andre md

Les trains du Rem sont des voitures de 20 metres relié entre elles c'est a dire ont peu passé d'une voiture a l'autres. Si par exemple on a un train Rem de 80 metres on se retrouve avec 4 voitures. 2 x 2 x 20 metres.. Donc la premiere partie du train on pourrai passer de la 1 iere voture a la 2 ieme voiture. Et passer de la 3 ieme voiture a la 4 ieme. Car les voitures sont relier en paire. Si par exemple le trai rem de 80 metres arrive a un quai de 40 metres on pourrait le faire arreter au milieu. La 2 ieme et 3 ieme voiture aurai un acces au quai et les deux extremité la 1iere et 4 ieme dépasserai du quai. On pourrai quand meme acceder ces voitures car elle communique respectivement avec les 2iemes et 3 iemes voitures. Et il faudrai programmer les portes de la premiere voitures et de la derniere voitures pour ne pas qu'elle s'ouvre. C'est pas idéal par contre.

On parle beaucoup de deplacement interne sur la rive-nord. J'ai un ami qui habite a Ste-Marthe il se deplace beaucoup dans son secteur ste eustache -Deux Montagnes. Par contre ne va jamais dans le secteur Terrebonne. La rive nord c'est des secteurs bien disctinct. Je ne voit pas la une reel interaction entre ses differents secteurs. Il y a peu d'etablissement hospitalier , peu d'etablissement d etudes post secondaire. Chaque zones a son offre commercial qui suffit au residents des environs. Et la zone industriel est beaucoup concentrée sur l axe nord sud de la 15. Peut etre dans le futur quand la rive nord sera plus devellopée on pourra songé a un transport en commun comme le rem.

Apres le grand Paris Express , le grand Montreal Express.

This is what i said this is an extreme result. And it's awful. I'm pretty sure we will never get something like that for the REM.

That's what i told extreme exemple.

Hmmm parlant de critiquer disont que je suis pas encore au niveau de certains.

Une proposition pour une structure aerienne plus legere serait d'avoir en bordure de rene levesques d'avoir lampadaires comme support verticaux. Un exemple comme le train suspendu de wuppertal. Et le rem serait installer au dessus plutot que dessous.

Je reste ouvert a etre convaincu d'une voie aerienne dans le centre ville. Mon principale grief est le manque d'ensoleillement que pourait apporter une structure surélevée spécialement dans les secteurs bordé d'immeubles en hauteur. Il ne faut surtout pas avoir un résultat extreme comme cette voie surélevée dans le Queen a New York.

Si on se compare avec la France concernant la securité alimentaire on est presque dans un oligopole. Loblaws. Sobeys et Metro. On peut rajouter walmart et cotsco mais bon. L'Espagne que je connait bien a surement le plus de joueurs sur le marché tant national qu'etranger. Le panier d'épicerie est moins chere qu'au canada par une bonne marge. Je pourrai continuer avec le domaine des communications beaucoup moins chere en Europe qu'ici.

SAP est allemande je crois

J'ai trouver des chiffres interessant avant pandemie Toronto Vancouver et Montreal avaient repectivement le taux de vacances le plus bas en amerique du nord. Toronto 1 er Vancouver 2ieme et Montreal 4ieme. https://renx.ca/canada-office-market-biggest-hit-decade-jll-report/#:~:text=Toronto's central business district vacancy,net absorption since Q2 2019.

Ca ne se fera pas du jour au lendemain mais quand plus de nouveau modeles electrique vont sortir ont va voir la transition s acceleré. On ne contruit presque plus de raffinerie dans le monde on en ferme plus qu'on en construit. Les chargeurs electrique coute beaucoup moins chere qu'une installation avec des pompes a essence. On peut meme installer a la maison des chargeur haute capacité et de plus en plus l'equipement coute moins chere avec l'economie d'echelle.

