twix

Samedi c’était plus bruyant au niveau du parc St. Ann. Le bruit était acceptable quand le train passe, mais en s’éloignant (Le train est au niveaux du costco) , c’a deviens très bruyant.. Le dimanche j'ai pas observée le même phénomène. Je penses que c'est peut êtres du fort vent samedi..

I have used the metro during the peak of the pendamic. it was clean, safe, empty and reliable. Do we need another pendamic to make the metro great again? haha

Je penses pas que la raison est financière.. Je penses qu'il utilisent le terrain pour stocker les matériaux/ équipements de construction pour les projets de réfections de rues. c'est clair ici qu'il ont choisis la solution la plus facile..

c'est une alternative en TC en commun a la métropolitaine (les travaux sont pas prévu au delà de la 25 ). On peut offrir du stationnent incitatif et des navettes vers la station Anjou comme mesure de mitigation.

Non pour le centre ville c'est zone A bus/REM. Donc si tu achète deux billets ensemble c'est 6.50$. Pour aller au Dix30 çà va couter 14 $ l'aller-retour, comme tu as décris

le seule obstacle c'est qu'il doivent payer plus cher (Zone AB) que le centre ville (Zone A). Ce qui absurde a mon avis..

Oui. Il y'a rien a faire a IDS. Une poignée de restaurants qui ferment a 9h pour la majorité.

il ont en pause pour la 5 qui est locative. il veulent synchroniser les dépenses sur la 5 avec les livraison de la 4 pour optimiser leurs cash flow avec la hausse des taux d"intérêts.

La récession de l'imobilier est bien réelle! 🙃

De quelle grue et promoteur on parlent ici ?

Peut-être je me trompe, mais je pense que j'ai entendu parler d’une deuxième entrée directement sur RB. Cette entrée passe directement à l’intérieure du pont ferroviaire pour rejoindre la station . Si c'est pas le cas, ça serait vraiment stupide. Par contre, une reconfiguration des temps/ synchronisation des feux piétons sur RB, pourrait aider. Pour le moment, impossible de traverser RB sur one-shot. On doit obligatoirement s’arrêter au milieu et la prochaine lumière prend une éternité.

Voici je que je penses : 1- La station n'as pas était prévu au plan initiaux donc CDPQi peut jouer sur les délais pour optimiser ses finance et attendre la mise en service initial et la rentrée de liquidité pour financer la construction. 2- La chose la plus importante pour le moment pour CDPQi est un lancement réussi de la branche rive sud ( O train Ottawa), la concentration est 100% est sur les tests et ils veulent surtout pas que la construction de la station perturbe des test ou ajoute des facteurs de risques sur la mise Initial en service. 3- La majorité des stations ne seront pas achalandée a 100% avant la mise en service du réseau au complet. Mais a mon avis la station GT en particulier. Je pense que les destinations les plus populaires a partir de GT, seront la gare central, Mcgill. Avec la rive sud seulement la station GT Serait peut être a 20% de sont achalandage total. Donc aucune raison pour eux d’accélérer la construction.

Les résidents de la promenade Smith serait plus content d'avoir une station proches que un train qui fait juste passer a cote.

c'est juste pour la construction du bâtiment de service: https://montreal.ca/articles/batiment-de-service-rues-william-dalhousie-ottawa-et-ann-32750

Presque tous les résidents de la coop a coté (Coopérative L'Esperluette).

14 Étages

Du tournage cinématographique je crois bien..

etait il possbile de les deplacer ?

On va profiter de sa "Beauté" a l'etat actuelle (Avant la pause du revetement et des petite fenetres)

Aujourd’hui (Zoom sur la "couronne")

Sur qu'elle etage t'as acheter ?

C’est accès étonnant que prevel/rachel julien ont renoncée à ces lots, malgré que la vente des phase 3 et 4 des bassins du havre a été une réussite. J’espère que musto vont aussi intégrer l’idée des bassins entre les bâtiments.

l es espaces grisés sont le lobby et la cage d'escalier http://lesbassins.prevel.ca/sites/default/files/Quai3_Niveau1_2.pdf

Il va déménager ou?