andre md

Qu'est ce qui vibre plus un train de 9 voitures ou un rem de 4 voitures. La gare de train n'a pas empecher d'installer une garderie tout pres. Ya rien de plus pratique.

C'est pas fort exproprié une garderie a coté de la gare.

Je ne voterai jamais pour la CAQ. Ca risque de deraper leur obsession identitaire. Si les immigrants quitte la province c'est parcequ'on les bloque dans leur integration. On arrive pas a leur fournir suffisament de cours de francais et on n'accepte par leurs diplome. Les ordres professionnels protege leur chasse gardée. Legault devrait avoir une conversation avec madame Merkel. En depit de toutes les protestation elle a garder le cap et acceuille des centaines de milliers de refugiés chaque années. L'Allemagne n'a tout simplement pas le choix. Le Quebec non plus d'aileurs. Quand meme ironique. La France avec un haut taux de natalité (l'un des plus élevé des pays occidentaux) eprouve de grande difficulté et souffre d'un chomage élevé.

Ya quelques dizaine de lignes de lignes TGV dans le monde. La technologie existe depuis les années 80. Il a fait ses preuves. Record de vitesse 574 km/h Presentement aucun monorail ne roule a une vitesse de 250 km/h. Je doute fort que leur vitesse presentement depasse meme les 100 km/h. Aucune ligne de monorail n'existe avec une telle distance comme celle entre Montreal et Quebec. https://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid_de_Shanghai Un monorail a 250 km/h suspendu dans les airs me laisse douter de sa viabilité. Ca me fait penser au Maglev qui n'a jamais vraiment fait sa place sur le marché. Seul exception le transrapid pour aller a l'aeroport de Shangai sur une distance de 30 km.

Exactement se deplacer de Lasalle a Lachine est vraiment penible. J'habite Lasalle et je travail a Lachine on oublie ca le transport en commun . En été je me rends a Bicyclette au travail. Pourrai en profiter pendant la reconstruction de la travée direction sud du pont Mercier et la reconstruction de l'echangeur St-Pierre pour faire une traversé de la rive sud pour le REM.

Ca fait 30 ans qui ne c'est pas construit de nouvelle station de métro a Montreal. Ca prend tellement de temps prendre une décision pour le transport en commun au Quebec que je ne me fait pas trop d'illusion sur ce qu'avance Couillard a propos d'un monorail Montreal-Quebec.

Couillard n'a pas d'allure il sait plus quoi inventer ou plutôt copier pour se rendre intéressant. Il parle de mass transit pour imiter la campagne de Valerie Plante. Il veut investir dans les familles pour copier la CAQ. Le monorail c'est une patente a gosse jamais implanter nulle part sur de longue distance.

Avec la quantité de bus que je vois sur la derniere photo. Probablement en Chine. J'imagine qu'avoir cela ici, ca couterai la totale en salaire de chauffeurs. Les SRB , pour les pays d'amerique du sud et en asie ca peut aller mais ici avec les salaires et avantages sociaux que l'on donnent ca devient moins rentable.

Le beton était a la mode a l'époque. Comme les terrains de stationnements un peu partout a Montreal.

A part l'escalier le reste en vaut pas la peine du gros gaspillage de Ivanhoe Cambridge.

Ca va pas bien pour nos Losers Millionaires. http://affaires.lapresse.ca/economie/201711/24/01-5144690-canadien-le-prix-des-billets-degringole.php

100% derriere toi en ce qui concerne le transport actif. C'est surprenant le nombre de gens qui préfèrent marcher plutôt que de poireauter a un arrêt d'autobus. 1 kilomètres ou 2 kilomètres de marche ou un 5 km de vélo pour aller rejoindre une station de REM est parfaitement envisageable. Par contre il faut faire le maximum pour faciliter les accès avec des passerelles , trottoir et pistes cyclables pour franchir les obstacles comme autoroutes, cours d'eau , voies ferrées etc.. 2 kilomètres de marches par jour ne peut surement pas nuire a la santé des gens bien au contraire.