Je suis mecanicien et je te garanti que les nouveaux camions sont d'une qualité mediocre. Les compagnie de transports exige de leur chauffeur brokers des camions agé de 8 ans et moins. Je présume que pour les voitures c'est la meme qualité qui laisse a desiré. Je suis convaincu que la transition vers l'electrique quand elle va commencer a prendre de l'ampleur va aller plus vite que l'on pense. Les vehicules electrique demande une moins grande infrastructure que les vehicules a essence.

Concernant l'interet de couche tard pour Carrefour je partage le point de vue de Sylvain Charlebois un specialiste de l'alimentation. https://www.journaldemontreal.com/2021/01/14/couche-tard-la-mal-comprise Je pourrai faire un raprochement dans le cas couche-tard. Avec Quebecor qui a décidé d'acheter Videotron. Une tres bonne decision l'ancien Quebecor ne serait pas ce qui serait aujourdhui sans avoir procéder a cette transaction. On voit ce qui c'est passé dans le domaine de l'imprimerie. Il risque de se passer la meme chose avec la distribution d'essence.

Boeing , Bellemare et les Beaudoin ont tous une part de responsabilité pour les déboires de Bombardier. On peut rajouter les medias surtout du ROC qui ont taper fort sur Bombardier.

D'accord avec cela si on avait fait le terminus du rem ouest a la gare ste anne de bellevue. on aurai favoriser un meilleur maillage qui est une clé importante d'un plus grand usage du transport en commun. Par contre il ne faut pas négliger l'ile perrot qui compte presque autant d'habitant que Vaudreuil et qui a un bon potentiel de dévellopement beaucoup de terrains encore a construire sur l ile.

J'ai des anciens collegue de cegep qui travaillait ou encore travaille chez Bombardier disont qu'ils ne sont pas impressionés par le bonhomme.

Couche tard pourrai acheter les carrefours express des mini epiceries comme ceux qu'ils ont en Argentine et en Espagne. Ou sinon ils pourrai s'inspirer des hypercor en Espagne des super depanneurs une chaine qui appartient au Corte Inglès. 7 eleven se demarque de circle K pour cela ils ont une bonne selection de plat pret a apporter. Au japon ce concept marche bien. Couche Tard n'a pas le choix les ventes d'essence ne sont pas un bon prospect pour un futur pas tellement loin.

On rajoute Bombardier que Bellemare a dilapider. J arrive pas a comprendre comment certains trouve qu'il a fait une bonne job.

Couche-Tard qui veut acheter la chaine Carrefour. Unbelievable. https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-01-12/circle-k-owner-couche-tard-said-to-explore-purchase-of-carrefour

Le secteur de Rosemont et du parc du pere Marquette sont des sites d'ancienne carrieres. On en a fait des parcs. Si on decidait de passer la ligne rose dans le secteur on pourrait la faire en tranchée plutot qu'avec un tunnelier. Je ne sait pas trop en ce qui concerne la teneur en terrain contaminé de ce secteur. Mais je ne crois pas que c est plus contaminé que les terrains de l'est de la ville que l'on veut devellopé avec le REM B et qui eux sont archi contaminé. Je pourrai rajouter l'ancienne gare de triage Outremont ou j'ai déja travaillé avec des sols contaminés et cela n'a pas empeché l'université de Montréal d'y construire un nouveau campus. En consultant la cartes des anciennes carrieres on se rend compte que beaucoup d'entre elle sont en bordure de l'emprise du CP. C'est vrai qu'a l'epoque le chemin de fer était surement le moyen de transport le plus efficace pour transporter de lourde de charge.

The same apply to the RER in Paris. They announce the destinations of the coming train.

Prevel is way over many other developers regarding the quality of their projects.

Nice job. Esperons que l'extensuon de la ligne orange ouest jusqu'a Bois-Francs se rajoute dans les plans dans un futur proche.

Empattement standard 1435 mm 1.435 metres. Si le train a un gabarit de 2.55 ou 2.97 on doit distancier plus les rails.