel qu'il voit pour ce secteur, donc plusieurs aspects sont encore inconnu (pourcentage résidence versus bureau & commerces), emplacement pour service, lieux publics, etc. Donc oui c'est loin d'être parfait, mais au moins on a une idée d'un type de développement qui pourrait avoir lieu sur le secteur.

Il va falloir qu'on m'explique pourquoi le parc à le nom d'un ancien entraineur du Canadiens et des bustes de dirigeants d'Amérique Latine... Parc de L'Amérique Latine fitterait mieux, malgré que sont emplacement n'a pas vraiment de liens avec la communauté Sud-Américaine. De plus, est-ce que les installations de mises en forme seront conservées ?

Pourtant la ville a déjà un parc linéaire dans cet axe (Square Viger), et il a jamais été vraiment très populaire... De plus, il y a le CRCHUM qui bloque vers l'est, car c'est les quais de livraisons et de services, donc aucune chance de voir la Place des Montréalaise connectée à l'est au Square Viger. Il pourrait y avoir a l'est, mais juste sur la parcelle entre Hôtel-de-ville & St-Laurent, mais il y a la bretelle du MTQ, donc je n'ai pas grand espoir, car elle connecte le Centre-ville vers la 720, et que le détour pour revenir vers l'ouest serait très long. Donc il faudrait passé par-dessus, donc bonne chance $$$$$. Et le terrain entre St-Urbain & St-Laurent c'est réservé pour le Palais des Congrès.

Probably 5 or 6

La dernière photo est véritablement crève coeur, on avait pas du tout besoin de le démolir, vraiment dommage. Car à part le La Baie du Centre-ville, et l'édifice New-York Life, ça semble être (était) le 3ième plus gros bâtiment en grès rouge de la ville.

3 autres détails présents sur la photo: La rue Craig (St-Antoine) était à double sens Le dôme du vieux Palais de Justice était blanc resplendissant Le 500 Place d'Armes n'était pas construit et les immeubles y étaient encore debout

Sérieusement à quoi ça sert de se péter les bretelles, en se disant ville de design UNESCO et de faire des concours, car les propositions finales sont toujours downsized et modifiées... À un point, à quoi ça faire de faire des concours internationals, quand on va changer le produit final. Le projet initial était pas parfait, mais là, on passe de place à parc. Les grands espace gazonnés ne seront jamais utilisés, comme au Parc Jarry, il y avait des espaces gazonnés au métro Champs-de-Mars et jamais personne. La dernière mouture est juste correcte, car avant on avait des formes différentes, et la on a des lignes droites, et j'ai peur qu'on termine avec encore du mobilier urbain présent ailleurs et ordinaires (les banc ressembles à ceux dans le Chinatown) et on va sûrement finir avec les poubelles en bois avec un anneau gris et des colones lumineuses comme à la Place D'Armes...

C'est dans leur projet, don't worry

Dommage que l'ornement d'origine au-dessus du portail ait été retiré

Je me rappelle encore de l'excitation collective lors de la construction du Rocfleury, Condo Beauxarts, Tours Lépines, du Concorde et du Louis-Bohème. Ça fait du bien de voir tout le projet qui a été fait.

Donc si je comprend bien, c'est tout le secteur de la rue Labelle jusqu'à St-Christophe qui va partir ? J'aurais vraiment été curieux de voir les esquisses préliminaires, car on s'entend que ça va révolutionner le secteur.

Personne va être déçu de perdre cette merveille de couleurs pastels sales en stucco

Une véritable perte pour le patrimoine, tout comme l'autre immeuble derrière

Concordia en possède quelques-unes https://www.montrealsignsproject.ca/fr/

Holt Renfrew possède un drapeau (rose avec leur logo), peut être qu'il s'agit d'une ancienne version de ce dernier.

Et aussi, on s'entend qu'en métro, y a pas grand monde qui vont écouter un film complet en 4K

L'infrastructure va être là, et pour ajouter des technologies et de la capacité, t'as pas besoin de tout remplacer... donc pas de drame ici.

https://montreal.ca/articles/enseignes-dinteret-patrimonial-dans-ville-marie

What a shame, des bâtiments avec des façades en terracotta ne sont pas monnaie courante. Vraiment dommage que l'on aie perdu ce magnifique bâtiment.

PVM est illuminée en blanc ce soir

Vraiment dommage qu'on aille dynamité l'ancien entrepôt le long de la 720. On aurait tellement pu être avant-gardiste en installant des énormes lofts, avec vue sur la ville et le fleuve. Mais on a terminé avec des appartements génériques de quelques étages en rangées... Vivement un renouveau dans le secteur, avec la rénovation du Square et les projets environnants (Molson & Radio-Canada)