Decel

Le IGA va prendre tout le rez-de-chaussé?

La mairie, ça ne compte pas? La ville a voté le maire, et le maire a approuvé le projet. Je ne considère pas cela comme étant défini par aucune.

Ils auraient dû tous être aussi haut...

De mon point de vue ce sont des excuses. Publique ou privé, un projet n'apporte des bénéfices à la population que lorsqu'elle est opérationnelle. Il y a des réseaux de TEC privés dans le monde qui fonctionnent à merveille. Tout à fait d'accord, si l'argument est que l'apport de la fréquence métro du REM est incomparablement meilleur à l'ajout des 5 stations de la ligne bleue après plus d'une génération d'attente, si elle se réalise. Apologie, quel que soit le gouvernement en place.

Par exemple les cafés qui dépendent de consommateurs réguliers vont voir une grosse modifications si les clients passent d'une fois par jour à 2 fois par semaine. Pour les restos, si les employés ne vont qu'au bureau 2-3 fois par semaine, alors les sortis aux restos vont passer d'1 fois par semaine à peut-être 1 fois par mois. Les jeudis et vendredi remplis à craquer vont prendre un bout avant de se remettre et sera peut-être plus distribué dans la semaine. Pour ce qui est des pourcentages, ça dépend de la compagnie, son industrie, ses employés. Les chiffres pour/contre que je vois le plus souvent sont à parts égales à 40-45% Voici un autre échantillon: Seulement 8% des Québécois veulent revenir au 100% bureau! https://www.lesaffaires.com/dossier/teletravail/seulement-8-des-quebecois-veulent-revenir-au-100-bureau/618496

Je sens que cette vague de télétravail virtuel (ie: la globalisation des ressources humaines) sera toute une révolution si elle tient. Les conséquences sur l'immobilier sera vraiment intéressante à observer.

C'est tout un contraste avec l'autre gros projet de transport en commun...

Ça c'est la cupidité politique. La structure de la gouvernance doit changer, car elle dépend totalement du parti au pouvoir. Dans l'opposition on crie pour la changer, mais dès qu'on arrive au pouvoir on tombe en amour avec cet élément totalitariste. Ils peuvent pousser ce qui leurs intéresse, et ralentir ou tuer ce qui ne leur intéresse pas. Bref nos gouvernements sont égoïstes et la population n'est pas assez intéressé pour changer cela, sur ce sujet. On récolte ce que l'on sème...

Il reste encore combien d'étages à la portion tour?

The R-B parc is a nice idea. The Silo's way too far.

How do you create something new where everything already exists? Une alternative serait de nommer la structure même du bâtiment ferroviaire en son nom.

Si on veut vraiment son nom à cette station, je dirais que le compromis serait de renommer la rue William ou Dalhousie en son honneur.

Ça ne fait pas de sens. Si cette vue est de Robert-Bourassa les escaliers sont du mauvais bord, sur Ottawa. On voit ceci de Dalhousie.

Que font-ils avec le bâtiment en soit? Pourquoi on a pas d'entrées de Robert-Bourassa, de William, d'Ottawa?

Je ne vois pas de mention de commerces implémentés, mais on dirait que le bâtiment ferroviaire va être vitrée. J'espère que ce sera autre chose que pour la vue interne du Dépotium... Aussi l'entrée semble être sur William... ?

Intéressant! Elle semble être où c'est le plus probable -près du parc Mary-Griffin sur Ottawa/Dalhousie-. De la façon dont elle enjamble Ottawa, je me demande s'il y aura un accès de William. Quand même agaçant qu'ils n'aient pas encore annoncé l'emplacement de la station.

Oui je connais bien ce secteur, j'y passe souvent. Merci pour les infos. Présentement elle fait image à son passé industriel abandonné. Quand le pont est plus beau que le reste de l'environnement, il y a quelque-chose qui cloche. Hâte de voir les résultats. Pas hâte de vivre la phase de transformation/construction. 2027 c'est loin... Le REM phase 2 sera à mi-chemin (je l'espère).