Le Big Dig de Boston meilleur exemple de dépassement de cout.

Notre Dame est bien plus urgent que le metropolitain. En plus si on doit eventuellement reconstruire le metropolitain si on refait Notre-Dame prealablement ca pourrai en partie compenser.

Les 2 plus gros parc industriel de la region sont a Ville St-Laurent et l'est de l'ile . Alors on a besoin du metropolitain. Je travail dans le transport et une bonne part des deplacements se passe sur la 40. A moins de vouloir completement desindustrialiser l'ile de Montreal. Je ne peut pas envisager un boulevard urbain a la place du metropolitain.

Presque toute les villes majeurs on des autoroutes qui passent au travers . New-York sur l'ile de Manhattan est ceinturer d'autouroute sur les bords de l'Hudson et de la East River. Paris est entouré par le péripherique. Madrid a l'autoroute M30 qui passe en sous-terrain en pleine ville et en partie sous le rio Manzanares. Et pourtant toute ces villes ont des reseau de transport en commun archi devellopé.

On peut tres facilement avoir different operateurs et utiliser un mode de paiement unique. A Buenos Aires en Argentines les differents circuits d'autobus sont opérés par different operateurs. Il y a plus qu'un operateur d'autobus privés il y a en des dizaines differents. sur certains trajets on peut avoir 2 ou 3 operateurs differents. https://www.sube.gob.ar/ On ne peut pas payer en cash. On doit absolument payer avec la carte SUBE pour tout les moyens de transport (Metro, Trains , Bus , Bus interurbain etc....) Le but ici est d'eviter la fraude et standardiser le prix du passage qui est le meme pour tout les operateurs. Avec la carte OPUS on pourrai faire la meme chose. Pour charger cette carte SUBE il ya des centaines de bornes de chargement un peu partout en ville.

Exactement mon point je ne parle pas d'eliminer totalement la voiture mais si on pouvait eliminer la 2 ieme voiture ca serait deja bien.

Du gros gaspillage question economique si tu prend ta voiture pour seulement faire 2 ou 3 kilometres. Encore mieux si tu peut carrement eliminer cette voiture supplementaire. Combien coute une voiture annuellement facilement 3000 @ 5000$ par année et je suis genereux car cela peut aller beaucoup plus haut si tu a une voiture neuve.

Quand meme pas logique la maniere de penser le transport en commun avec des gros stationnement aux station avec presque pas de deplacement actif. Me semble que le but devrait etre d'eliminer le plus possible l'usage de la voiture. Faire en sorte qu'une seule voiture par foyer soit suffisante. On produit de l'electricité , des bus et des metro au Quebec. Mais Zero petrole et aucune bagnoles ne sont produit ici. Des milliards de $ qui sorte de la province chaque année.

On peut faire une map et des plans ou tout est beau et par la suite oooops changement de cap. Juste a voir le projet triangle dans le coin du metro namur. On n'a pas les espaces verts qu'il y avait dans les plans d'origines.

Je suis pas contre de payer des taxes pour l'education des enfants et assurance parentales meme si j'en ai pas . C'est pour le bien commun. Mais ya des limites a presser le citron.

Les promoteurs immobiliers souvent promettent une chose de conserver des espaces vert et par la suite on se rend compte que c'est de l'esbrouffe pour bien paraitre.

Et ca n'arrete pas de monter les taxes scolaires aussi meme si les ecoles tombe en ruine ou va l'argent dit moi? Taxes sur la masse salarial ca fait une serieuse ponction sur ton salaire apres avoir payer l'assurance emploi, assurance parentale , cotisation regime des rentes en plus des impots federales et provinciales et cotisaton syndicales pour certains et cotisation d'assurance collective etc....

Taxes sur la masse salarial affecte aussi notre salaire. L'assurance parentale me coute pres de 400$ par année et je n'ai pas d'enfants.