Tapedlitel

Super, ce design!

Effectivement, ça devrait rejoindre le niveau du bâtiment-pont ferroviaire quelques mètres, voire quelques dizaines de mètres avant le pont de la Commune, d'après la pente et tout ce qui reste d'espace avant ce dernier.

Un hauban de plus!

Prison, usine, entrepôt vertical, haha! oui! En tout cas merci pour l'info... 34 ans... argh. Au moins c'était pas l'ITHQ qui logeait là avant!

Je suis longtemps resté figé devant cette photo tout à l'heure! Les mots à la fois me manquent et se bousculent dans ma tête! Comment est-ce que ça pouvait être si tôle, si fermé, si monolithique, si bunker, si sans fenêtre, si épouvantabe! C'était un hangar à fusée! Je crois que j'ai jamais rien vu de pire! Excusez la digression, je vais me calmer, on est sur le fil du CHUM, mais là... Question : est-ce que l'ITHQ a été refait "relativement" rapidement, à force d'être moqué et de faire hurler les passants?

OMG!

À l'époque je ne suivais pas les projets comme aujourd'hui et je ne connaissais pas Mtlurb... J'aimerais bien voir ce que c'était avant. Quelqu'un a des photos? J'ai essayé de trouver un fil sur ce sujet ici sur le forum, sans succès.

En tout cas ce sera un nouveau sujet de photographie inspirant, comme le montrent les photos de Megafolie et celle-ci, qui a été partagée par MartinMtl dans le fil "Montréal sur Instagram" (crédit photo @alexframez) :

Maintenant 4 grues et des travaux qui avancent rondement. J'aurais aimé faire de meilleures photos, mais les vitres sont très sales. Je sais que les avis sont partagés en ce qui concerne l'allure et l'impact du CHUM, mais en ce qui me concerne, je ne mâche pas mes mots : je le trouve superbe et même fantastique. Rien n'est parfait, alors oui, il y a les mille étages de grillages du côté René-Lévesque qui me dérangent. Ceci étant dit, la touche finale, l'auditorium, devrait être une bien belle cerise sur un méga sundae!

Hmmm... pas fou! C'est peut-être une technique de départ en effet...

Oui!

Je reviens sur ces fameuses tranchées, une autre affaire qui m'intrigue aujourd'hui! C'est fait de manière assez "grossière" pour affirmer que c'est temporaire. Avez-vous déjà vu une chose pareille? J'peux pas croire que tout ce béton est coulé seulement pour... pour quoi au juste??

Un imposant projet de plus qu'on verra monter cet été!

Effectivement, ils sont pas mal éloignés. C'est une question qui m'intrigue depuis des mois. Ma photo ci-dessous, prise l'été passé, le montre bien. Autre citation de FrancSoisD, datant du 28 janvier, à laquelle je veux répondre (je n'arrive pas à mettre deux citations dans le même message... Décidément, j'me sens newbie aujourd'hui!) : « En passant, suis-je le seul à trouver étrange que l'ancien promoteur du Victoire n'ait pas inséré de madriers entre les H-beams pour retenir les sols des côtés ouest et nord du chantier? 😕 » Ma photo de l'été passé, ci-dessous (ainsi que les plus récentes photos) donne l'impression que du béton a été coulé entre les H-beams. Assez inhabituel il me semble, et même improbable. Non? Que de mystères! Si quelqu'un peut nous éclairer...

Excellent, merci! Si vous voyez deux photos, c'est ça qui compte!

Vous devez vous demander pour quelle raison j'ai mis la première image! En fait, je ne souhaitais pas la publier et j'essaie de l'enlever depuis tout à l'heure en "éditant" mon message, mais ça ne semble pas marcher. C'était une capture d'écran que je m'étais faite pour moi-même, car je m'intéressais au vocabulaire que j'ai surligné en jaune. Entécas!

Ça commence à être du sérieux, là.

Merci IluvMTL, et merci au journaliste de la Gazette pour la vidéo, enfin des détails techniques! Les trois premières minutes sont très intéressantes. Daniel Genest, directeur de la coordination chez SSL, y explique comment la différence de niveau verticale de 60 centimètres sera réduite à zéro. Je résume ses propos ci-dessous. Les 7 minutes suivantes sont une perte de temps, devinez les questions : délais, dépassements, retards, coûts, alouette. On sait tout ça! Les 4 dernières minutes (après l'entrevue) sont intéressantes aussi car le journaliste se promène sur le pont. On lui pardonnera d'avoir filmé à la verticale! Alors, en ce qui concerne la différence de niveau entre les deux bouts à rabouter, c'était prévu, évidemment. Selon M. Genest, les ingénieurs basés à San Francisco avaient calculé 650 millimètres, et on a 600, ce qui est assez précis merci je trouve. Voici un résumé de ce qu'il a expliqué : We will reduce the vertical deflection from 60 cm to zero, then create a splice to close the horizontal difference. There will be 3 distinct operations to fix the vertical differential: 1- We will add tension to the cables, so the tip will rise a tad 2- We will remove the blue dynamic lifting frame – the removed weight will help 3- We will lower the back span (Montreal side of the main tower), so the actual tower will angle, lifting again the tip of the main span On sait que toute structure a une certaine flexibilité, mais je ne m'attendais pas à ce qu'on calcule une déformation du pylpône principal en béton. Crazy stuff! Quand il dit, à l'étape 3, « we will lower the back span », soit il parle de la tension à appliquer aux câbles du côté Montréal, soit il parle de l'ajout de poids de ce côté, ou les deux (ils coulent du béton dans les poutres-caissons pour ajouter du poids qui contrebalance le poids de la section au-dessus de la voie maritime – crazy stuff encore!). À moins que quelqu'un ici en sache plus et m'ostine un peu! ?

Q : Sera‐t‐il possible d’avoir un rappel architectural du pont Champlain dans les aménagements du REM? R : La signature architecturale du nouveau pont Champlain est effectivement prise en compte dans la vision architecturale de la future station de L’IDS, qui fait partie des stations signature du projet. Ah bon? Il y aura des stations signature? On en sait un peu plus à ce sujet? Quelles seront les autres stations signature?

Merci Yves Boisvert! Ça fait du bien de lire une vision réaliste et positive des choses! https://www.lapresse.ca/debats/chroniques/yves-boisvert/201810/27/01-5201893-ode-aux-faiseurs-de-ponts.php

Y'a d'la joie au centre-ville! Le sujet et les sourires sont sur toutes les lèvres. La file pour la succursale de la SQDC est infinie! Bon, OK, elle est finie, et se termine... là, vis-à-vis du camion Grolsch! (2e photo, prise à 13h30) J'espère que vous ne m'en voudrez pas de mettre des photos concernant ce sujet. J'estime que la légalisation aura un effet positif sur Montréal, qui est déjà très populaire auprès des jeunes. De plus, comme a répondu un gars dans la file à une journaliste de TVA qui lui demandait si ce jour était historique : « Oui, parce que c'est la fin de l'hypocrisie. »

Haha! S'intégrer à l'hôtel Espresso! Pas sûr quand on a vu leur vidéo de promo!

Pris sur le vif! ? Petit sujet de discussion pour la fin de semaine? Commençons par le commencement : j'adore le x à "Faites un voeux"! UN GROS BRAVOX!

J'ai pris cette photo le 20 septembre. Ils en étaient au niveau du sol. Je vais essayer d'y retourner très bientôt.

Ah, L'Avenue! Quand on tient vraiment à la voir, on y arrive, oui-oui!