L'ARTM ne sera jamais dépolitisé (tout comme la santé et l'éducation) tant que le gouvernement leur finance. Pour être indépendant il faut être financièrement autonome. Tout financement par le gouvernement peut être manipulé par le gouvernement. À mon avis les sociétés de transports doivent être structurés comme Hydro-Québec / Loto-Québec / La CDPQ: être à la recherche du profit tout en servant la population. La recherche du profit doit être inné à la structure organisationnelle, et le service à la population doit être géré par ses actionnaires. Avoir le gouvernement comme actionnaire majoritaire ou totale (je n'ai pas encore d'opinion pour ou contre la privatisation partielle de l'entité) assurerait le service à la population. Bien sûr il faudra donner des leviers, comme permettre à cette société de transport de gérer un parc immobilier dans le but d'en profiter (commerces, bureaux et appartements) sur les terrains qu'elle possède. D'un point de vue économique avoir un terrain utilisé purement comme édicule ou stationnement est un gaspillage de propriété. Construisez quelque-chose à exploiter dessus! Le gouvernement pourra politiser l'aide à la population (subventions fiscales aux utilisateurs indépendante de la tarification), mais au moins cela permettrait une certaine indépendance de gestion et empêcher la société en général à jouer à l'autruche quant au vrai coût d'opérer une telle société. Comme cela prolonger ou non un réseau sera indépendant de la volonté (ou non) d'un gouvernement et sera -théoriquement- motivé par la profitabilité -généré par la volonté des clients d'utiliser le service-. Le REM est une amélioration vers ce modèle cible, mais a encore des restrictions.

De ce que je vois de l'esquisse principal, vont-ils aussi réaménager la rue? Il semble avoir un séparateur physique vert entre la rue (qui semble être à 1 voie) et la piste cyclable. et des gens marchent dans la rue.

Vous insinuez que j'assume qu'un gouvernement libéral poussera pour l'agrandissement du PdC, ce que je n'ai pas fait. Tout ce que j'ai conclu c'est que le gouvernement actuel n'agira pas sans motivation externe (un peu comme les CHSLD et la Covid) et que changer cela vient de soit changer de gouvernement (ou mandat actuel) ou avoir un stimuli externe. Je ne fait aucune projection optimiste d'un gouvernement futur, quelque soit le parti gagnant (nouveau mandat CAQ inclus). Rigueur rigueur. PS j'ai voté CAQ. Aux prochaines élections je ne sais même pas si je vais voter avec la vision des divers partis présentes...

Honnnnn, j'ai flatté quelques-uns dans le mauvais sens du poil? lol Le forum n'est pas représentatif de la population. Je vous mets au défi de demander aux gens quelle est la contribution de Montréal à l'économie de la province, même aux Montréalais. Et ce n'est pas exclusif au Québec. Demandez aux Californiens la contribution de leur économie pour le pays.

Il faudra sûrement attendre soit: Un changement de gouvernement Une évolution à haute visibilité de la situation (ex: la conférence IA qui sort du Québec) Le gouvernement est extrêmement réactif lorsque ça sort de son compté politique. Ironiquement puisque Montréal est le moteur économique, empêcher son évolution optimale affecte l'économie de toute la province. Mais il faudrait une population connaissante et sensible pour réaliser cela...

La station Du Quartier déborde d'option?!? Tu attends le prochain train à 6-7h du matin et tu veux un café/croissant/sandwhich. Traverser la passerelle pour atterrir derrière un cinéma n'est pas exactement convenable... Règle générale en commerce c'est être où les gens sont, pas où les gens peuvent aller. Les stations de transport sont des opportunités sous-estimés. Et après la STM va mendier au public parce qu'il n'a pas de $$$...

Effectivement. Et je ne crois pas qu'on peut se faire rembourser un tunnelier...